Королевский военно-морской флот ( Royal Navy) имеет исторические корни еще в 13 веке, когда были организованы Северный и Западный флоты. В 1408 году была введена должность Лорда-Адмирала Англии. К середине XIV века состав флота Англии насчитывал около 700 кораблей. Из-за гражданских войн флотом заниматься было некому, при Ричарде II у Англии остались только четыре корабля, а к 1409 году всего два.

В конце 15 века строительство кораблей возобновилось. В 1487 году на корабле Regent были установлены 225 небольших пушек типа «серпентина».

Значительную роль в английском флоте сыграли пираты, изымавшие "излишки" у Испанской колониальной империи.

Ответная любезность в виде "Непобедимой Армады", которой предстояло высадить испанский десант на Альбионе , была уничтожена штормом в 1588 году.

В 1660 году после реставрации Карла II появился военно-морской флот Королевства Англия. С 1707 года флот официально получил статус флота Королевства Великобритания( после объединения Англии и Шотландии), за которым последовало вхождение Королевского военно-морского флота Шотландии в состав британского флота ( этот процесс начался ещё в 1603 году). В 1689 году после Славной революции королём Англии и Шотландии стал Вильгельм III Оранский, который в 1692 году подписал указ о включении королевского флота Нидерландов в состав английского флота и его подчинении британским адмиралам.

16-18 века стали временем регулярных войн на море с участием Франции, Испании и Голландии, причем в различных коалиционных конфигурациях.

На организацию и развитие британского флота определяющим образом повлияли реформы главного секретаря Адмиралтейства при Карле II и Якове II Сэ́мюэла Пипса, направленные на профессионализацию и стандартизацию флота.

Борьба с французским, испанским и голландским флотами шла с переменным успехом. Английский флот был лишь одним из сильнейших.

Переломным стало сражение при Трафальгаре во время Наполеоновских войн в 1805 году, когда эскадра адмирала Нельсона разгромила франко-испанский флот адмирала Вильнёва. После этого в зачищенной от голландского и испанского флотов Европе соперника на море у британцев не осталось. Правда это не помешало англичанам дважды "копенгагировать" флот Дании, морской державы второго эшелона.

Из Наполеоновских войн Великобритания вышла самой могущественной в мире морской державой, у которой не было серьёзных конкурентов. Экономическая и военная мощь Великобритании основывались именно на торговом и военном флоте.

Последним крупным морским сражением британского флота до мировой войны была Наваринская битва 1827 года. После этого британские корабли почти столетие сражались только с берегом- с береговыми укреплениями России в Крымскую войну, с китайскими фортами во время опиумных войн и подавления восстания ихэтуаней, с фортами Александрии и т.п.

В 19-м веке английский флот был сильнее двух следующих флотов мира вместе взятых. Благодаря огромной финансовой и промышленной мощи британцы занимали передовые позиции в техническом прогрессе военного кораблестроения. Они либо сами были первыми, либо быстро перенимали достижения других. В эпоху брони и пара они вступили одними из первых, но к тому же брали количеством.

Почти половина крупных кораблей мира эпохи "золотого века" брони и пара-английские. Британцы имели мощнейшее судостроение, обеспечивавшее и свой флот и потребности других стран. Историю мирового кораблестроения, в итоге, можно достаточно убедительно разделить на эпохи по главным кораблестроителям Королевского флота-эра Рида (1863-1870), эра Барнаби (1870-1885), эра Уайта (1885-1902), эра Уоттса (1902-1912).

Еще одним из интересных явлений того времени было рождение и рост крупнейшей военно-промышленной фирмы -"Армстронга", снабжавшей полмира артиллерией, канонерками и эльсвикскими крейсерами.

Морское превосходство обеспечивало функционирование Британской империи, над которой никогда не заходило солнце. Pax Britannica, мир Викторианской эпохи.

Первым в мире боевым кораблём с паровым двигателем стал британский Comet ( 1821 год). Первым крупным винтовым фрегатом стал 91-пушечный «Агамемнон». Англичане же поставили точку в споре о сравнительной эффективности колесного и винтового движителей. Два однотипных пароходофрегата- колесный Alecto и винтовой Rattler сыграли в перетягивание каната. Победил, как мы уже знаем, винт.

В 1858 году французы построили первый броненосец «La Gloire», а спустя два года первый броненосец появился и у Великобритании — «Warrior».

Батарейный броненосец «Уорриор» (1860). Худ. Уильям Митчелл

Торпеды в наиболее близком к современному виде изобрел британец Уайтхед, правда воплощал в жизнь он свое изобретение в австрийском Фиуме. Британский "Шах" первым и применил торпеды в бою против неугомонного "Гуаскара", но промахнулся.

Британцы лидировали в области двигателей, паровых машин тройного расширения(1881), паровых турбин (Парсонс,1899), что позволяло им держать первенство и по скорости, особенно заметное в сегменте миноносцев, где англичане пару десятилетий были законодателями моды.

Первый корабль с паровой турбиной, «Турбиния», был спущен на воду в 1899 году, а в британском флоте первыми такими кораблями с турбинами Парсонса стали эсминцы «Вайпер» и «Кобра».

Значительный отрыв от ближайших преследователей, да и сократившееся до одного (Франция) количество преследователей, позволили Великобритании достаточно благодушно прожить эру Барнаби. Беспокоить владычицу морей было некому. Франция отходила от позора франко-прусской войны, Россия сосредотачивалась и преодолевала последствия Крымской войны, Германия и Италия обживались в новых границах и новом качестве, Испания периодически падала в гражданскую войну, США были далеко и страдали изоляционизмом.

Эскадренный броненосец «Виктория» (1887). Худ. Уильям Митчелл

В итоге на оборону Великобритания тратила в 1870 году всего 2 % ВВП, имея при этом громадные мобилизационные мощности. Единственный же преследователь-Франция, страдал от недостатков в собственной политике и в организации промышленности. На строительство броненосца уходило до 14 лет.

Но этот период почивания на лаврах закончился в середине 80-х. Экономическое развитие Франции, Германии, Италии, США и России вновь привело к гонке вооружений. Эпоха содержания флота по невысокой цене и логичного доминирования закончилась.

Французы почти догнали Англию по броненосцам, имея при этом более совершенные корабли. Остальные державы также приняли амбициозные морские программы. Британцы ответили Актом о морской обороне 1889 года и двухдержавным стандартом. Королевский флот должен был превосходить объединенный флот любых двух других держав. Тогда подразумевались Франция и Россия.

Башенный броненосец «Монарх» (1868). Худ. Уильям Митчелл

Броненосный корвет «Боадицея» (1875). Худ. Генри Дж. Морган

Цитадельный башенный броненосец «Инфлексибл»(1876). Худ. Антонио де Симоне (старший)

Барбетный броненосец «Энсон» (1886). Худ. Луиджи М. Галеа

Согласно энциклопедии Брокгауза и Эфрона

-Флот. Главной защитой В. и краеугольным камнем ее могущества является флот. Уже Елизавета имела возможность выслать против Испании 42 больших корабля с 8500 человек военной силы. В 1755 г. английский флот насчитывал 263 судна, в том числе 121 линейный корабль и 81 фрегат, с 11 720 орудиями и 80 000 матросов. Наивысшей степени своего могущества английский флот достиг в 1800 г. В этом году он дошел до 1108 судов, в числе которых были 293 линейных корабля и 258 фрегатов с 29 000 орудий и 175 000 моряков.

К 1 ноября 1891 г. в состав английского флота входили: 55 броненосцев (649 орудий), 10 береговых судов (38 орудий), 109 крейсеров (929 орудий), 121 канонерка (307 орудий), 158 миноносок и, кроме того, 299 разных других судов (транспортных, яхт, авизо, пакетботов и др.), всего 752 судна (2360 орудий, кроме 4900 орудий менее 4 дюймов. калибра).

Все они были размещены по следующим стоянкам: 133 в водах Соединенного Королевства, 30 в Средиземном море (в том числе 10 больших броненосцев), 15 у восточного берега Америки, 8 у западного берега Америки, 10 в Индии и у восточного берега Африки, 20 в Китае, 7 в Австралии, 14 у южного и западного берега Африки и т. д. В случае войны можно вооружить еще 300 пароходов торгового флота и употребить их в качестве крейсеров. Личный состав флота простирался до 57 367 чел., в том числе 6 594 офицера. Кроме того, имеется 14 000 морских солдат с 348 офицерами, и 26 455 чел. морских резервов.

Военные гавани существуют в Портсмуте, Плимуте, Пемброке, Портленде, Чатаме, Доверпорте и Гарвиче. В главе высшего управления флотом, Адмиралтейства, стоит член кабинета, первый лорд Адмиралтейства, с 5 другими лордами-комиссарами. Покупка офицерских должностей не существует. Для производства в морские офицеры требуется 5-летнее плавание в качестве мичмана и затем технический экзамен. Часть морских офицеров находится только на половинном жалованье, и в это время многие из них нанимаются на службу в торговом флоте, особенно на почтовых пароходах.

Матросы набираются посредством вербовки, большею частью на 3 года, иной раз не без насилий, особенно в отдаленных странах. Экипаж состоит из матросов, морской артиллерии и морской пехоты. Кроме того, в состав морской военной силы входят еще 3 особых корпуса: береговая стража, рабочие отряды на верфях и морские пенсионеры. Береговая стража набирается из отставных солдат и матросов и в мирное время находится на службе в таможенном ведомстве. Рабочие батальоны на верфях состоят приблизительно из 20000 чел. и в военное время употребляются для защиты арсеналов и верфей военных гаваней. Морские пенсионеры состоят из матросов, прослуживших уже 10 лет во флоте и принявших на себя на дальнейшие 10 лет обязательство снова поступить на службу в случае войны.

См. Kronenfels, "Das schwimmende Flottenmaterial der Seem ä chte" (Вена, 1881); его же, "Die Kriegsschiffbauten 1880—82"; Henk, "Die Kr iegfü hrung zur See in ihren wichtigsten Epochen" (Берл., 1884); Brassey, "The British navy" (Лонд., 1882—83), Adams, "England on the sea" (1885).

Британский торговый флот превосходит все остальные количеством кораблей и их перевозоспособностью; не считая колоний, он обнимает половину кораблей всего мира. В 1890 г. Соединенное Королевство имело 21 233 судов, вместимостью в 7,9 млн. т, в том числе 7 381 пароход, вместимостью в 45 млн. тонн. Колонии владели 14 981 кораблями в 1,7 млн. тонн, в том числе 22 759 пароходов, в 376 000 тонн. Для предохранения судов от кораблекрушения берега Великобритании освещаются 360 прибрежными и 60 плавучими маяками. Кроме того, одно частное общество содержит у берегов 290 плавучих маяков. Тем не менее, число кораблекрушений и потери человеческих жизней весьма значительны; за отчетный год с 1 июля 1886 г. по 30 июня 1887 г. погибло 608 британских корабля, в 214 117 т., с 1925 матросами и пассажирами.

The Naval Review at Spithead, 26 June 1897

На 1900 год у Англии: 182 корабля, 1 159 310 тонн. 27 эскадренных броненосцев, 3 эскадренных броненосцев 2 ранга, 32 броненосца береговой обороны. Всего 62 броненосца, 10 броненосных крейсеров, из них 3 де-факто броненосца береговой обороны,17 бронепалубных крейсеров 1 ранга, 51 бронепалубных крейсеров 2 ранга, 39 бронепалубных крейсеров 3 ранга, 3 небронированных крейсера.

К 1904г в состав Королевского флота входили 60 броненосцев ( 3 на стапелях), 4 линкора (2 на стапелях, один у достроечной стенки), 68 крейсеров (475 подводных торпедных аппаратов), бронепалубные крейсера 40 единиц, лёгкие крейсера 8 единиц, подводных лодок 61 штука, эскадренных миноносцев 110 штук.

Барбетный броненосец «Ройал Соверен» (1892). Худ. Уильям Митчелл

Башенный броненосец «Дункан» (1903). Худ. Уильям Митчелл

К началу 20-го века геополитический расклад в мире полностью изменился. Франко-русский союз был реальностью, но Франция уступила во время Фашодского кризиса, фактически капитулировав перед армадой броненосцев Уайта. Зато Германия начала строить океанский флот, США в кратчайшие сроки создали свой Новый флот, значительно выросли флоты Италии и Японии.

Англичанам, правда, удалось обнулить третий флот мира, российский, руками японцев, во время войны 1904-1905 годов. А вот с немцами пришлось помучиться...

Новую гонку морских вооружений начали, дав шанс новым индустриальным державам, сами англичане.

В 1906 году в строй вошел "Дредноут", сочетанием ряда прорывных технологий провозгласивших новую технологическую эпоху. Вскоре с легкой руки адмирала Фишера на свет появился и новый класс капитальных кораблей-линейные крейсера.

Линкор «Дредноут» и парусный линейный корабль «Виктори». Худ. Генри Дж. Морган

Кардинальные реформы в Королевском флоте связаны с деятельным адмиралом Джон Арбетнот Фишер, который будучи Первым морским лордом и просто авторитетным гражданином, добился не только появления новых классов боевых кораблей, но и очередной глубокой модернизации всего флота. Из состава флота списали 154 устаревших корабля, модернизировали морскую артиллерию, внедрили системы управления огнем, начали перевод котлов на жидкое топливо.

В политической части англичане добились союзных и дружественных отношений с Францией, Россией, Японией, США, изолировав Германию, Австро-Венгрию и Италию(в которой, впрочем, было мощное англофильское лобби, впоследствии и сыгравшее).

В 1909 году была создана верфь Rosyth Royal Dockyard. В 1910 году образовано Управление военно-морской разведки, ответственное за планирование боевых действий и стратегию ведения боя. Был создан морской Генеральный штаб (Военно-морской совет).

Доминионам дали возможность иметь( и содержать!) собственные флоты. В 1911 году появились КВМС Австралии и Канады ( в 1941 году и КВМС Новой Зеландии).

Британские флот оставался на острие технического прогресса. Одним из первых он обзавелся подводными лодками и достиг в них значительных успехов. В 1914 году англичане спустили на воду первый гидроавиатранспорт «Ройал Арк».

Всего с 1900 по 1913 годы на реформы флота расходы составили 44 млн. фунтов стерлингов из всего оборонного бюджета в 74 млн. фунтов стерлингов.

В июле 1914 г. в составе Гранд Флита числилось 29 линкоров: все 20 дредноутов (1-я, 2-я и 4-я линейные эскадры), 8 броненосцев типа «Кинг Эдуард VII» (3-я эскадра) и броненосец «Агамемнон» (временно состоял при 4-й эскадре). Еще 4 — линейные крейсера «Лайон», «Принцесс Ройял», «Куин Мэри» и «Нью Зиленд» — представляли собой 1-ю эскадру линейных крейсеров Гранд Флита (командующий—контр-адмирал Битти). Крейсерские эскадры (2-я и 3-я) насчитывали 8 броненосных крейсеров типов «Минотавр», «Уорриор» и «Девоншир»; 4-я эскадра контр-адмирала Крэдока (4 броненосных крейсера типа «Кент») хотя и числилась в составе Первого флота, но находилась у берегов Мексики. Кроме того, в Гранд Флит входили эскадра легких крейсеров (типов «Саутгемптон», «Эктив», «Амфион» и «Фирлесс») и 4 флотилии эскадренных миноносцев (в каждой по 20 эсминцев и одному крейсеру-скауту в качестве лидера). Командовал флотом адмирал Каллаган, 4 августа 1914 г. его сменил вице-адмирал Джеллико, сразу же произведенный в адмиралы. Основными базами Гранд Флита считались Розайт, Кромарти, Скапа-Флоу и Хамбер.

Второй флот (командующий — адмирал Берни) насчитывал 15 линкоров, составлявших 5-ю и 6-ю линейные эскадры: «Лорд Нельсон» (флагман), 5 броненосцев типа «Дункан», 8 — типа «Формидейбл» и броненосца «Вендженс». Второму флоту были приданы 5-я и 6-я эскадры крейсеров (типов «Дрейк», «Карнарвон» и «Кент»), 2-я эскадра легких крейсеров, 4 дозорные флотилии и другие соединения малых и вспомогательных кораблей и судов.

Средиземноморский флот (командующий — адмирал Милн) состоял из 2-й эскадры линейных крейсеров («Инвинсибл», «Индомитебл», «Инфлексибл», «Индефатигебл»), 1-й крейсерской эскадры контр-адмирала Трубриджа («Дифенс», «Блэк Принс», «Дюк оф Эдинбург», «Уорриор»), 4 легких крейсеров и 5-й флотилии эсминцев (16 единиц), К началу войны корабли флота были рассредоточены по всему Средиземноморью (Александрия, Мальта, Гибралтар).

Третий флот (командующий вице-адмирал Бетэл), состоявший из устаревших кораблей, фактически являлся резервом и в мирное время не был укомплектован экипажами. Он включал в себя 7-ю и 8-ю эскадры линкоров (5 кораблей типа «Канопус» и 9 - типа «Маджестик») и 5 эскадр крейсеров: 7-ю, 9-ю, 10-ю, 11-ю и 12-ю (8-я сформирована не была}.

В колониальных водах находились эскадра Китайской станции (линкор «Трайэмф», 4 крейсера, 8 эсминцев, 3 ПЛ и мелкие суда), эскадра Ост-Индской станции (линкор «Свифтшур», 2 крейсера, 4 канонерки), Австралийская эскадра (линейный крейсер «Австралия», 4 легких крейсера, 3 эсминца и 2 ПЛ), эскадра Новозеландской станции (4 старых крейсера типа «Пелорус») и Капская эскадра на юге Африки (старые крейсера «Гиацинт», «Пегасус» и «Астреа»).

В систему охраны побережья входили специальные соединения — так называемые «патрули» (patrols) и флотилии местной обороны (local defense). К ним были причислены 6-я, 7-я, 8-я и 9-я флотилии эсминцев (в каждой по 20 кораблей плюс один-два легких крейсера в качестве лидеров) и пять флотилий миноносцев. Флагманскими кораблями патрулей служили легкие крейсера.

Подводные лодки были сведены в 9 самостоятельных флотилий, из которых три прикомандировали к флотилиям местной обороны, а остальные — ко Второму флоту. Из 74 ПЛ, вошедших в строй к июлю 1914 г. (не считая австралийских), 61 находилась в водах Метрополии, 3 — в Гибралтаре, 7 —-на Мальте и 3 — в Китае.

Всего англичане имели в начале войны 20 дредноутов, 9 линейных крейсеров, 45 старых линкоров, 25 броненосных и 83 лёгких крейсеров, 289 эсминцев и миноносцев, 76 подлодок .

Линкор «Монарх» типа «Орион» (1912). Худ. Уильям Митчелл

Обе мировые войны на Королевском флоте лежала основная ответственность за судьбу Великобритании. Он обеспечивал снабжение страны и военные перевозки, боролся с неограниченной подводной войной кайзера и фюрера. Сражения с немецким, австрийским, а затем и итальянским и японским флотами, а также поддержка сухопутных войск и десантных операций типа Галлиполийской-тоже осуществлял Королевский флот.

Паровые тральщики в гавани Портсмута (1916). Худ. Уильям Лайонел Уайли

В первой мировой войне англичане в рамках союзного соглашения отвечали за Атлантику, т.е. за Флот Открытого моря. Известны сражения в Гельголандской бухте, сражение при Коронеле, Фолклендский бой, сражение у Доггер-банки и Ютландское сражение. Обе стороны были крайне осторожны и самое масштабное Ютландское сражение не стало решающим. Гранд-Флит сторожил германцев, периодически устраивая с ними небольшие стычки.

Кроме того британцам удалось уничтожить все крейсерские силы германцев, пытавшиеся вести рейдерские операции на коммуникациях. Сложнее было с рейдерством подводных лодок, но налаженная система конвоев, средств обнаружения и мобилизация множества кораблей для эскортной службы позволили минимизировать ущерб.

Линейный крейсер «Худ» (HMS Hood, 1918). Акварель Эдварда Тафнелла

Флот активно поддерживал Дарданелльскую десантную операцию, а для поддержки сухопутных войск сформировал 63-ю пехотную флотскую дивизию. При этом численность личного состава флота выросла с 1914 по 1918 год почти вдвое, с 250 до 450 тысяч человек.

потери ВМФ Великобритании во время Первой мировой войны

После победы в войне Англия по-прежнему обладала крупнейшим военным флотом в мире-44 дредноута и линейных крейсера, 59 современных легких крейсеров, три десятка броненосцев, более сотни крейсеров возрастом старше 15 лет и свыше 400 эсминцев.

Но экономика Британской империи была подорвана войной, содержать такую армаду и строить корабли в прежних масштабах было не на что. Старые корабли пошли на слом, а насчет новых пришлось договариваться с США. После Вашингтонского соглашения 1922 года, утвердившего равенство британского и американского флотов, двухдержавный стандарт прекратил свое существование.

По линкорам наступили продолжительные линкорные каникулы. Верфи остались без заказов, теряли персонал и компетенции, закрывались. В рамках выполнения Вашингтонского морского соглашения были свёрнуты программы строительства линейных крейсеров типа G-3 с 16-дюймовыми орудиями и линкоров типа N-3 с 16-дюймовыми орудиями. Отменили строительство трёх линейных крейсеров типа «Адмирал», в авианосцы были переоборудованы лёгкие линейные крейсера «Глориус», «Корейджес» и «Фьюриес». На флот поступило очень мало новых кораблей: два линкора типа «Нельсон» и пятнадцать тяжёлых крейсеров типов «Каунти» и «Йорк» из крупных. В 1930 году численность личного состава флота составляла 97 тысяч человек.

В 1930 году Великобританией, Японией и США был подписан Лондонский морской договор, который ужесточил условия предыдущего договора, запретив строительство новых капитальных кораблей до 1937 года и включив ограничения на строительство крейсеров, эсминцев и подводных лодок. В 1935 году британцы заключили морской договор с гитлеровской Германией, разрешивший Германии строить военно-морской флот размером не более 35% от британского флота. В 1936 году был заключён очередной Лондонский морской договор между Великобританией, Францией и США, который наложил качественные ограничения на строительство новых линкоров, авианосцев, крейсеров и подводных лодок.

Однако уже в предвоенное время де-факто ограничения уже не действовали ни на кого, кроме самих британцев.

Восстанавливать значительно усохшее судостроение пришлось уже перед второй мировой войной, когда пришлось срочно заказывать новые корабли всех классов. К началу войны началось строительство линейных кораблей типа «Кинг Джордж V» с водоизмещением в 35 тысяч тонн и орудиями калибра 14 дюймов, на воду были спущены авианосец «Арк Ройал» и серия авианосцев типа «Илластриес», лёгкие крейсера типа «Таун» и «Краун Колони», а также эсминцы типа «Трайбл». Старые крейсера и линкоры были перестроены, на них было установлено новое вооружение (в том числе и усилено зенитное вооружение).

the-royal-navy-s-fleet-in-1940-early-41-L

Во вторую мировую войну Королевский флот вступил, будучи гораздо меньше и старше, чем в первую. Основной его задачей стала охрана коммуникаций и снабжение.

К началу войны Ройал Нэви располагал: 15 линкорами и линейными крейсерами (ещё 5 строились), 7 авианосцами (5 строились), 66 крейсерами (23 строившихся), 184 эсминцами (52 в строительстве) и 60 подлодками. Численность личного состава Королевского флота на 1 января 1939 составляла менее 10 тысяч офицеров и примерно 109 тысяч матросов, также 12400 офицеров и солдат состояли в Королевской морской пехоте. На момент начала войны общая численность личного состава достигала 134 тысяч человек.

С сентября 1939 года Королевский флот сражался с Кригсмарине, с июня 1940 года с Реджиа Марина в Средиземноморье и на Красном море, с декабря 1941 года с Японским Императорским флотом. Параллельно британцы в середине 1940 года копенгагировали флот бывшего союзника-Франции, в североафриканских портах.

Британский флот провел десятки сражений, доставил тысячи конвоев, провел эвакуацию Дюнкерка и Крита, поддерживал высадку в Нормандии, Сицилии и Греции. Он понес огромные потери.

К концу Второй мировой войны в составе ВМФ Великобритании из 19 линкоров в строю остались 16, из 80 крейсеров — 62. В строю были ещё 257 эсминцев (50 старых эсминцев были получены от США в обмен на право использовать британские базы ВМС), 52 авианосца (в основном переделанные торговые корабли), 131 подводная лодка и 9 тысяч других кораблей. За всю войну британский флот потерял 350 крупных кораблей и около 1000 малых. Численность личного состава ВМС выросла со 134 тысяч в начале войны до 865 тысяч, а в ходе войны погибло около 51 тысячи моряков. В 1939 году была воссоздана Женская вспомогательная служба ВМС, наибольшая численность которой составляла 74 тысячи человек в 1944 году (женщины выполняли различные административные обязанности, а также обслуживали корабли, но в бой непосредственно не вступали). В 1945 году численность морской пехоты достигла 78 тысяч человек, причём морские пехотинцы приняли участие во всех крупных операциях.

Развитие технологий позволило оснастить английские корабли современной радиолокационной техникой, приборами обнаружения подводных лодок, новыми бомбометами("хеджехог") и мощными зенитными автоматами системы "Эрликон" и "Бофорс".

После войны Великобритания окончательно утратила статус владычицы морей. Британская империя начала быстро распадаться. Благодаря совместным советско-американским усилиям был утрачен контроль над Суэцким каналом. Первенство на море безоговорочно перешло к США.