Пока не готовы новые статьи по классам кораблей, оставлю ссылки на старые. Конечно, они неполные и не соответствует современному уровню, но...за неимением лучшего.

Линейные крейсеры.

Линейные корабли.

Тяжелые крейсеры.

Броненосцы береговой обороны.

Каналу уже более 5 лет, на нем уже более 1000 публикаций. Поиск нужной статьи сейчас и для автора представляет собой нудный квест с непредсказуемым результатом. Пока канал ограничен рамками "золотого века" парового и броненосного флота, но и здесь пока пройдено не более трети пути.

Для облегчения поисков и структурирования информации создаю двухуровневый каталог. В каждой новой статье и в тех старых, до которых доберусь, будет ссылка на эту статью-каталог. В ней можно будет найти ссылки на статьи по странам или классам кораблей, где и будут хранится нужные ссылки. По мере выхода новых публикаций, они будут индексироваться в соответствующую статью по стране и по классу корабля. В случае службы корабля во флотах нескольких стран-он будет присутствовать во всех.

Линейные корабли. Цена вопроса.1906-1929.

Колумбовское морское ревю 1893 года и русские моряки в Америке.

Морские парады Прекрасной эпохи. Праздник открытия Америки. Генуя,1892

И снова Спитхэд 1953. Шпионы,рекорды,принцессы,песни,пляски,гонки-все,как мы любим.

Последняя встреча. Спитхэд 1937.

Встреча на рейде. 1911. Спитхэд.

Загадочный циферблат.

Русские мачты американских линкоров.

Война крокодилов. Военно-морская сказка

Морские истории.Черные-черные люди на черном корабле...

Статьи каталога будут становиться активными по мере публикации. Буду благодарен предложениям по улучшению систематизации каталога и его оформления.

Первое письменное упоминание о военном флоте относится к временам Ахейской Греции, когда, как рассказывал Гомер, 1200 кораблей ахейцев доставили воинов со всей Эллады для осады неприступной Трои. В 5-м веке до нашей эры восточное Средиземноморье стало ареной морских битв греков с персами и афинян со спартанцами. В 3-м веке в западном Средиземноморье оспаривали господство на море римский и карфагенский флоты. В Средние века все Средиземноморье -арена для столкновений османского и венецианского флотов и их союзников. С 15 века центр морского могущества перемещается в Атлантику. Испания, Португалия, Англия, Голландия, Франция воюют за море и колонии.

После разгрома при Трафальгаре франко-испанской эскадры адмиралом Нельсоном, "владычицей морей" более столетия пребывает Британская империя, вызов которой по очереди бросают Франция и Германия.

Это, наверно, один из самых интересных периодов морской истории, когда технологии, тактика и стратегия менялись на глазах несколько раз.

Некоторое представление о том, как воспринимали в начале века военный флот современники, каким было соотношение сил и что считалось важным, дает энциклопедия Брокгауза и Эфрона-

Военный Флот. В приложенных двух таблицах указаны данные для сравнения военных Флотов главнейших морских держав. Первая таблица (из "Revue Maritime", 1902) дает сведения о том, во сколько обходятся единица личного состава и единица водоизмещения каждому государству. Общая стоимость содержания Флотов выведена в таблице посредством вычитания из общего бюджета расходов на постройку новых судов, портовые работы, пенсии и т. п. издержек, не относящихся собственно к судам Флота.

Отношение этих издержек к общей сумме бюджета, представляющее, в сущности, боевую утилизацию бюджета Флота, является наименьшим во Франции (0,76) и наибольшим в Соединенных Штатах (0,94). В России оно — около 0,80. Расходы на 1 тонну водоизмещения исчислены только для больших судов; мелкие минные суда не вошли в общее водоизмещение. Наибольшая сумма содержания 1 тонны водоизмещения судов — в Сев.-Амер. Соединенных Штатах (432 фр.); наименьшая — в Японии (195 фр.); в России — около 302 фр.

Из числа судов, взятых в расчет водоизмещения, суда небоевые составляют от 0,20 (Япония) до 3,06 (Австро-Венгрия) числа боевых судов. В России невооруженные суда составляют 25 % всего количества вооруженных судов Ф. Вторая таблица (из "Naval Annual of Т. A. Brassey", 1902) показывает количество готовых и строящихся судов различных государств к 1902 г.

По отношению к типам судов современное судостроение главных морских держав идет почти одинаковым путем. Разница является лишь в характере образований судна, внутреннего расположения и отделки — так, например, довольно резко отличаются по наружному виду суда французские и английские. Что касается до величины, скорости, бронирования и артиллерии, то тут разница не особенно большая.

Эскадренные броненосцы (или 1 класса) строятся теперь с водоизмещением свыше 10 000 тонн, почти до 18 000 тонн, каковое водоизмещение можно считать предельным, ибо большее уже ведет к чрезмерной ширине или углублению, неудобных для существующих портов. Вооружение этих броненосцев состоит из 2—4 орудий 12" калибра и батареи из 6" или 8" орудий, расположенных в башнях (Германия, Франция) или же в защищенных броней бортовых выступах. Броня — везде двойная — бортовая около 9" толщиной и палубная за нею около 3". Плиты броневые закалены по способу Гарвея или Круппа. Скорость хода таких броненосцев достигает 19 узлов. Запас угля — около 2000 тонн. Машины — 2. Котлы везде водотрубные.

Крейсера I ранга (класса) строятся также большого водоизмещения (10000—14000 тонн). Вооружение калибром не выше 8"; броня слабее, чем у броненосцев, но скорость хода до 22—23 узлов. Крейсера с броневой палубой строятся от 3000 до 8000 тонн; артиллерия калибром не свыше 6"; скорость хода — до 25 узлов.

В постройке минных судов замечается стремление увеличить водоизмещение миноносцев и контрминоносцев до 400 тонн, дабы улучшить их мореходные качества; скорость хода их достигает 32 узлов (особенно при тюрбинном двигателе Парсонса). Ввиду гибели английского миноносца "Cobra", разломавшегося от волнения, в минных судах замечается стремление усилить их корпус.

Подводные лодки в последнее время уже приобрели право гражданства между другими боевыми судами. Постройка их ведется во всех государствах под строгой тайной, так что сведения о них имеются очень скудные. Наибольшим распространением они пользуются во Франции, где до сего времени построено для военного Флота 37 шт. В Сев.-Амер. Соединенных Штатах построено — 8 шт., в Великобритании — строятся 9 шт. Водоизмещением они не более 250 тонн, большей частью от 160 до 180 тонн. Лодки эти все типа погружающихся в воду на 4—5 часов. Главный недостаток их — невозможность видеть окружающее в воде. Скорость хода их в воде — не более 8—9 узлов, на поверхности воды — до 12 узлов. Двигатель двойной; паровой или бензиновый (или спиртовый) над водой и электрический — под водой. См. Двигатели, также Т. А. Brassey, " Naval Annual", "Revue Maritime" и др. иностранные морские журналы.

➤Теперь и телеграмм-канал !

систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:

Флоты мира 1860-1945. Справочник.

Флот 21-го века.

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам