Военно-морская история

— Американец, товарищ капитан, флаг ихний, — сигнальщик не отрывался от бинокля. — Просит подойти поближе. Качарава посмотрел на башни главного калибра, каких у американцев в Карском море быть не могло, и повернулся к радисту. — Диксону: вижу неизвестный вспомогательный крейсер, запрашивает обстановку. Открытым текстом. Через несколько минут «американец» назвался крейсером «Тускалуза» и попросил прекратить радиопередачу, а когда с «Сибирякова» не ответили, спустил чужой флаг и дал первый залп. Тут, читатель, надо объяснить, кто с кем встретился в полдень 25 августа 1942 года у острова Белуха...

Мартовская ночь 1968 года. Тихий океан. Дизельная подводная лодка К-129 идёт на глубине, выполняя боевое задание. На борту – 98 человек, три баллистические ракеты с ядерными боеголовками и шестнадцать торпед. А потом – тишина. 24 февраля 1968 года К-129 вышла из бухты Крашенинникова на Камчатке. Выход был внеплановым – командование приказало. Многих из 98 членов экипажа отозвали из отпусков, часть – доукомплектовали с других подлодок. Командовал кораблём капитан первого ранга Владимир Кобзарь. 8 марта лодка должна была выйти на связь...

В своё время линейные крейсеры считались вершиной ударной мощи на море. Они наносили огромный урон противнику и не знали себе в этом равных. Хоть их и вытеснили корабли с более универсальным вооружением, их до сих пор воспринимают как большое достижение своей эпохи. Линкоров сохранилось очень мало, их превратили в памятники и музеи, но некоторые до сих пор на ходу. Это один из самых известных и самых больших линейных кораблей в мире. Его длина составляет три футбольных поля, водоизмещение – 58 тысяч...

1937 год. Балтийское море. Военные наблюдатели не верили своим глазам. Над водой, почти не касаясь волн, летело нечто. Не самолёт, не торпеда — судно. Восемь с лишним тонн металла, вооружённые торпедами и пулемётом, скользили по поверхности со скоростью 135 километров в час. Для сравнения: лучшие торпедные катера того времени едва выжимали 80. Потом оно съехало с воды на болото. И поехало дальше. Как ни в чём не бывало. Это был Л-5 — советский катер на воздушной подушке. И его история закончилась взрывом...

Август 1942 года. Арктика. Диксон. В час ночи из-за острова выполз силуэт. Тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер». Гроза Атлантики. Легендарный рейдер, потопивший 18 британских судов, включая крейсер. Его задача — уничтожить порт, высадить десант, захватить шифры и коды. А заодно сорвать ленд-лиз, парализовав Северный морской путь. Навстречу ему вышел небольшой ледокольный пароход «Семён Дежнев». Переоборудованный в сторожевое судно. Четыре 76-миллиметровых орудия. Четыре 45-миллиметровых. Против шести 280-миллиметровых орудий главного калибра...

В мировом судостроении существуют корабли-ветераны, но ни один из них не может сравниться со спасательным судном «Коммуна». Оно было спущено на воду в 1913 году, пережило две мировые войны и до сих пор находится в боевом строю. Это не музей и не плавучий памятник. Это действующее судно Черноморского флота России, которое предназначено для спасения подводных лодок. Кораблю уже более 110 лет. Он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как старейшее в мире судно, находящееся на вооружении флота и выполняющее боевые задачи...

Обычное утро в открытом океане. Палуба авианосца залита солнцем. Матросы занимаются рутинной работой — проверяют крепления, таскают тросы, перешучиваются. Никто из них ещё не знает, что через несколько минут они будут вжиматься в металл палубы, прикрывая головы руками. А над ними, на расстоянии вытянутой антенны, промчится восьмидесятитонная машина. Советский бомбардировщик Ту-16. Так что же произошло в небе над авианосцем и почему советские лётчики позволяли себе такие фокусы? Холодная война превратила мировой океан в шахматную доску...

Водоизмещение линейного корабля первого ранга — около трёх тысяч тонн. Длина — около шестидесяти метров. Экипаж — восемьсот человек. Столько же, сколько жило в среднем провинциальном городке Англии XVIII века. Только город был неподвижен. А этот плыл. И у этого «города» не было канализации, не было вентиляции, не было постоянного освещения ниже главной палубы, не было медицинского оборудования в современном смысле, не было достаточного количества питьевой воды. При этом он участвовал в сражениях, выдерживал штормы и иногда обходил земной шар...

Однажды пираты решили, что советский сухогруз – такая же лёгкая добыча, как все остальные корабли и лодки с беженцами. Ошибка оказалась для них роковой. За несколько лет наш адмирал Горшков сделал нападение...

Представьте боевой корабль, который в разгар шторма практически не качает, хотя вокруг гуляют полутораметровые волны. Представьте машину, способную за считаные минуты долететь до точки контакта с вражеской подводной лодкой, пока обычный сторожевик только разворачивается на курс. Именно такую задачу поставили перед собой советские конструкторы, когда решили посадить противолодочный корабль на подводные крылья. Результатом стал проект «Сокол», один из самых необычных экспериментов советского флота, о котором сегодня вспоминают куда реже, чем он того заслуживает...

Среди десятков проектов подводных лодок, в разные годы несших службу в отечественном флоте, есть один, сильно выделяющийся своей нестандартной внешностью. Речь о лодках проекта 665, которые невозможно спутать с другими ПЛ из-за огромной широкой рубки с пусковыми установками крылатых ракет. Такая нестандартная внешность — обычное дело для опытовых лодок, используемых для различных испытаний, например знаменитых «двустволок» проекта 633РВ. Но ДЭПЛ проекта 665 являлись боевыми субмаринами, которые в случае конфликта с НАТО должны были решать серьезные задачи...