Военно-морская история

Если посмотреть на нашу сегодняшнюю историю с мостика того самого «Китти Хок», а это, на минуточку, махина в 327 метров длины и 81 тысячу тонн водоизмещения, то можно увидеть как тамошние офицеры вальяжно наблюдали за маневрами своей эскадры в Японском море, пока перед их судном вдруг не появилась она – советская подлодка, которая шла на таран, не больше не меньше… Март 1984 года. Самый разгар Холодного противостояния. Американцы проводят учения «Team Spirit 84», чтобы в очередной раз продемонстрировать...

Это произошло в январе 1967 года, а в июле я поступил в Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище, готовившее механиков для таких лодок. Но за все пять лет нам ни разу не рассказали про этот случай. Далее я приведу выдержки из воспоминаний Хуана Риверы, американского моряка, нёсшего вечером 20 января вахту в Центре боевой информации, сокращенно CIC, по нашему Боевой информационный пост, БИП, на эсминце USS Steinaker "...Работа на этой должности могла быть невероятно напряженной, и...

Авианосец — это плавающий город. 13 миллиардов долларов, пять тысяч человек экипажа, десятки самолётов и ощущение абсолютной власти над океаном. Подводная лодка — это стальная скрытная сигара. И довольно маленькая и дешевая по сравнению с "плавучим городом"...

На днях французский авианосец решил прогуляться по Балтике. Ничто не предвещало тревоги французских багетов, но вдруг на горизонте появился корабль на Чёрных парусах с лихими удалыми пиратами (сарказм). И с него начали запускать какие-то диковинные штуки, которые ни на шутку перепугали бедных мадам и месье. Известный златоуст с большими усами сказал, что "это им показалось", но уважаемые месье всё отрицали. Корабль на черных парусах (сарказм) назывался "Жигулёвск". Для сравнения вот "Жигулёвск"...

Сейчас в отдельных интернет‑сообществах, особенно там, где можно не бояться цензуры, идут бурные обсуждения на тему того, почему Черноморский флот выглядит так же печально, как в 1942 году, какого флота мощные советские боевые корабли, линкоры и крейсера прятались по гаваням и боялись оттуда нос высунуть. В центре внимания этих обсуждений, оказалась эпическая статья, в которой автор предлагал радикально отправить в утиль весь соверменный корветно‑фрегатный флот и вместо него настрогать подводные лодки, БЭКи и ракетовозы на базе сухогрузов...

Итак, никаких разглагольствований – сразу к делу. Все случилось 21 октября 1967 года, когда в водах Средиземноморья патрулировал старый, но все еще внушающий трепет, как минимум своими размерами, ветеран британского флота, к тому моменту уже ставший флагманом ВМС Израиля. Если конкретно, то это был старый добрый эсминец «Эйлат», классический стальной хищник времен Второй мировой с водоизмещением в 1710 тонн. Хищник, на борту которого размещались четыре мощных 114-мм орудия и сотни опытных моряков...

12 ноября 1921-го года в Балаклаве прошло интересное событие. Там под землей находится не менее интересный объект – база для субмарин. Три десятка лет сюда уже не заходили подводные лодки, но в тот день одна все же зашла. Немолодой уже подводный корабль поставили в сухой док в качестве экспоната. Подводная лодка С-49 пришла сюда из Севастопольской Южной бухты не сама, для транспортировки пришлось применить несколько буксиров. Поскольку это было последнее путешествие по морю данной субмарины, провожали ее с почетом...

Справедливо ли было так поступать с бандитами? Весной 2010-го года наше судно «Московский университет» двигалось водами опасного Аденского залива. Того самого, где уже не первый год промышляли сомалийские пираты - некогда простые рыбаки, а теперь настоящие корсары, наводившие ужас на всю округу. Примерно в 500 километрах от побережья Сомали на горизонте словно чертики из табакерки появились они. Те самые ужасные сомалийские пираты, о которых так много говорили в новостях той поры. Капитан быстро понял всю крупную степень надвигавшейся опасности...

Представьте себе плавучий аэродром длиной с три футбольных поля, на палубе которого выстроились десятки многотонных истребителей. А теперь представьте, что этот «город» на воде попадает в 12-балльный шторм с волнами высотой с девятиэтажный дом. Как моряки и лётчики умудряются не растерять дорогущие самолёты и не превратить палубу в груду металлолома? Ответ кроется в сложнейшей системе прогнозирования, филигранной организации и не самой очевидной инженерной хитрости. Авианосцы созданы для войны, но самый страшный враг иногда приходит не с неба, а с океана...

Представьте себе ситуацию начала 1970‑х. Американские гидроакустики на боевых кораблях фиксируют под водой цель, которая движется быстрее, чем это вообще считалось возможным для подводной лодки. Приборы показывают скорость, близкую к 83 километрам в час. Сначала специалисты решают, что это ошибка аппаратуры — такого просто не бывает. Но через несколько часов становится ясно: аппаратура исправна. Ошибались представления о возможностях техники. Так Запад впервые столкнулся с результатом одного из самых дерзких проектов советского судостроения — программой создания титановых подводных лодок...

Суда-ловушки, ракетные эсминцы и залп вместо выкупа: почему нападать на советский флот было смертельной ошибкой для агрессивных пиратов 70-х. В 1970-х годах пираты Малаккского пролива (Индонезия) охотились на торговые суда - это неожиданно стало прибыльным бизнесом. Быстроходные катера, автоматы, абордажные крюки — схема была отработана до автоматизма. Жертвы не сопротивлялись. Выкуп платили страховые компании. А потом кто-то из пиратов совершил ошибку: напал на советский сухогруз. И живым из этой истории не вышел никто...