Военно-морская история

Военно-морской флот Российской Федерации ныне пребывает в парадоксальном положении — главным образом из-за отсутствия его стратегического образа в будущем. Самыми крупнотоннажными боевыми кораблями, регулярно сходящими со стапелей российских судостроительных компаний, остаются атомные подводные лодки. А вот в кластере надводных кораблей картина прямо противоположная. Процесс строительства многоцелевых корветов и фрегатов иначе как единичным назвать сложно. Чуть лучше обстоят дела с постройкой малых ракетных кораблей, но и его нельзя назвать массовым...

Это произошло в январе 1967 года, а в июле я поступил в Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище, готовившее механиков для таких лодок. Но за все пять лет нам ни разу не рассказали про этот случай. Далее я приведу выдержки из воспоминаний Хуана Риверы, американского моряка, нёсшего вечером 20 января вахту в Центре боевой информации, сокращенно CIC, по нашему Боевой информационный пост, БИП, на эсминце USS Steinaker "...Работа на этой должности могла быть невероятно напряженной, и...

Если посмотреть на нашу сегодняшнюю историю с мостика того самого «Китти Хок», а это, на минуточку, махина в 327 метров длины и 81 тысячу тонн водоизмещения, то можно увидеть как тамошние офицеры вальяжно наблюдали за маневрами своей эскадры в Японском море, пока перед их судном вдруг не появилась она – советская подлодка, которая шла на таран, не больше не меньше… Март 1984 года. Самый разгар Холодного противостояния. Американцы проводят учения «Team Spirit 84», чтобы в очередной раз продемонстрировать...

ТИШИНА ПЕРЕД УДАРОМ В три часа ночи 18 декабря 1991 года матрос вахты вышел из каюты, чтобы сменить рулевого на мостике. Он шагнул на палубу и вдруг замер. Что-то было не так. Ветер, который всю ночь завывал и бил в борта, внезапно стих. Наступила странная, пугающая тишина. Было такое ощущение, будто кто-то отгородил судно от всего окружающего мира огромной невидимой стеной. Матрос инстинктивно поднял голову вверх и похолодел. На корабль надвигалась гигантская, почти вертикальная стена чёрной воды...

Плавучий город с населением пять тысяч человек должен есть три раза в день. Это отдельная наука Американский авианосец — крупнейший боевой корабль в истории человечества. Длина — около 330 метров. Водоизмещение — почти 100 тысяч тонн. Экипаж — от четырёх до шести тысяч человек. Это небольшой город, который движется по океану со скоростью 30 узлов и при этом должен кормить каждого жителя трижды в день — качественно, разнообразно и в строго отведённое время. Организация питания на авианосце — это отдельная военная наука, о которой мало говорят...

Итак, никаких разглагольствований – сразу к делу. Все случилось 21 октября 1967 года, когда в водах Средиземноморья патрулировал старый, но все еще внушающий трепет, как минимум своими размерами, ветеран британского флота, к тому моменту уже ставший флагманом ВМС Израиля. Если конкретно, то это был старый добрый эсминец «Эйлат», классический стальной хищник времен Второй мировой с водоизмещением в 1710 тонн. Хищник, на борту которого размещались четыре мощных 114-мм орудия и сотни опытных моряков...

Авианосец — это плавающий город. 13 миллиардов долларов, пять тысяч человек экипажа, десятки самолётов и ощущение абсолютной власти над океаном. Подводная лодка — это стальная скрытная сигара. И довольно маленькая и дешевая по сравнению с "плавучим городом"...

В каждой стране с военно-морским флотом существует собственная классификация боевых кораблей. С одной стороны, между этими классификациями много общего, так как они зачастую используют одни и те же понятия. С другой стороны, каждая национальная система имеет свою специфику. Так, например, порядок классификации судов ВМФ США отличается от такового на флоте России. Попробуем разобраться в проблеме хотя бы широкими мазками. шей части пойдёт с точки зрения российской классификации судов и кораблей военно-морского флота...

Сейчас в отдельных интернет‑сообществах, особенно там, где можно не бояться цензуры, идут бурные обсуждения на тему того, почему Черноморский флот выглядит так же печально, как в 1942 году, какого флота мощные советские боевые корабли, линкоры и крейсера прятались по гаваням и боялись оттуда нос высунуть. В центре внимания этих обсуждений, оказалась эпическая статья, в которой автор предлагал радикально отправить в утиль весь соверменный корветно‑фрегатный флот и вместо него настрогать подводные лодки, БЭКи и ракетовозы на базе сухогрузов...

Водоизмещение линейного корабля первого ранга — около трёх тысяч тонн. Длина — около шестидесяти метров. Экипаж — восемьсот человек. Столько же, сколько жило в среднем провинциальном городке Англии XVIII века. Только город был неподвижен. А этот плыл. И у этого «города» не было канализации, не было вентиляции, не было постоянного освещения ниже главной палубы, не было медицинского оборудования в современном смысле, не было достаточного количества питьевой воды. При этом он участвовал в сражениях, выдерживал штормы и иногда обходил земной шар...

Линкоры – это совершенно особенный вид кораблей, где самое большое значение имеют не технологии, а калибр огромных орудий. Они давно утратили актуальность, но их возможности вспоминают до сих пор, и особенно это касается линкоров типа «Айова». Эти линкоры имели внушительную ударную силу, а обязаны ею были своим артиллерийским орудиям калибра 406 миллиметров. По своей сути линкоры были плавучими артиллерийскими платформами, которые должны были подавить любого противника хоть на море, хоть в прибрежной зоне...