Военно-морская история

Корабли ржавеют. Это знают все, кто хоть раз видел старую баржу или загруженный балкер в порту. Рыжие подтёки, облупившаяся краска и вечная борьба с разрушением. И тут возникает резонный вопрос: а почему, собственно, всё это терпят, если есть нержавеющая сталь? Ведь из неё делают и ложки, и медицинские инструменты, которые десятилетиями не знают коррозии. Если построить из неё судно, можно раз и навсегда забыть о ржавчине и прочих дорогостоящих проблемах, но у судостроителей на этот счёт иное мнение...

Черное море. Август 1943-го. Подводная лодка Щ-215 уже пятые сутки застыла в районе Босфора, словно хищник в засаде. Экипаж на пределе — разведка обещала конвой в первые сутки, а прошла уже почти неделя. Даже опытные моряки начали сомневаться: может, враг уже проскользнул незамеченным? Но командир Михаил Грешилов приказал ждать. Он чувствовал нутром — цель придет. И вот наконец акустик докладывает: «Лево сто сорок. Слабо прослушивается шум винтов. Предположительно эсминец». Через минуту — новый доклад: «Слева сто двадцать...

Mon, 25 Aug 25 00:20:02 +0300. Настало время приоткрыть завесу над самым амбициозным кораблём XXI века – российским авианосцем «Шторм». В эпоху, когда скорость технологий и геополитика меняются молниеносно, Россия не просто строит очередной военный корабль. За этим стоит целая стратегия, целая философия кораблестроения, с уникальными техническими решениями и прорывными идеями. В этой статье – эксклюзивный взгляд на тайны непотопляемого гиганта с ядерным сердцем, который обещает перевернуть представления о морской мощи России к 2030 году и дальше...

Линкор ещё в середине XX века считался символом морской мощи. Огромный корпус, сталь, башни с орудиями такого калибра, что один залп мог стереть с лица земли небольшой город. Их строили за баснословные деньги, давали им имена монархов и героев, выводили на парады как главный аргумент державы. Сегодня линкоров в строю нет ни у одного флота мира. Вместо них — авианосцы, ракетные эсминцы и подводные лодки. Как так вышло, что «короли океана» исчезли с морей всего за несколько десятилетий, кто и когда...

В конце 1950-х годов советская разведка добыла сведения о том, что в США идут работы по разработке авианосцев на атомных движителях. Корабли нового класса представляли повышенную угрозу, а потому требовалось выработать какую-то контрмеру. Основных проектов было три: создание сети военно-морских баз в регионах действия авианосцев, наращивание надводного флота, наращивание подводного флота. Однако, после нескольких жарких дискуссий все эти варианты были отвергнуты флотским руководством. Тогда-то и был предложен другой путь...

Представьте себе: содрогается стальная палуба, оглушительный грохот разрывает воздух, и четыре гигантских снаряда весом с небольшой автомобиль уносятся к горизонту. Залп главного калибра линкора «Бисмарк» был не просто демонстрацией невероятной мощи, но и одним из самых дорогих «высказываний» в истории войн. За каждым таким выстрелом стояли тонны высококачественной стали, килограммы дорогостоящих взрывчатых веществ, тысячи человеко-часов квалифицированного труда и колоссальные расходы на содержание самого сложного механизма своего времени...

Сейчас в отдельных интернет‑сообществах, особенно там, где можно не бояться цензуры, идут бурные обсуждения на тему того, почему Черноморский флот выглядит так же печально, как в 1942 году, какого флота мощные советские боевые корабли, линкоры и крейсера прятались по гаваням и боялись оттуда нос высунуть. В центре внимания этих обсуждений, оказалась эпическая статья, в которой автор предлагал радикально отправить в утиль весь соверменный корветно‑фрегатный флот и вместо него настрогать подводные лодки, БЭКи и ракетовозы на базе сухогрузов...

16 апреля 1987 года, во время плановых учений погиб малый ракетный корабль «Муссон» из состава советского Тихоокеанского флота. Трагедия унесла жизни 39 моряков из 76, находившихся на борту. 16 апреля 1987 года, четверг. Погожий весенний день. После обеда отряд кораблей в составе малого противолодочного корабля №117, двух малых ракетных кораблей «Муссон» и «Вихрь» и двух ракетных катеров снялся с якоря в заливе Стрелок и направился в залив Петра Великого для проведения совместных стрельб зенитно-ракетными комплексами...

В истории мирового судоходства найдётся множество рассказов о столкновениях кораблей, но история тарана 46-тысячтонного гиганта, размером с тот самый «Титаник», который неожиданно пошёл на боевую немецкую подводную лодку, всё равно выделяется среди всех. Но как так вышло, что «обычный» лайнер пошёл на таран боевого судна? Почему оно не нырнуло под воду? И, самое главное, чем всё закончилось? Ответами на эти и другие не менее интересные вопросы мы как раз сейчас и займёмся. Читая своих коллег по...

Крейсер «Эдинбург» шел на предельной скорости, один, с пятью тоннами золота на борту. Вокруг — холод, айсберги и подводные тени. Немцы уже знали, где он. Все, что случилось дальше — больше похоже на сценарий военного фильма, чем на отчет из архива. Торпеды, бой у острова Медвежий, эвакуация… и золото, которое на десятилетия исчезло под толщей воды. Сегодня вы узнаете продолжение истории золота, оставшегося на борту британского крейсера. Начало истории здесь. Уже днем воздушные разведчики Люфтваффе нашли «Эдинбург» — подлодка U-456 получила координаты и начала охоту...

Осенью 1914 года Чёрное море перестало быть «русским озером». С началом Первой мировой войны баланс сил в регионе был нарушен дерзким прорывом двух германских кораблей — линейного крейсера «Гёбен» и лёгкого крейсера «Бреслау» — в Константинополь. Формально переданные Османской империи и получившие новые имена «Явуз Султан Селим» и «Мидилли», они остались под командованием немецкого контр-адмирала Вильгельма Сушона и с немецкими экипажами. Для российского Черноморского флота «Гёбен» стал главной угрозой...