Военно-морские силы США ( United States Navy, USN) первый раз появились 12 октября 1775 года, когда восставший против британской короны Континентальный конгресс решил приобрести первые два корабля для рейдерских операций на коммуникациях английских войск, пытающихся вернуть североамериканские колонии под власть Великобритании. В ходе войны за независимость США (1775—1783) флот колоний вырос и включал фрегаты, бриги, шхуны и шлюпы. Однако после победы флот был расформирован. Уже к 1785 г. большинство военных кораблей было разоружено, продано или пошло на слом.

Следующим стимулом к восстановлению флота стали знаменитые алжирские пираты, активно потрошившие американские торговые суда в Средиземноморье. Только в 1796 году за право прохода своих торговых судов американцы по специальному договору заплатили алжирскому бею 1 миллион тогдашних долларов. Платить отступные беям американцам надоело, Конгресс решил, что дешевле завести свои боевые корабли, в 1794 году был принят закон о флоте (Naval Act), о постройке шести фрегатов.

В 1797 году первые три фрегата, в том числе и ныне остающийся в строю «Конститьюшн», вошли в строй. 30 апреля 1798 года было создано отдельное министерство флота (Department of the Navy).

Первым морским министром США стал олигарх, финансист и судовладелец Бенжамен Стоддарт. Он был ярым приверженцем Большого флота, только рассматривал его как сугубо коммерческое предприятие. Распиловывание бюджета, выгодные подряды, распределение заказов... Военный флот был сугубо бизнесом.

Флот сразу оказался востребован, в 1798-1800 годах американские корабли гонялись за французскими каперами во время Квази-войны, а в 1801-1805 годах принуждали в Средиземном море арабских пиратов к законопослушности.

Однако активный рост благосостояния флотских бизнесменов породил и оппозицию. В 1801 году пришедшие к власти республиканцы назначили морским министром Галлетина, ярого противника флотских. Тот немедленно уволил большую часть командования флотом и прекратил строительство 74 кораблей. Американский флот вновь практически обнулился.

Как раз в это время правители североафриканских государств решили увеличить американскую дань за торговлю в Средиземноморье, в 1801 году, получив отказ, Триполитания объявила Штатам войну. Принуждение ее к миру и переговорам потребовало привлечения почти всего американского флота и организации в Египте сухопутной армии.

В это время американские торговые суда сотнями становились законной англичан и французов, обе воюющие стороны не любили поставок "конкурирующей фирме".

Вскоре флот США оказался нужен и для очередной войны с Англией. Америка вступила в войну с величайшей морской державой, имея в своем распоряжении военный флот, состоящий из... 16 небольших военных кораблей с не полностью укомплектованным экипажем. Военный флот Англии насчитывал в это время 600 единиц, в том числе 124 линейных корабля. В 1812-14 годах американцы проводили крейсерские операции против британских коммуникаций и боролись за господство на Великих озерах.За короткий срок британский флот уничтожил или блокировал в американских портах почти весь торговый флот США. Тоннаж торгового флота США упал с 1 млн. тонн в 1807 г. до 60 тыс. тонн в 1814 году. Лишь усталость от войны самой Англии позволила заключить мир на условиях восстановления статус кво.

Затем, уже в 20-х годах, основной задачей американского флота стала защита торгового судоходства в Средиземноморье, на Карибах, в Тихом океане и у африканского побережья.

По количеству кораблей США занимала в 1837 году шестое место в мире, но флота у американцев не было. Корабли и так небольшого флота несли службу в шести эскадрах (средиземноморской, вестиндской, тихоокеанской, южноатлантической, остиндской и метрополии) и были разбросаны по портам всех континентов.

В 1846 году военно-морской флот США насчитывал всего 7 пароходов, с 39 пушками ( Англия имела 42 парохода, вооруженных 700 пушками, а Франция - 68 кораблей с 430 пушками). Американцы консервативно сохраняли деревянные , в основном парусные корабли с дульнозарядными гладкоствольными орудиями.

Морской министр США Джемс Полодинг писал в своем докладе сенату 6 января 1839 года: "Я никогда не допущу, чтобы наши старые чудесные корабли были уничтожены, и американский флот превратился в сборище паровых морских чудовищ".

Первый крупный паровой корабль американского флота - колесный фрегат Миссисипи, 1841 год

В 1845 году была основана Военно-морская академия в Аннаполисе (Мэриленд). Во время войны с Мексикой 1846-1848 годов американские корабли блокировали мексиканское побережье на обоих океанах и обеспечивали высадку войск в Веракрусе.

А весной 1854 года эскадра коммодора Перри открыла для американских торговцев Японию.

Выход американского флота на международный уровень состоялся во время гражданской войны 1861-1865 года. И поля сражений и водные поверхности Северной Америки стали местом рождения новых видов оружия и новой тактики битв.

К началу гражданской войны США располагали примерно 10 новыми паровыми и 30 парусными кораблями. Большая часть союзного флота осталась за северянами, которые незамедлительно организовали блокаду южных портов, через которые конфедераты вывозили свой экспорт-хлопок, табак и прочее. Южане отомстили крейсерской войной, символом которой стал винтовой шлюп "Алабама", два года наводивший ужас на "купцов" янки.

CSS Alabama, Корабль Конфедеративных Штатов Америки «Алабама»

"Алабама" стал основоположником многочисленного класса крейсеров.

Совершенно другие корабли появились на полноводных американских реках. Северяне первый из них назвали «Монитор», название прижилось и уже 9 марта 1862 года на Хэмптонском рейде в схватке не на жизнь, а на смерть, сошлись два обшитых железом корабля-«Монитор» и «Вирджиния» ( в девичестве «Мерримак»). Однако броня тогда победила снаряд и поединщики разошлись практически без потерь.

За годы гражданской войны военно-морской флот США стал одним из лучших флотов мира. Он насчитывал в своем составе около 700 кораблей общим водоизмещением в 500 тыс. тонн, вооруженных 5 тыс. пушек. Личный состав флота увеличился за пять лет с 7600 до 51500 человек.

Окончание гражданской войны окончило и очередной период активности в истории американского флота. Избыточные мониторы распродали во флоты других стран, а американский флот вернулся к исполнению скромных функций защиты судоходства и береговой охраны.

Через пять лет, в 1870 году, военный флот США насчитывал в строю всего 59 кораблей с 500 пушками. При этом катастрофически упал его технический уровень, паруса стали основным движителем, а за расход угля капитаны отчитывались лично.

Параллельно упадок испытал и торговый флот. С 1860 по 1900 г. тоннаж американских судов, занятых внешней торговлей, сократился в три раза - с 2,5 млн. тонн до 800 тыс. тонн.

Деградация зашла настолько далеко, что, как говорят, Ричард Томпсон, морской министр США с 1877 по 1881 год, был однажды крайне удивлен, узнав, что все корабли внутри пустые.

Однако подъем экономики США сопровождался ростом потребностей американской буржуазии в использовании флота для решения своих проблем. Именно США -родина теории морской мощи адмирала Альфреда Мэхэна.

Американцы очень живо интересовались делами своих соседей по полушарию, периодически подтверждая свою заинтересованность военной силой. Большой интерес вызывала находящаяся под испанским контролем Куба, а также проект Панамского канала.

Но в 1873 году, после захвата испанцами парохода Virginius с грузом оружия и демократии, закончившегося расстрелом экипажа контрабандистов, оказалось, что кроме глубокой озабоченности США нечего противопоставить испанскому флоту. Следующей оплеухой стало прибытие чилийского крейсера "Эсмеральда" к панамским берегам в разгар Панамского кризиса 1885 года, когда подготовившимся к аннексии перешейка американцам пришлось несолоно хлебавши возвращаться на родину. Более того, флот бразильского императора дона Педро II в это время стал самым мощным в Новом свете ( но там, кстати, совершенно случайно, произошла революция и Бразилии стало не до флота).

При этом США в 80-х годах прошлого века не имели достаточного количества современных верфей. Оборудование судостроительных заводов устарело. Несмотря на наличие мощной сталелитейной промышленности Америка не располагала заводами по производству броневых плит, морских пушек, механизмов, приборов и прочего. Не хватало конструкторов, квалифицированных инженеров и рабочих для судостроительной промышленности.

Управление флотом также осуществляли весьма консервативные люди. Даже в 1884 году адмирал Портер, самое высокопоставленное лицо в американском флоте, требовал, чтобы все новейшие крейсеры имели достаточное количество парусов, чтобы можно было совершить кругосветное плавание, не притрагиваясь к углю".

Такое положение было недопустимым для страны, провозгласившей доктрину Монро. В 1883 году была принята программа строительства "Нового флота". Интересно, что кардинальное обновление флота в США началось практически одновременно с британским и по той же схеме-обновления системы управления и судостроительных верфей. Благодаря мощной промышленности практически все корабли были построены в США, из американской стали, с американскими орудиями и броней, с американскими машинами и котлами.

С 1883 по 1886 год было запланировано построить четыре монитора, шесть крейсеров, один миноносец и три канонерские лодки, чуть позже еще два броненосца.
Наиболее активно американский флот обновлялся при власти (напрямую или через сторонников) Теодора Рузвельта.

В 1898 году Новый американский флот наголову разгромил эскадры Испании во время американо-испанской войны. Поводом к войне стал взрыв броненосца "Мэн"на рейде Гаваны.

После этого флот стал одним из национальных приоритетов и в 1907 году Поход Великого Белого флота из 16 эскадренных броненосцев возвестил миру о рождении новой великой морской державы.

Годы президентства Т. Рузвельта (1901 - 1909 ) были "золотым веком" в развитии военно-морского флота США. К 1906 г. военный флот США уже занимал третье место в мире.

В это же время американский флот получил единую систему обозначений.

Префикс у американских боевых кораблей - USS (или U.S.S.) (United States Ship, «корабль Соединённых Штатов»), его присваивали вошедшим в строй боевым кораблям. До официального ввода в строй корабль имеет префикс PCU ( Pre-commissioning Unit, «единица до ввода в эксплуатацию»). После исключения из состава флота корабль не имеет префикса в обозначении

Далее корабли имели обозначение класса( абревиатура английского названия) и сквозной порядковый номер.

ВВ (Battleship) — линейный корабль, С (Cruiser) — крейсер (с вариантами: CS (Cruiser-Scout) — разведывательный крейсер, ACR (Armored Cruiser) — броненосный крейсер), DD (Destroyer) — эсминец, SS (Submarine) — подводная лодка, ВМ (Battleship-Monitor) — монитор, SC (Submarine Chaser) — охотник за ПЛ, РЕ (Patrol Escort) — сторожевой корабль. Потом были добавлены обозначения и для новых классов кораблей и судов.

Согласно Брокгаузу :

Кроме того: 19 малых канонерок (менее 600 тонн), 5 жел. крейсеров, 7 дерев. крейсеров, 6 дерев. парусных судов, 11 дерев. паровых судов. Вспомогательный флот (из коммерч. судов) состоит из 7 крейсеров, 25 яхт, 27 трансп. судов, 17 угольных, 11 специальных.

Вотированы еще суммы на 3 эскадренных броненосца (40500 тон.), 3 броненосных крейсера (36000 тонн), 6 блинд. крейсеров (20400) и 1 канонерку. Личный состав флота к 1 июня 1899 г.: 1 адмирал, 18 контр-адмиралов, 70 капитанов, 112 комендантов, 170 лейт.-комендантов,132 сублейтенанта, 107 мичманов, 92 кадета, 186 врачей, 115 казначеев, 24 священника, 12 профессоров, 39 инжен. судостроителей, 21 гражд. инженер — всего 1399 офицеров и 14501 матрос; корпус морских солдат — 125 офицеров и 3436 солдат; итого 19703 чел. К 1 ноября 1900 г. личный состав = 26000 чел. Вооружение морских солдат — магазинка Ли-Стрэйт-Пуль, 6 мм кал. Главные морские станции: Нью-Лондон (Коннект.), Порт-Рояль (Южн. Карол.), Ки-Вэст (Флорида) и Поджет-Соунд (Вашингтон).

Основой флота в этот период стали линейные корабли. Сперва эскадренные броненосцы. А одновременно с Англией, опоздав только из-за своей бюрократии, американцы построили свой дредноут-"Мичиган", «all big gun ship».

К 1914 году американский флот делил второе-третье место в мире с германским, но был гораздо менее сбалансированным. В нем не хватало легких крейсеров и эсминцев.

Организационно флот делился на Атлантический и Тихоокеанский, но проблема была гораздо менее острой, чем у русского флота. Большой Белый флот успешно прошел Магеллановым проливом, а с открытием и расширением Панамского канала переброска кораблей между океанами стала довольно быстрой и простой процедурой.

В Первую мировую войну США вступили лишь 6 апреля 1917 года, предоставив противникам до предела обескровить себя и вдоволь насладившись преимуществами торговли с воюющими сторонами.

Victory Fleet returning from Guantanamo Bay USS DELAWARE (BB-28) USS TEXAS (BB-35) NEW MEXICO (BB-40) OKLAHOMA (BB-37) and NEVADA (BB-36) into New York Harbor 1919

по материалам журналов "Разведчик" Морские вооруженные силы Соединенных Штатов состоят из 6 сверхдредноутов, 8 дредноутов, 20 броненосцев, 14 броненосных крейсеров, 12 крейсеров, 70 миноносцев и до 60 подводных лодок новейшего типа.

Численность личного состава этого флота доходит, в круглых цифрах, до 80,000 нижних чинов и 8,200 офицеров, а бюджет его на 1917 год исчислен в 200 миллионов долларов обыкновенных расходов и 110 миллионов на постройку новых судов, согласно большой пятилетней судостроительной программе, утвержденной в прошлом году.

Из перечисленных выше судов, наиболее могущественными являются сверхдредноуты «Аризона» и «Пенсильвания» , вступившие в строй флота в конце прошлого года: они имеют каждый по 32,000 тонн водоизмещения, ход в 21 узел и вооружены 12-ю 14-ти дюймовыми и 22-мя 5-ти дюймовыми орудиями. Затем идут 4 сверхдредноута по 28,000 тонн, вооруженные 10-ю 14-ти и 21—5-ти дюймовыми орудиями; 2 дредноута по 27,700 тонн с 12-ю 12-ти и 21-м 5-ти дюймовыми орудиями; 4 по 23,000 тонн с 10-ю 12-ти и 16-ю или 14-ю, 5-ти дюймовыми орудиями и 2 по 17,900 тонн с 8-ю 12-ти и 22-мя 8-х дюймовыми орудиями каждый.

Все эти суда имеют скорость хода от 19-ти до 23 узлов. Что же касается дредноутов, то их можно охарактеризовать, как очень сильно, по сравнению со своими размерами, вооруженные и хорошо бронированные суда. Затем идут броненосные крейсера, со скоростью хода в 20—22 узла, а среди легких крейсеров имеется 3 типа разведчиков по 4,760 тонн, с ходом от 25 до 26 узлов. Кроме того, к этим судам необходимо прибавить большое число быстроходных яхт и пароходов.

Относительно американского минного флота следует сказать, что входящие в его состав истребители миноносцев отличаются большим радиусом действия: скорость хода, у лучших из них, достигает 32 узлов и вооружены они 4-мя 4-х-дюймовыми орудиями и 4 двойными минными аппаратами каждый, причем 26 таких судов имеют водоизмещение более 1,000 тонн, 26 около 900 тонн и остальные около 600 тонн.
Наконец, нельзя не упомянуть, что флот располагает большим числом судов вспомогательного назначения, как то: угольных транспортов, мастерских и т. п.

Весьма существенную помощь военному флоту может оказать громадный торговый флот, в составе которого в 1916 году числилось до 3,500 судов, половина которых паровых. С тех пор флот этот, судя по некоторым сведениям, увеличился более чем на миллион тонн и в состав его вошло много таких паровых судов, которые после некоторых переделок и вооружения могут быть с успехом превращены в легкие крейсера.

Из военных судов, интернированных в американских портах, находятся в Ньюпорт-Ньюсе:

вспомогательные крейсера «Кронпринц Вильгельм» в 15,000 тонн, с ходом в 23 узла и «Принц Эйтель Фридрих» в 8,790 тонн, с ходом 15 узлов; в Гонолулу (Сандвичевы острова) крейсер «Гейер» в 1,630 тонн, с ходом 15 узлов и на острове Гуам—вспомогательный крейсер «Корморан», являющийся нашим пароходом Добровольнаго флота, захваченным в первый день войны в Цусимском проливе германским крейсером «Эмден» и получившим имя затопленной в Киао-Чао германской канонерской лодки.

Общая вместимость всех этих судов, кроме военных, около 600,000 тонн, т. е. составляет приблизительно одну восьмую общей вместимости германского торгового флота при начале этой войны.

29 августа 1916 г. Конгресс утвердил беспрецедентный в истории страны законопроект об увеличении военно-морского флота США. Новая программа предусматривала постройку 10 линкоров, 6 линейных крейсеров, 10 крейсеров, 50 эсминцев, 67 подводных лодок и 14 прочих кораблей.

Непосредственно в состав Гранд-Флита было отправлено 6 угольных дредноутов. Более временные линкоры стояли в Ирландии как резерв. Основной базой был Куинстаун. В ноябре 1918 года в состав американских морских сил, оперирующих в европейских водах, входили 8 линкоров, 5 крейсеров, 68 эсминцев, 9 подводных лодок, 121 истребитель подводных лодок и т. д.

Потери в боевых действиях у американцев были незначительны- броненосный крейсер «Сан-Диего», 2 эсминца, 1 сторожевой и 6 вспомогательных кораблей.

Броненосный крейсер ACR-6 “San Diego” (бывш. “California”) (13700 тонн)19.7.1918 погиб в результате подрыва на мине, поставленной герм. ПЛ “U 156” в 10 милях ю.-в. Фэйр-Айленда, р-н Нью-Йорка (40º30’ с.ш., 73º00’ з.д.). Потери: 6 чел.

Эскадренные миноносцы: DD-3 “Chansey” (410 тонн) 20.11.1917 в 03:17 затонул в результате столкновения с брит.пароходом “Rose” в Атлантическом океане в 300 милях зап. Гибралтара (36º00’ с.ш., 08º00’ з.д.). Потери: 3 офицера, 18 матросов; спасено 70 чел.;

DD-61 “Jacob Jones” (1100 тонн) 6.12.1917 в 16:20 торпедирован герм. ПЛ “U 53” и в 16:28 затонул в Атлантическом океане в 25 милях ю.-з. о-вов Силли (49º20’ с.ш., 06º18’ з.д.). Потери: 64 чел., спасено 38, из которых 2 взято в плен.

Корабль береговой охраны“Tampa” (1181 тонн) 26.9.18, предположительно, торпедирован и потоплен герм. ПЛ “U 53” в Бристольском прол. Потери: 118 чел. (весь экипаж).

Кроме того ряд кораблей потерян по небоевым причинам:

Броненосный крейсер ACR-10 “Memphis” (бывш. “Tennessee”) (14500 тонн) 29.8.1916 цунами выброшен на берег в порту Санто-Доминго, Доминиканская Республика (18º50’ с.ш., 70º00’ з.д.), и полностью разрушен. Потери: 42 погибших и пропавших без вести, 200 раненых.

Легкий крейсер C-21 “Milwaukee” (9700 тонн ) 13.1.1917 сел на мель в р-не Юрики (Северная Калифорния); в 11.1918 во время шторма переломился и полностью разрушен.

Подводные лодки : SS-6 “А 5” (бывш. “Pike”) (110/125 тонн)15.4.1917 затонула в гавани Кавите, о. Лусон, Филиппины в результате несанкционированного затопления балластных цистерн (по другой версии, взрыва паров бензина). Потерь нет, весь экипаж (7 чел.) спасен.

SS-18 “D 2” (бывш. “Grayling”) (290/340 тонн)14.9.1917 затонула в доке военно-морской базы Нью-Лондон, Коннектикут. Потерь нет, весь экипаж (15 чел.) спасен.

SS-25 “Е 2” (бывш. “Sturgeon”) (290/340 тонн)15.1.1916 затонула в результате внутреннего взрыва в Нью-Йорке. Впоследствии поднята и восстановлена. Потери: 5 чел., спасено 15.

SS-20 “F 1” (бывш. “Carp”) (330/400 тонн) 17.12.1917 затонула в результате столкновения с амер. ПЛ “F 3” в р-не Сан-Диего. Потери: 19 чел., спасено 5.

SS-23 “F 4” (бывш. “Skate”) (330/400 тонн) 25.3.1915 затонула в результате неконтролируемого погружения ниже предельной глубины в 1,5 милях от Перл-Харбора, Гавайские о-ва (22°15’ с.ш., 158°00’ з.д.). Потери: 21 чел.

Корабли береговой охраны : “McCulloch” (1432 тонн) 13.6.1917 затонул в результате столкновения с пароходом “Governor” у м. Консепшн, р-н Сан-Франциско. Потерь нет.

“Mohawk” (1148 тонн) 1.10.1917 затонул в результате навигационной аварии в прол. Амброуз, р-н Нью-Йорка. Потерь нет.

Итогом войны стало твердое второе место американского флота в мировой табели о рангах. Огромный флот оставался несбалансированным. По прежнему не хватало легких крейсеров-разведчиков, зато у причалов скопились сотни эсминцев. На флоте служило 450 тысяч человек. Технический уровень флота значительно вырос за счет обмена боевым опытом с британцами.

На американских верфях строились суперлинкоры типа «Саут Дакота»( в 1920-21 годах заложено 6 штук) и линейные крейсера типа "Лексингтон", а также 10 легких крейсеров типа "Омаха".

В 1922 году было заключено Вашингтонское морское соглашение между США, Великобританией, Японией, Францией и Италией, ограничивающие размеры флотов. Гонка морских вооружений на время притихла, корпуса заложенных суперлинкоров и линейных крейсеров пошли на слом кроме "Лексингтона" и "Саратоги", перестроенных в авианосцы.

Всего подписание Вашингтонского договора стоило американскому флоту пятнадцати новых линейных кораблей- шести линейных крейсеров и семи линкоров на стапелях, двух линкоров, уже спущенных на воду.

Разрешено было достроить лишь три линкора типа "Колорадо".

Личный состав флота составил 100 тысяч матросов и 7900 офицеров.

Следующая международная конференция состоялась в 1930 году в Лондоне. Было подтверждено равенство флотов Англии и США, Франции и Италии, между ними была Япония.Под ограничение попали авианосцы и легкие корабли.

В 1933 году Конгресс утвердил новую судостроительную программу по строительству эскадренных миноносцев, крейсеров и авианосцев. Были построены 8 легких крейсеров типа "Атланта", линкоры типа "Северная Каролина", новые типы тральщиков и вспомогательных судов.

С 1934 по 1938 год США запроектировали и начали постройку 174 кораблей общим водоизмещением в 830 тыс. тонн. Всего за 7 лет - с 1933 по 1940 год - было заложено 242 корабля, из которых 124 в конце 1940 года вступили в строй. За 7 лет личный состав флота увеличился с 90334 человек до 145 тыс. человек.

Выход из соглашений стран-подписантов, рост немецкого флота, разрушили систему договорных ограничений. В июне 1940 года был принят закон об увеличении тоннажа флота на 25%, а в июле 1940 года Рузвельт подписал закон о «флоте двух океанов», предусматривавший строительство флота общим водоизмещением 1 325 тыс. тонн, приобретение или переоборудование вспомогательных судов общим водоизмещением в 100 тыс. тонн и выделение ассигнований в сумме 50 млн. долларов на строительство патрульных и эскортных кораблей, а также различных малых кораблей других классов.

Авианосец USS Ranger CV-4, сентябрь 1934-го

Численность военно-морских сил США за год возросла с 189 тыс. до 339 тыс. человек. На 30 июня 1941года в составе военно-морского флота США было 15 линкоров, 6 авианосцев, 1 эскортный авианосец, 18 тяжелых крейсеров, 19 легких крейсеров, 168 эсминцев, 113 подводных лодок и более 400 кораблей и судов вспомогательного назначения.

Кому война, а кому и повод для гешефтов. 2 сентября 1940 года Великобритания, оказавшаяся под угрозой полной блокады острова немецкими подлодками , согласилась на сделку по обмену на базы в английских колониях 50 устаревших американских эсминцев постройки первой мировой ( типа «Колдуэлл» , типа «Викс», типа «Клемсон»). Англия передала США на 99 лет суверенные права на морские, военные и авиационные базы на Багамских островах, на о. Ямайка, Антигуа, Сент-Люсия, Тринидад и в Британской Гвиане.

США за несколько часов потеряли линейную эскадру Тихоокеанского флота в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года. 11 декабря американцы объявили войну и Германии, став полноправным участником Второй мировой войны. Их флот воевал на двух фронтах-Атлантическом, охраняя конвои и уничтожая германские подводные лодки , и Тихоокеанском, где он сразился с флотом Японской империи.

К середине 1943 года за счет постройки огромного количества эскортных кораблей, патрульных самолетов и дирижаблей, американцам удалось добиться перелома в битве за Атлантику. С осени 1942 года вместе с британцами и деголлевцами они начали высадку десантов на побережье Северной Африки и Европы.

На Тихом океане имели место классические морские сражения. Первоначально американцы терпели унизительные поражения и на суше и на море. Особенно позорной стала капитуляция Филиппин.

В результате крупных битв в Коралловом море (4—8 мая 1942 года) и у атолла Мидуэй (4 июня 1942 года), а также битвы за Гуадалканал (7 августа 1942 — 7 февраля 1943 года) американцы перехватили у японцев инициативу и выбили кадровый состав ударной авианосной группировки японцев. Основную роль сыграли авианосцы, которых американская промышленность стала печь как пирожки.

В 1944 году в битве при Марианских островах (19—20 июня) и в сражение в заливе Лейте (23—26 октября) американцы добили основные силы японского флота. Затем стратегией лягушачьих прыжков американцы стали захватывать опорные пункты японцев на островах, последними были захвачены Иводзима и Окинава.

Стратегия и тактика американцев не отличались особыми изысками- укрепления японцев засыпались тысячами тонн бомб и снарядов, а потом на перепаханные острова высаживалась морская пехота.

2 сентября 1945 года на борту линкора « Миссури» был подписан акт о капитуляции Японии, завершивший Вторую мировую войну.

Вид на американский линкор «Миссури» во время подписания капитуляции Японии.

Флот Соединённых Штатов Америки во Второй мировой войне потерял 2 линкора, 5 авианосцев, 6 эскортных авианосцев, 3 плавучие базы гидросамолётов, 7 тяжёлых крейсеров, 3 лёгких крейсера, 81 эсминец, 13 эскортных миноносцев, 51 подводную лодку, 3 минных заградителя, 43 тральщика, 12 канонерских лодок. Всего 783 единицы вместе с катерами и вспомогательными судами.

Судостроительные заводы и верфи Соединенных Штатов за период с 1941 по 1945 года сумели дать флоту более 2000 военных судов всех классов и типов, среди которых доля крупных боевых судов составляет 40%. Экономическая мощь и огромные ассигнования, выделяемые на постройку флота сделали американский военный флот самым крупным и самым сильным в мире. К концу Второй мировой войны в составе американского флота насчитывалось около 80 авианосцев.

С окончанием Второй Мировой войны на морях и океанах наступила эра господства американского флота.

В истории американского флота можно отметить несколько закономерностей-

побеждать у американцев получается только при кратном превосходстве, при примерном равенстве сил, как в компанию 1942 года, дела идут не очень.
главный фактор побед -мощная промышленность, обеспечивающая невообразимые для противника темпы и объемы поставок.
активное использование флота для провокаций-"Мэн" 1898 года, Перл-Харбор 1941, Тонкинский инцидент 1964 года.