История Нового флота США началась 3 марта 1883 года. Конгресс дал денег на новые корабли. Всего 1,3 миллиона долларов, реализовавшихся в крайне посредственной крейсерской серии ABCD. Но начало было положено, морское лобби начало отжимать все больше средств на строительство стальных кораблей и конгрессмены тоже вошли во вкус. По случайному совпадению в их штатах крайне не хватало госзаказов.
Официальной стратегией американского флота в то время была игра "от обороны". Любой флот агрессора (по умолчанию, европейского) должны были встретить знаменитые американские мониторы и новые броненосцы. А в это время быстроходные крейсера американцев истребляли торговые суда противника на коммуникациях.
«Мы должны суметь ответить ударом на удар, поскольку в скором времени мы будем в состоянии выставить в море флот „нарушителей торговли“ — больших и скоростных крейсеров, способных причинить торговле противника серьёзный урон»( морской министр У. Уитни).
В 1885 году при администрации Кливленда секретарем флота стал Уильям Коллинз Уитни. Основное внимание при нем уделялось двум классам кораблей: береговой обороны, к числу которых относились первые броненосцы "Мэн" и "Техас", и крейсера-рейдеры.
Выборы 1888 года президент Кливленд проиграл и продолжал развитие флота уже новый министр флота Бенджамин Трейси. Уиттни перед уходом удалось пробить финансирования сильнейших в мире в своем классе "истребителей торговли". Планировалось построить то ли шесть, то ли восемь быстроходных крейсеров.
Скорость считалась основным преимуществом. Как указывал Уитни, "к настоящему времени в мире существует лишь несколько десятков кораблей со скоростью выше 19 узлов и водоизмещением более 3000 т, из которых десяток принадлежит Великобритании, пять - Франции, три - Испании, два - Японии и один - России".
Была только одна проблема- на тот момент американские инженеры не могли создать проект с нужными характеристиками, а промышленность не смогла бы его построить. Вооружить тоже было нечем.
Посему три года Уитни выделил на предварительную подготовку производственной базы. Правда пока базу поднимали до мирового уровня изменилась и стратегия американского флота. Теперь он должен был быть в основном линейным.
Крейсер же остался лишь один, финансирование его постройки Конгресс утвердил 7 сентября 1888 года. Новый морской секретарь не возражал против строительства скоростного бронепалубного крейсера, но дальнейшего развития это направление не получило.
Работу над проектом "крейсера №6" недавно созданный Совет по проектированию кораблей начал в 1889 году. В качестве главного калибра были определены 203 мм пушки. Больше всего споров вызвали схема бронирования и схема размещения артиллерии. Учтен был опыт разработки и собственно американских проектов крейсеров и адаптации британских эльсвиков.
8 апреля 1890 года флот объявил тендер на строительство крейсера, но так как условием была постройка на западном побережье, поступила лишь одна заявка-от Union Iron Works из Сан-Франциско, Калифорния. Больше такими возможностями на недавно присоединенных землях никто не обладал. После изучения техдокументации подрядчик заявил о необходимости удлинения корпуса на три метра для размещения необходимой силовой установки. Вопрос согласовали и 10 июля 1890 года контракт был подписан. Стоимость была определена в 1 796 000 долларов, завершение строительства к 1 апреля 1893 года, при досрочной сдаче корабля верфи полагалась премия.
17 июня 1891 года крейсер был заложен, а 5 ноября 1892 года торжественно спущен на воду. Крестной матерью корабля стала мисс Энн Б. Дики (Ann B. Dickie), которая нарекла корабль в честь столицы штата Вашингтон города Олимпии.
Ряд авторов приписывает мисс Дики значительное участие в финансировании строительства корабля, но это последствия ошибочного перевода термина "спонсор", в данном случае- лишь "крестный, крестная" в христианской традиции.
Строительство задержалось в связи с опозданиями в поставках важных компонентов, особенно новой гарвеевской брони. Последнюю однофунтовую пушку на крейсере в итоге установили в декабре 1894 года.
«Олимпия» стал очередным этапом в развитии военного кораблестроения на американском Западе. На несколько месяцев он стал самым большим кораблем, когда-либо построенным на западном побережье США, пока его не превзошел броненосец «Орегон».
Новый крейсер был сдан в эксплуатацию 5 февраля 1895 года, но скоростные испытания начались еще 3 ноября 1893 года. При контрактной скорости в 20 узлов средняя скорость на испытательной дистанции оказалась 21,67 узла. Кратковременно крейсеру во время испытаний удавалось преодолеть 22,2 узла .
В американском флоте крейсер получил два прозвища-«Королева Тихого океана» и «Крылатый О».
«Олимпия» USS “Olympia” C-6/CA-15/CL-15/IX-40 . Реклассифицирован -CA-15 17 июля 1920 г.;CL-15 8 августа 1921 г.; IX-40 30 июня 1931 г. Union Iron Works, Сан-Франциско, Калифорния. Строительство начато 17 июня 1891 года. Спущен на воду 1 апреля 1893 года. Введён в эксплуатацию 5 февраля 1895 года. Исключен 1921 год. Списан 9 декабря 1922 года. Передан из состава флота под корабль-музей 11 сентября 1957 года.
Водоизмещение 5586 длинных тонн (5676 т ) (стандарт), 6 588 длинных тонн (6 694 т) (полная нагрузка). Длина: 104,88 м. Ширина 16 м. Осадка 6,55 м.
Двигатели-две вертикальные паровые машины тройного расширения, 6 котлов (4 двойных, 2 односторонних), 17 000 л.с. 2 винта, Скорость 21,7 узла . Дальность 6000 морских миль при скорости 10 узлов. Запас угля 1169 коротких тонн (1060 т) угля (максимум). Экипаж 33 офицера и 395 нижних чинов
Броня: Палуба 121 мм на скосах , 51 мм в плоской части, 76 мм в оконечностях. Барбеты 110 мм. Башни 89 мм; щиты для 5-дюймовых пушек 100 мм.
Вооружение: 4(2 × 2) × 8 дюймов (203 мм) / 35 калибра орудия Mark 4, 10(10 × 1) × 5 дюймов (127 мм) / 40 калибров Mark 2, 14 × 6-фунтовых 57-мм орудий Дриггса-Шредера, 6 × однофунтовых 37-мм орудий, 4 × картечницы Гатлинга, 6 × 17,7 дюйма (450 мм) надводных торпедных аппаратов, стреляющих торпедами Whitehead Mark 1
* в состоянии постройки
Водоизмещение 5870/ 6560 т. Длина 104,9 м. Ширина 16,2 м. Осадка 6,6 м.
Бронирование-палуба: от 52 до 114 мм, орудийные башни: 102 мм.
Двигатели- 2 ПМ, 6 паровых котлов, 13500 л. с. Движитель 2. Скорость хода 21,7 узлов. Запас 1100 т угля. Экипаж 442-447 человек.
Вооружение-2 × 2 — 203-мм/35 , 10 × 1 — 127-мм/40 , 14 × 1 — 57-мм. Минно-торпедное вооружение 6 × 457-м надводных торпедных аппаратов
Общие характеристики (1917 г.) Вооружение: 10 × 5 дюймов (127 мм) / 51 Mark 8 (10 × 1)
"Олимпия" представлял собой высокобортный гладкопалубный двухтрубный стальной крейсер с центральной надстройкой между носовым и кормовым мостиками, носовым тараном, двумя боевыми мачтами и двумя башнями главного калибра в оконечностях.
Проектное водоизмещение 5 865 длинных тонн (5 959 тонн), при полной боевой нагрузке до 6 558 длинных тонн (6 663 тонн).
Силовая установка- две вертикальные паровые машины тройного расширения и шесть огнетрубных цилиндрических котлов(4 двойных, 2 односторонних), мощность 13 500 л.с. Проектная скорость 20 узлов, на испытаниях крейсер показал 21,67 узла при 17 313 л.с. Запас угля в нормальной загрузке 400 тонн, в полной-1080 тонн. Проект предусматривал установку парусного вооружения, но до этого так и не дошло.
Численность экипажа 411-417 человек. Для использования в качестве флагманского корабля в кормовой части были оборудованы адмиральские апартаменты.
Крейсер имел карапасную бронепалубу толщиной 51 мм с откосами на миделе до 121 мм, а в оконечностях до 76 мм. Выступающие детали механизмов защищал 100 мм бронегласис. Башни главного калибра бронированы 89 мм плитами гарвеевской брони и размещены на барбетах из сталеникелевой брони толщиной 110 мм. Крыша башен защищена броней в 31,75 мм. 127 мм орудия закрыты 100 мм стальными орудийными щитами. Боевая рубка имеет 130 мм толщину стенок.
Вдоль ватерлинии шел пояс коффердамов с целлюлозой и угольные ямы, обеспечивавшие горизонтальную защиту от осколков и малокалиберной артиллерии.
Основное вооружение корабля -четыре 203 мм/ 35 орудия в носовой и кормовой двухорудийных бронированных башнях Mark 6 и десять 127 мм/ 40 орудий в каземате в надстройке вдоль бортов. 203 мм пушки имели бронебойные и фугасные снаряды весом 120 кг с начальной скоростью 640 м/с. Башни позволяли использовать угол возвышения ствола до 13 градусов. Бронебойные снаряды пробивали до 314 мм вертикальной брони с расстояния 1300 м, и до 89 мм — с расстояния 8000 м. Техническая скорострельность-примерно выстрел в минуту, практическая-выстрел в 2-3 минуты.
127 мм пушки имели 23 кг бронебойные снаряды с начальной скоростью 700 м/с. Бронепробитие вертикальной брони на дистанции 1300 м составляло 155 мм, на 8000 м — 48 мм. Скорострельность-до трех выстрелов в минуту.
Погонный и ретирадный огонь могли вести два 203 мм и четыре 127 мм орудия, бортовой залп- четыре 203 мм и пять 127 мм орудий.
Противоминную защиту обеспечивали четырнадцать 57-мм 6-фунтовых скорострельных орудий, из них десять размещалось на батарейной палубе в спонсонах , а четыре- на верхней палубе. Еще шесть однофунтовых орудий были установлены на палубе (по другим данным два на мостике, четыре на катерах).
Крейсер имел для ближнего боя шесть надводных 456-мм торпедных аппаратов.
Кроме того экипаж мог рассчитывать на две картечницы Гатлинга, запас винтовок и револьверов для вооружения десанта.
В 1916 году устаревшие 203 мм и 127 мм орудия были демонтированы вместе с башнями.
Вместо башен были смонтированы открытые одиночные установки 100 мм/40 орудий, в 1917 году их заменили на новые 127 мм/51. Казематные 127 мм пушки в 1919 году также заменили на эту новую модель с длиной ствола 51 калибр.
Построенный в Сан-Франциско на верфи Union Iron Works «Олимпия» вступил в строй в феврале 1895 года. Дооснащение он прошел в арсенале Мэр-Айленда (Вальехо). Первым командиром легендарного крейсера стал капитан Джон Дж. Рид. Первым портом, который посетил новый крейсер стала Санта-Барбара, где в апреле проходил очередной фестиваль, звездой которого и стал «Олимпия».
Первые учебные стрельбы завершились трагедией- 20 апреля из-за неисправности одного из 127 мм орудий погиб наводчик Джон Джонсон. После завершения испытательного похода крейсер был назначен флагманом Азиатской эскадры на смену "Балтимору".
В дороге кораблю пришлось задержаться на Гавайях, куда он прибыл 1 сентября. Из-за вспышки холеры корабль простоял в порту до 23 октября. 9 ноября он был уже в Йокогаме. Следующие два года были заняты боевой учебой и посещением азиатских портов.
3 января 1898 года свой флаг на крейсере поднял новый командующий Азиатской эскадрой коммодор Джордж Дьюи.
Общее напряжение в отношениях между США и Испанией, из-за острого интереса американцев к испанским колониям, достигло максимума после взрыва 15 февраля 1898 года на рейде Гаваны броненосного крейсера "Мэн". Странно, но у американцев уже все было готово, флоты получили новых , боевых командующих, эскадры сосредоточились соответственно в Ки-Уэсте и Гонконге(4 крейсера, 2 канонерки, 3 вспомогательных судна). После пропагандистской обработки населения и мировой общественности, настало время пушек.
22 апреля американские корабли блокировали и обстреляли Гавану, 25 апреля были оформлены формальности с объявлением войны, а 27 апреля Дьюи получил приказ выдвигаться к Маниле для уничтожения находящейся там испанской эскадры.
В Манильскую бухту американская эскадра из четырех крейсеров и двух канонерок (транспорты Дьюи оставил в безопасном месте) вошла ранним утром 1 мая. Испанский контр-адмирала Патрисио Монтохо-и-Пасарон поставил свои корабли на якорь у арсенала Кавите, чтобы случайные снаряды не залетали в город. Береговые батареи здесь были слабые, а возможности испанских кораблей были на порядок ниже чем у американцев. Устаревшие корабли с отвратительной артиллерией и слабо подготовленными экипажами. Два крейсера из шести вообще не имели хода из-за неисправностей.
В 5-40 Дьюи произнес свою легендарную фразу, адресованную капитану Гридли, командиру "Олимпии": «Вы можете стрелять, когда будете готовы, Гридли». Гридли был готов и правое носовое орудие башни лейтенанта Стокли Моргана сделало первый выстрел по флагману Монтохо-крейсеру "Рейна Кристина". Следом открыли огонь и другие американские корабли. Совершив несколько проходов мимо неподвижных испанских кораблей и превратив часть из них в факелы, в 7-30 Дьюи прервал сражение, отвел корабли, приказав подать команде второй завтрак.
Его решение объясняют ошибочным докладом об исчерпании запасов 127 мм снарядов. За все время боя испанцы лишь раз попытались выйти из положения безответно избиваемых. Флагман испанцев-крейсер «Рейна Кристина » попытался таранить "Олимпию", но был встречен градом огня, загорелся и ушел тонуть ближе к берегу.
В 11-15 американцы вернулись в залив и почти не встретив сопротивления уничтожили оставшиеся испанские корабли, в основном подрывными партиями с канонерки "Петрел", которые сожгли корабли, уже покинутые и затопленные испанскими экипажами.
Американские корабли существенных повреждений не получили, потери составили 9 раненых. И на одном из приданных транспортов во время боя от теплового удара умер механик.
Испанцы же потеряли всю Филиппинскую эскадру-6 крейсеров и одну канонерку. Погиб 161 моряк.
Вечером этого трудного дня под аккомпанемент продолжающихся взрывов боеприпасов на догорающих испанских кораблях, духовой оркестр "Олимпии" устроил бесплатный концерт для жителей Манилы, которые заполнили набережную города. В программе были классические, популярные американские и испанские мелодии.
Береговые батареи Манилы, где, по некоторым данным, числились в том числе даже три 240 мм крупповские пушки, молчали. Ибо в ходе ответного огня американские снаряды могли попасть в город. Странную войну вели гордые идальго.
Победа Дьюи стала первой победой американцев в этой войне, а Дьюи со своим крейсером-национальными героями. Сам коммодор через неделю после победы получил адмиральское звание. Хотя то, что происходило в бухте Кавите можно было назвать только избиением младенцев. У американцев было намного больше более мощных орудий. Их артиллерия была современней, скорострельней и эффективней, чем устаревшая испанская в несколько раз. Американцы забросали испанские корабли несколькими тысячами снарядов при крайне низком, около 2% проценте попаданий. Но испанцы стреляли гораздо реже и еще хуже.
2 мая американский десант занял арсенал Кавите. После уничтожения испанских кораблей экспедиционный корпус США беспрепятственно высадился на Филиппинах и начал завоевание островов. "Олимпия" поддерживал американские войска обстрелом испанских укреплений. Манилу, несмотря на осаду и обстрелы с кораблей, испанцы удерживали до конца войны.
Азиатской эскадре расслабиться тоже не удавалось. В мае в Манильскую бухту стали прибывать корабли других держав, ревниво бдящие за соблюдением своих интересов в этом регионе. Первым пришел мощный отряд немецких крейсеров. За ними прибыли британские, французские и японские крейсера.
Что интересно, когда после войны Дьюи на волне популярности попытались продвинуть в политику, он на одном из митингов заявил, что в следующей войне США будут воевать с Германией. Произвела на него впечатление германская эскадра .
Но наибольшее напряжение вызвал поход испанской Резервной эскадры адмирала Камары, включавшей два крупнейших броненосных корабля испанского флота. На это Дьюи не подписался и вызвал на помощь два монитора с континента. До их прибытия он планировал покинуть Филиппины. Но после разгрома кубинской эскадры у Сантьяго испанцы повернули домой, не желая рисковать последними кораблями.
В Китай флагман вернулся лишь 20 мая 1899 года, а затем через Суэцкий канал был отправлен на родину. 10 октября крейсер прибыл в Бостон, где был встречен с величайшим почетом. Команда праздновала, а крейсер получил новую окраску и позолоченное носовое украшение.
С 9 ноября 1899 по январь 1902 года крейсер провел в резерве. За это время с него демонтировали торпедные аппараты. Затем вошел в строй как флагман Карибского дивизиона Североатлантической эскадры. Четыре года он провел в походах по северной Атлантике и Средиземноморью, включая неспокойную тогда Османскую империю. В марте-апреле 1903 года "Олимпия" с четырьмя другими боевыми кораблями американского флота участвовал в интервенции в Гондурас.
2 апреля 1906 года крейсер стал учебным кораблем для гардемаринов при Военно-морской академии. В 1907-1909 годах он провел три летних похода с курсантами. В свободное время корабль ставили в резерв. В 1910 году с «Олимпии» сняли башни главного калибра, заменив на одиночные артиллерийские установки.
6 марта 1912 года корабль встал на якорь в Чарльстон, Южная Каролина. Здесь его до 1916 года использовали как плавучую казарму и склад при торпедной базе. В связи с приближением вступления страны в первую мировую войну, крейсер снова мобилизовали и вооружили десятью новыми 127 мм орудиями. В апреле 1917 года он стал флагманом Патрульных сил Атлантики. Основной задачей были охрана конвоев, перевозящих в Европу миллионную американскую армию и уничтожение немецких подводных лодок, ведущих неограниченную подводную войну.
15 июня 1917 года крейсер сел на мель в проливе Лонг-Айленд, пользуясь случаем параллельно с ремонтом за восемь месяцев на верфи в Бруклине обновили вооружение. Вместо старых 203 мм и 127 мм пушек корабль получил новые 127 мм 51 калиберные орудия. Однако есть и другая точка зрения, отраженная в некоторых источниках того времени- на мель сел крейсер, на котором уже несколько лет стояли 12 новых 127 мм пушек.
После ремонта первым заданием крейсера стало участие в перевозке экспедиционного корпуса США в Россию. 28 апреля 1918 года "Олимпия" покинул Чарльстон, а 18 мая (по другим данным 9 июня) разгрузился в Мурманске. Крейсер сформировал десантный отряд для совместной с французами и англичанами оккупации Мурманска (8 офицеров и 100 матросов), а также выделил людей (60 моряков) для команд захваченных интервентами русских миноносцев «Капитан Юрасовский » и «Бесшумный ». Еще три офицера и 51 матрос были отправлены в Архангельск .
После завершения мировой войны крейсер перевели на Средиземное море, где он стал флагманом американской эскадры в турецких водах. В его обязанности входило патрулирование обширных районов-от восточной Адриатики до побережья Леванта. Также корабль занимался вывозом балканских беженцев и даже умиротворением конфликта между итальянскими и югославскими войсками, которых 23 сентября 1919 года разнимал десант с крейсера.
24 ноября 1919 года корабль ненадолго вернулся на родину, где в 1920 году по новой классификации получил номер СА-15.
С 14 февраля 1920 по 25 мая 1921 года крейсер снова был отправлен на Адриатику. После возвращения заслуженный корабль стал флагманом учебной эскадры Атлантического флота. В июле 1921 года его использовали в известном совместном эксперименте армии и флота по проверке живучести боевых кораблей, когда у мыса Вирджиния были потоплены трофейные немецкие корабли «Остфрисланд» и «Франкфурт».
Тем временем командование пересмотрело свои впечатления от "Олимпии", переведя ее в легкие крейсера-CL-15.
Как самому заслуженному кораблю флота, "Олимпии" было поручено ответственное и почетное дело- он перевез в США из Франции останки Неизвестного солдата. 25 октября он вышел на родину, часть пути его сопровождали несколько французских эсминцев. В устье Потомака крейсер встретили линкор «Северная Дакота» и эсминец
«Бернаду» . У Вашингтонской верфи останки торжественно перенесли на берег, а крейсер произвел артиллерийский салют.
Неизвестный солдат был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.
Последний учебный поход крейсер совершил летом 1922 года. 9 декабря 1922 года был выведен из активного состава и переведен в резерв.
Прославленный корабль был сохранен как военная реликвия. 30 июня 1931 года ему присвоено обозначение IX-40 ( вспомогательный несекретный корабль) для использования в качестве исторического экспоната. С 1957 года передан флотом Ассоциации крейсера "Олимпия", с 6 октября 1958 года корабль-музей открыт для посетителей, с 1966 года он официально " национальная историческая достопримечательность". В настоящее время это корабль-музей в Филадельфии, восстановленный по состоянию на 1898 год. С 1996 года является частью Морского музея Независимости (Independence Seaport Museum).
«Олимпия» - старейший стальной американский военный корабль, который до сих пор на плаву.
Восстановление крейсера на 1898 год потребовало изготовления многих деталей заново, в частности башен и орудий главного калибра, которые сейчас представлены специально изготовленными копиями.
Содержание и реставрация крейсера требуют значительных средств, которых всегда не хватает.
Кормовая пластина и носовое украшение крейсера выставлены в Дальгрен-холле Военно-морской академии США . Якорь выставлен на территории Нориджского университета.
Награды крейсера- Медаль Дьюи, Военно-морская экспедиционная медаль, Испанская медаль, Филиппинская медаль, Медаль Доминиканской кампании, Медаль Победы в Первой мировой войне
с застежкой "Белое море".
Но о музейной жизни корабля лучше в отдельной статье.
Больше, лучше и подробнее-здесь:
Крейсер стал одним из самых удачных кораблей Нового флота. Высокая скорость, мощное вооружение, башенный главный калибр делали его серьезным противником для любого корабля этого класса. Критиковались низкая остойчивость из-за перегрузки вооружением и недостаточность защиты.
Современная кораблю американская техническая пресса (Scientific American) при сравнении с британским крейсером "Эклипс" и чилийским " Бланко Энкалада" отдавала первое место соотечественнику, имевшему почти вдвое более мощную силовую установку, лучшее бронирование и более мощное вооружение.
Он вообще был одним из сильнейших бронепалубных крейсеров своего времени, единственным на тот период с башенной артиллерией. Угрожать ему могли только громадные британские крейсера 1-го класса.
Крейсер принес США первую победу в эпоху империализма и сейчас, в качестве музея, стоит как оппонент нашей "Авроре" на другой стороне планеты.
систематизированный каталог статей канала-по ссылке:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам
