Исторические велосипеды, пройдя через многие годы эксплуатации и хранения, «намотав» на свои колеса сотни, тысячи и порой и десятки тысяч километров, сменив несколько хозяев, как правило теряют аксессуары и принадлежности, полагавшиеся им при выходе из заводских ворот – насосы, звонки, сумки, техпаспорта, инструкции по эксплуатации и наборы инструментов. Порой коллекционеры, в чьи руки попадают эти велосипеды спустя много лет после их производства, стремятся воссоздать «полный комплект» - то есть найти к веломашине все вышеупомянутые дополнительные элементы, входившие в заводской комплект поставки. Понятно, что чем боле старый и менее распространенный велосипед, тем, как правило, сложнее отыскать этот самый «комплект». Порой вообще неизвестно, как выглядели эти элементы и даже маститые коллекционеры не могут уверенно описать их, не говоря уж о том, чтобы «взять с полочки» и показать. ;-)
Главным источником сведений, хотя и не всегда достоверных, о составе набора инструментов, являются заводские инструкции по эксплуатации, прилагавшиеся к каждому «велику». Иногда можно ориентироваться на сохранившиеся в полном комплекте экземпляры.
В этой публикации я покажу полный комплект инструментов довольно редкого, но имеющего статус культового советского велосипеда – роскошного туристического ЗИЧ-1, производившегося с 1946 по 1948 год на авиационном Заводе имени Чкалова в Новосибирске. Эта модель отличалась от всех велосипедов, выпускавшихся в СССР как до, так и после него – дизайном, конструкцией и происхождением. Публикацию о ЗИЧе можно посмотреть здесь:
Набор инструментов ЗИЧа состоял из трех специальных ключей – двух «семейных», рассчитанных на откручивание гаек и болтов разных размеров, на одном из которых была еще и отвертка, а также спицевого или «ниппельного» ключика. В комплекте еще традиционно присутствовали масленка для смазки и набор для ремонта шин. В коллекции Веломузея представлено несколько комплектных велосипедов модели ЗИЧ-1 и у трех из них имеются полностью скомплектованные наборы принадлежностей, а также заводские инструкции. Кстати, в отличие от других советских велосипедов, инструменты которых размещались в «бардачках», закрепленных ремешками на рамах или за седлами, у ЗИЧей имелись кожаные добротные кофры, стационарно крепившиеся по обе стороны багажников. Это дизайнерское решение, как и общая компоновка ЗИЧ-1, было заимствовано у французских моделей 1930-40-х годов.
Все гаечные ключи имеют красивые клейма с логотипом завода и совсем некрасивые клейма приемки ОТК, расположенные кое-как. Это – наследие военного авиационного производства, где на каждой детали ставили клеймо приемщика, чтобы было понятно в случае катастрофы, кто конкретно виноват в некачественном изготовлении элемента.
Велосипеды ЗИЧ-1 в наше время считаются довольно редкими, так как общий тираж модели едва превысил 15000 штук, а вот количество сохранившихся «полных комплектов», подозреваю, можно исчислить на пальцах одной руки. ;-)
Посмотрите публикации, посвященные инструментам и принадлежностям для велосипедов:
