Городской транспорт

Лукавый термин «охлаждение экономики», введённый в оборот финансовыми «мудрецами» из Центробанка, привёл к буквальной заморозке целой гигантской отрасли промышленности. Российский автопром практически встал.
Все крупные и не очень автозаводы либо перешли на четырёхдневную рабочую неделю, либо отправили персонал в так называемые корпоративные отпуска: дешевле платить зарплату рабочим, чем выпускать непокупаемую продукцию и загружать и без того перегруженные склады. Долго ли продлится стагнация автопрома? «АН» попытались разобраться...

Какими были границы города до реформы? Зачем она понадобилась? Почему к Москве присоединили так много новых земель? Правда ли, что изначально в состав столицы вошла и часть нынешней области? А также - чем руководствовались при делении города на районы? Почему эта логика себя не оправдала? И как реформа 1960 года отразилась на современных границах Москвы? Об этом и не только расскажу сегодня. Расширение Москвы 1960 года подарило нам те границы города, которые во многом сохраняются и сейчас. Если мы...

Сегодня мы возвращаемся в прошлое — но не в чёрно-белом формате, а с яркими красками. В нашей подборке — настоящие исторические находки: фотографии из разных стран Европы, на которых запечатлены будни и праздники, лица людей, улицы городов, рынки и парки. Все снимки прошли процесс раскраски, чтобы вы могли взглянуть на историю другими глазами. Париж, 1953 год. Две маленькие девочки на улице Западной Германии разговаривают со своими бабушками в окне их дома в восточной зоне, разделенные только колючей проволокой, 1961 год...

Первые пассажиры Московского метрополитена. Ими стали сами рабочие-метростроевцы. Фотография Ивана Шагина. 1935 15 мая 1935 года открылась первая линия московского метро. Она шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением к «Смоленской». «Есть метро!» — лозунг тех дней. В 6:45 утра распахнулись двери тринадцати надземных вестибюлей тринадцати станций-дворцов. Многие пассажиры накануне едва ли не всю ночь терпеливо простояли у дверей станций, чтобы первыми войти в метрополитен...

Почему строить эту станцию оказалось так тяжело? По каким причинам рабочие сильно отставали от графика? Что интересного есть в оформлении конструкций? А также - почему станция до сих пор "протекает"? И почему решать проблему всё ещё не хотят? Об этом и не только расскажу сегодня. К сожалению, в столичном метро далеко не одна станция, где существуют проблемы с протечками. Но в этой статье мы поговорим про "Алтуфьево" на Серпуховско-Тимирязевской линии. Там исправить ситуацию почему-то не могут уже очень давно...

Сравнивать советские «стройки века» и современные мегапроекты полезно не ради ностальгии. Это способ понять, как менялись цели государства, управление, сроки, бюджет и общественный эффект. В СССР масштаб диктовался плановой экономикой и задачами индустриализации. В современной России крупные стройки чаще нацелены на транспортную связность, энергобезопасность, городскую среду и имиджевые функции. Ниже — две подборки по пять проектов и разбор их значения с дополнительными деталями. Это не просто канал,...

Продолжаем наше виртуальное путешествие по городам Российской империи эпохи конца XIX — начала XX века. Сегодня наш маршрут приводит нас в самое сердце империи — Санкт-Петербург (и окрестностей), блистательную столицу, где переплетались величие традиций и динамика перемен. Город, основанный Петром I как «окно в Европу», к началу XX века стал символом культурного расцвета, архитектурного совершенства и индустриального прогресса. Представляем вашему вниманию уникальные снимки того времени, прошедшие тщательную цифровую колоризацию...

Ведь газовая труба, проложенная к участку, уже не входит в смету. Дачные проблемы газификации. Пустой пятилитровый баллон в рюкзаке и пара баллонов в сумках. Я спускаюсь в метро, чтобы доехать до станции Комсомольская - площадь трёх вокзалов. Вот и обменный пункт газовых баллонов. Длинная очередь к окошку с прикреплённым листочком «газу нет». Зря срывался с работы, пропал отгул. Да, было такое время в конце 80-х, когда решалась продовольственная программа за счёт садоводства и огородничества, а сейчас в метро не пустят, если при досмотре обнаружат в сумке бутылку растворителя...

Представьте: вы просыпаетесь, заглядываете в окно — а там только ледники, горы и бесконечный дождь. Вы не выходите из дома, чтобы купить хлеб, сдать посылку или сходить в мэрию. Потому что дом — это и есть город. Добро пожаловать в Уиттьер, Аляска! Здесь 250 человек живут в 14-этажной бетонной коробке, а за пределами — только штормовой ветер и медведи. Как они здесь оказались? Почему не сбежали? И зачем туристы платят $200 за ночь в их "коммуналке"? Рассказываю, как устроена жизнь в самом странном...

Построить классный городской автобус невероятно сложно, через салон такого транспорта проходят тысячи, если не десятки тысяч, пассажиров ежедневно. И каждый будет чем-то недоволен – тесным салоном, медленным разгоном, сквозняками из форточек. Так что разработчики автобусов давно махнули рукой на желание угодить всем и сразу. Главное, чтобы машина была надежной, хорошей в ходу, комфортной и не создавала пробок на городских улицах. Советский автобус — это машина для небольшого города или в крайнем случае пригорода мегаполиса...

Когда запустили этот трамвай? Правда ли, что одна из его конечных оставалась неизменной аж с 1931 года? Неужели именно этот маршрут хотели превратить в образцовый для Москвы? Что за путаница возникла с трассой следования трамвая в середине 1950-х? А также - что с маршрутом произошло в советское время и после распада СССР? И почему эта линия в итоге прекратила своё существование? Об этом и не только расскажу сегодня. Этот маршрут долгое время попадал в список самых стабильных в Москве. Его трасса...