Автобусы

Маленькой кошке было жарко, невероятно хотелось пить. И еще – чтобы ее кто-то погладил и назвал по имени. Она еще не знала свое имя. Но, наверное, оно будет ласковым и теплым, как бывает, когда тебя любят и зовут. Но как же было невероятно жарко… ***** Каждый вечер автобус номер сто пятнадцать шел через весь город, собирая пассажиров, и еще час ехал до соседнего города, через все поселки и садовые товарищества. Как и весь городской транспорт, с приходом жары автобус к вечеру превращался в раскаленную...

Решил проверить насколько изменились условия и комфортность в автобусе. Да и всем об этом рассказать. И вот он сайт. И место выбрано любимое моё. Билет теперь еще и в электронном виде. Но всё же распечатал я его. Туды, в Москву и оттудовы. С Москвы. Али из Москвы? Как правильно? Тут мне в комментах посоветовали взять пример с Москвы. Вот и берём с неё родимой. Ладно. Взяли. Оплатили. В Москву за билет оплачено было 2 500 рублей. Обратно же за 2 000 вернулся я в Ростов. В обе стороны вышло 4 500 рублей...

На улице слякотно, так говорит сосед, дядя Петя, сидящий постоянно у окна, зиму и лето. Если тепло, то окно в его квартирке будет открыто. -Слякотно там, да, Янька? - он называет меня Янькой с самого детства. Мне кажется, что дядя Петя — был , есть и будет всегда... Когда я была маленькая, он уже был таким старым и вечно сидящим у окна вот мне уже сорок с небольшим, а дядя Петя всё так же сидит у окна покашливая и зажигая очередную папироску. Итак, на улице было слякотно, а ещё серо и моросно, тоже слово дяди Пети...

Серое утро накрыло город, словно тяжёлое одеяло, под которым людям приходилось просыпаться и тащить себя в новый день. Лёгкая изморось постепенно превращалась в назойливый дождик, и улицы становились похожи на глянцевые, будто наполированные дороги, по которым шёл нескончаемый поток автобусов и автомобилей. Светофоры мигали красно-жёлто-зелёной рутиной, а пешеходы, поднимая воротники и прижимая к груди сумки, спешили спрятаться в транспорте или офисных зданиях. Водитель пригородного автобуса номер...

Построить классный городской автобус невероятно сложно, через салон такого транспорта проходят тысячи, если не десятки тысяч, пассажиров ежедневно. И каждый будет чем-то недоволен – тесным салоном, медленным разгоном, сквозняками из форточек. Так что разработчики автобусов давно махнули рукой на желание угодить всем и сразу. Главное, чтобы машина была надежной, хорошей в ходу, комфортной и не создавала пробок на городских улицах. Советский автобус — это машина для небольшого города или в крайнем случае пригорода мегаполиса...

Венгерский завод Ikarus являлся самым крупным и знаменитым производителем автобусов в социалистическом блоке. Наверняка у многих моих читателей, как и у меня самого, самые теплые воспоминания юности именно с "Икарусом" связаны. И не случайно - "Икарусы" славились плавностью хода, просторным салоном, большими стеклами. А значит поставлялись и в СССР, и в прочие государства Совета экономической взаимопомощи (СЭВ). Венгерские трудяжки "Икарусы" возили сотни тысяч советских граждан как по населенным пунктам, так и на междугородних рейсах между ними...

Основной задачей советского автопрома являлось обеспечение страны всей необходимой техникой. Так как автобусы считались одним из основных видов общественного транспорта, то инженерам-автомобилистам роботы над созданием новых моделей было больше чем достаточно. Единственным минусом в этом направлении были минимизация комфортных условий, и эта техническая особенность советских автобусов вспоминается теми, кто застал время существования страны, даже сейчас. Тем не менее, все было не так плохо как...

Не у всех людей есть своя машина, чтобы ежедневно ездить на работу, в торговые или развлекательные центры. Большое количество «безлошадных» людей, передвигаются в общественном транспорте вместе с попутчиками. Ежедневно одна часть пассажиров создает необычные случаи, другая снимает, фотки выкладывает на страницы соцсетей. Есть еще аналитики, которые собирают интересные снимки, формируют рейтинги самых интересных ситуаций в автобусе. №1. Бабуся не может расстаться ни на миг с любимым питомцем. В автобусе то ли по возрасту, то ли как женщина с малышом, занимает переднее место...

Во времена СССР Курганский автобусный завод выпускал довольно неказистые и одновременно симпатичные автобусы малой вместимости на базе малотоннажного грузовика ГАЗ-53. Неприхотливые и условно комфортабельные автобусы проходили по 20–30 лет, пока окончательно не сгнивал кузов или не заканчивался ресурс двигателя с трансмиссией. В то время спрос на капотные автобусы спал на порядок. В том же 1997 г завод смог осилить сборку лишь 769 машин. Страну заполонили фургоны и микроавтобусы западного производства...

А что, если купить вагон? Не важно зачем – в нем можно поселиться, шутка ли – девять купе – девять комнат, да еще и два туалета. А можно сдавать купе посуточно и развивать бизнес. В целом, идея так себе, но нам стало очень интересно, сколько стоит новый вагон поезда в сравнении с другими видами транспорта. Спойлер: денег понадобится много. Подпишитесь на наш telegram-канал с оперативными новостями про поезда. Наш сайт – 1520today.ru. Сразу скажем: расчеты очень примерные, потому что невозможно зайти на сайт Тверского вагоностроительного завода и посмотреть прайс...

Колоссальный успех в области изучения космоса учеными Советского Союза, это неоспоримый результат работы, который и сейчас заставляет многих призадуматься, все ли было так плохо при СССР, как сегодня принято считать. Подготовка людей, которых готовили для полетов в космос, оказалось не менее сложной задачей, чем сама техника, требуемая для их обслуживания. Вся программа по обучению космонавтов, была продумана до мелочей, даже то, каким видом транспорта будут доставлять людей к «Байконуру». И какими техническими и эксплуатационными характеристиками он должен обладать...