Двигатели

Есть одна вещь, которая разделяет мир автомобильных моторов на "до" и "после". И это не турбина. И не прямой впрыск. Это металл, из которого отлит его блок. Десятилетиями под капотом правил он — его величество Чугун. Тяжелый, брутальный, вечный. А потом пришел он — легкий, технологичный, но нежный Алюминий. И с тех пор не утихают споры. Что лучше? Почему инженеры предали "настоящий металл"? И почему ваш новый алюминиевый мотор, скорее всего, отправится на свалку, в то время как старый чугунный блок...

Наверняка кто-то из водителей еще помнит восьмерки и семерки с карбюраторами и инжекторами. Появление в далеких 90-х инжекторов на жигулевских моторах расценивалось как огромный прогресс в отечественном моторостроении. Но затем владельцы инжекторных ВАЗ-2107, а частенько и ВАЗ-2108, несколько поубавили оптимизм. Оказалось, что не все так просто, как это любили тогда описывать в популярных журналах эксперты. Проблема была очевидной - низкая надежность инжекторов. Мириться с периодическими отказами...

Пока автопром по всему миру гонится за умными технологиями, скоростью и экологичностью, один российский завод крепко держится за двигатель, чья история началась еще в 80-х. Это 8-клапанный мотор АвтоВАЗа, который прошел путь от карбюраторного ВАЗ-21083 на "восьмерке" до инжекторного ВАЗ-11182 наших дней. Этот агрегат пережил перестройку, кризисы и санкции, а сегодня его можно найти под капотом не только бюджетных Грант и Ларгусов, но и флагманской Весты NG, и даже новейшей Лады Искры, которая вышла в 2025 году...

Накануне мы начали знакомство с самими большими по рабочему объему моторами на легковых автомобилях с начала ХХ века (вот ссылка https://dzen.ru/a/aD3AaVDhxW54oPm4?share_to=link), а сегодня продолжим, но уже в более позднем историческом периоде - с конца 30-х до конца 1970-х годов, ибо этот период стал временем максимального расцвета объемных моторов, когда автомобили в целом прекратили уступать современных образцам в динамических характеристиках. Для сравнения с приводимыми характеристиками стоит...

История немецкого танкового двигателя Maybach HL 230, применявшегося на "Тиграх" и "Пантерах" Танковые двигатели являются одними из наиболее важных компонентов бронетанковой техники. От них зависит очень многое, в том числе и общая компоновка танка. И чем тяжелее танк, тем сложнее складывалась ситуация с двигателем. Частенько просто адаптация имеющегося авиационного мотора не годилась, требовался двигатель специальной разработки. И с ним ситуация зачастую была едва ли не сложнее, чем с танком в целом...

На старте 2026 года программа разработки первого российского двигателя сверхбольшой тяги ПД-35 прошла точку невозврата: период проектирования завершен, и цифровые модели уступили место реальному «железу». Главная интрига, возникшая еще в кулуарах Международного форума двигателестроения (МФД), наконец разрешилась. Секретный компонент, вызвавший столько обсуждений, — это не просто модернизация, а заявка на вступление в элитный клуб, где до сих пор правили лишь General Electric и Rolls-Royce. Мы детально...

В 2025 году стремление к автомобильному совершенству достигло невероятных высот, а инженеры раздвинули границы механически возможного на четырёх колёсах. Вот наш взгляд на 10 самых мощных автомобильных двигателей в мире на 2025 год. От гаражных стартапов до легендарных производителей — гонка за предельной мощностью породила двигатели, которые десятилетия назад показались бы научной фантастикой. Сегодня автомобильные двигатели стали мощнее, чем когда-либо, и это заслуга визионеров, которые упорно трудились над их созданием...

В школе, на уроках истории (а вовсе не физики, почему-то!), нам рассказывали, что ещё в давние времена люди научились использовать силу текущей воды в своих целях. В самом деле, если вода просто так течёт и сносит купающихся, вынуждая их интенсивно сопротивляться потокам, а иногда просто сносит всё на своём пути, почему бы не заставить её работать на человека? Или же падает вода сверху, водопадом, опять же, дармовая энергия впустую расходуется, а можно ведь её на доброе дело пустить! Так появились...

Двигатель ПД-14 — это, пожалуй, самый обсуждаемый проект в современной российской авиации после самого самолета МС-21. Для одних это символ технологического суверенитета и возвращение России в элитный клуб производителей авиадвигателей. Для других — проект, который опоздал на десятилетие, «съел» миллиарды рублей и всё равно уступает западным аналогам. В этой статье мы разберем основные претензии критиков: тезисы об устаревании, затянутых сроках и финансировании, и посмотрим, что об этом думают эксперты и простые наблюдатели...

Каждый из вас слышал эти аббревиатуры: VTEC, Vanos, VVT-i... Маркетологи лепят их на крышки моторов, обещая нам "спортивный характер", "невероятную эластичность" и "экономию топлива" в одном флаконе. Но что на самом деле скрывается за этими буквами? Как эта магия работает? И почему одна система делает из "Хонды" визжащего демона, а другая просто тихо экономит топливо на вашем "Солярисе"? Что же это такое за системы такие? Чем они отличаются и как работают? Разбираю в этой статье то, о чем ты всегда хотел узнать, но стеснялся...

В эпоху, когда автопроизводители настолько увлеклись уменьшением рабочих объемов двигателей внутреннего сгорания, что вместо определения “пакет сока” впору употреблять “пакетик сока с трубочкой” и даже высокопроизводительные модификации типа C-класс AMG теперь вынуждены довольствоваться 4-мя цилиндрами а звук выхлопа проигрывать при помощи динамиков, впору сесть на крыльцо и обхватив голову руками, покачиваясь, удариться в ностальгию, вспоминая какими были настоящие моторы тогда, когда деревья были выше, а трава насыщеннее по цвету...