Двигатели

Абсолютно на все выпускаемые серийно немецкие танки Второй мировой войны и практически на всю остальную бронетехнику ставили исключительно бензиновые двигатели. Это довольно странно, ведь дизель обладает очевидными преимуществами: у него более высокий крутящий момент, особенно на низких оборотах («тянуть» он начинает практически сразу), лучшая экономичность, меньшая пожароопасность. Почему же немцы отдали предпочтения бензиновым двигателям? В интернете можно найти массу предельно логичных объяснений, построенных на «железобетонных» аргументах...

Пока автопром по всему миру гонится за умными технологиями, скоростью и экологичностью, один российский завод крепко держится за двигатель, чья история началась еще в 80-х. Это 8-клапанный мотор АвтоВАЗа, который прошел путь от карбюраторного ВАЗ-21083 на "восьмерке" до инжекторного ВАЗ-11182 наших дней. Этот агрегат пережил перестройку, кризисы и санкции, а сегодня его можно найти под капотом не только бюджетных Грант и Ларгусов, но и флагманской Весты NG, и даже новейшей Лады Искры, которая вышла в 2025 году...

13 апреля 2010 года Airbus A330-342 авиакомпании "Cathay Pacific" готовился к вылету аэропорта Джуанда в Сурабае (Индонезия) в Гонконг. На борту самолета находились 309 пассажиров и 13 членов экипажа. 35-летний капитан Малкольм Уотерс имел стаж работы в авиакомпании в 12 лет. У 37-летнего второго пилота Дэвида Хэйхо за спиной было 3 года стажа в "Cathay Pacific" и 11 лет службы в Королевских ВВС Австралии. Взлёт был выполнен в 08:24 по местному времени. На начальном этапе набора высоты экипаж заметил...

Если вы думаете, что самое сложное в создании авиадвигателя это прикрутить последнюю лопатку и красиво его покрасить, то вы сильно заблуждаетесь. Это примерно как сказать, что самое сложное в покорении Эвереста завязать шнурки на ботинках. Разработка ПД-8 это история не про металл и огонь. Это история про нервы, кофе в литрах и триумф инженерной мысли, которая пробивается сквозь тысячи, почему не работает? Мы поговорили с людьми, причастными к проекту, и выяснили, какие моменты заставляли их седеть быстрее, чем вращается ротор высокого давления...

Двигатели автомобилей постоянно модернизируются, но основной принцип их работы остаётся прежним. Агрегаты могут отличаться мощностью, наличием турбины, системой впрыска, степенью сжатия и другими параметрами, однако ключевая "логика" работы агрегата одна. Исключением стала Subaru, которая по-прежнему выпускает нестандартные оппозитные моторы, но и они имеют классический механизм, состоящий из шатунов и поршней. Пару десятилетий назад была ещё одна "белая ворона" – роторные моторы, которые при небольшом объёме выдавали очень высокую мощность...

Или ВИНТ ЭВЕРЕЛА. Статья ДВИГАТЕЛЬ ГЛУХАРЁВА вызвала живейший интерес у читателей канала, среди которых разгорелись жаркие споры - а возможно ли вообще такое, чтобы летательный аппарат мог подняться в воздух с одной лопастью вместо двух? Не дурят ли нам буржуи массово головы, показывая сделанные в фотошопе картинки и рассказывая высосанные из непонятных мест истории о таких аппаратах и их удачных полётах? Было бы, конечно, лучше всего показать фильм, видео, где те самые однолопастные устройства взлетали, полноценно перемещались из точки А в точку Б и затем так же удачно садились...

Зачем что-то менять, если оно работает хорошо? Судя по всему, этим принципом активно живёт и дышит наш автомобильный завод в Тольятти. Вот помнится мне, что в былые годы китайские производители, когда ещё они выпускали гораздо более простые и доступные автомобили, частенько копировали моторы Toyota из 90-х годов. Оно и понятно. Проверенная и понятная техника, зачем что-то придумывать, когда можно обойтись такой малой кровью? Но давайте вернёмся к АвтоВАЗу. Если задуматься, то уже на протяжении практически 40 лет предприятие использует в большинстве моделей один и тот же мотор...

Недавно АВТОВАЗ выпустил новый двигатель для НИВА ТРЕВЕЛ. И все сразу начали говорить какой это замечательный агрегат. Однако на форумах «НИВОВОДОВ», те кто катается по бездорожью (что говорится по капот в грязи). О новом моторе сложилось двоякое впечатление. Почему? Давайте подробно расскажу В этом материале, мы подробно обсудим новый двигатель – из чего он состоит и что поменялось. А также сделаем выводы – надежный это агрегат или нет Хочется отметить - что такого мотора у АВТОВАЗА еще не было, то есть это не какая-то глубокая модернизация...

Привычная всем нам схема устройства двигателя внутреннего сгорания "цилиндр-поршень" есть, оказывается, не во всех агрегатах. Точнее, кое-где встречается их некое подобие, но в такой форме, что сразу и не подумаешь. Например, в ДВИГАТЕЛЕ ВАНКЕЛЯ вместо поршня установлен ротор, имеющий в профиль форму ТРЕУГОЛЬНИКА РЁЛО. Цилиндр же, в котором он вращается, тоже можно назвать таковым весьма условно, ибо он имеет условно овальную форму. Ротор установлен на валу и жёстко соединён с зубчатым колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестернёй - статором...

Я стою на парковке у дилерского центра. Передо мной — новенький кроссовер, весь такой блестящий, с хромированными молдингами и фарами, которые смотрят на меня, как кот из «Шрека». Название бренда не важно — это может быть Audi, Chery или даже что-то среднее. Продавец, молодой парень с улыбкой шире бампера, открывает капот и гордо показывает... мотор размером с мой тостер. «1.5 литра, турбо, 180 лошадей, — вещает он. — Экономия, экология, динамика!» Я киваю, но в голове крутится вопрос: «Где мой старый...

Ранее стало известно, что на сегодняшний день уже более 65 авиакомпаний по всему миру прекратили эксплуатацию узкофюзеляжных самолетов Airbus с двигателями серии GTF. То есть это самолеты версии Airbus А220, A320neo и A321neo с силовыми установками от Pratt & Whitney. Стоит отметить, что разработанный специально для сегмента современных узкофюзеляжных лайнеров, и поставляемый авиапроизводителям с 2016 года новейший турбовентиляторный авиадвигатель со сверхвысокой степенью двухконтурности Pratt &...