Двигатели

Что есть? Новые двигатели для лёгких вертолётов и авиации местных авиалиний ВК-650 и ВК-800. Они находятся практически в одной нише. И тот и другой двигатель выходят на сертификационные испытания. Вспоминаем – до наступившего 2026 года мы о них многократно сообщали, но говорить о серийном производстве и испытаниях в составе воздушных судов было преждевременно. Да, ВК-800 ждали десятилетия, его мучительно долго переделывали, а ВК-650 появился быстро, по двигателестроительным меркам как чёрт из табакерки...

В Советском Союзе всегда было с избытком настоящих талантов в разных сферах. Если полистать архивы, можно узнать о печальной судьбе большого числа интересных изобретений. Одним из таких проектов стал двигатель с изменяемой степенью сжатия, созданный в Грузии одним из талантливых инженеров и конструкторов - Вахтангом Васильевичем Махалдиани. Дело было в Тбилиси, точнее, в Грузинском сельскохозяйственном институте, где с 1932 года работал и преподавал В. В. Махалдиани. Молодой специалист за несколько...

Нивоводы ждали нормальный двигатель лет тридцать. Дождались. С конца 2025-го в салонах стоит обновленная Нива Тревел с мотором ВАЗ-11184 на 1,8 л. Цифры красивые: 90 л.с., 153 Нм, весит на 25 кг меньше старого агрегата. Но когда разбираешься, из чего он собран, вопросов набирается с горкой. Потому что этот мотор - сборная солянка из двух движков. Тольяттинские инженеры пошли хитрым путем. Снизу - чугунный блок от вестовского ВАЗ-21179, 1,8-литрового 16-клапанника, который с 2016 года доставлял владельцам головную боль с расходом масла...

Есть одна вещь, которая разделяет мир автомобильных моторов на "до" и "после". И это не турбина. И не прямой впрыск. Это металл, из которого отлит его блок. Десятилетиями под капотом правил он — его величество Чугун. Тяжелый, брутальный, вечный. А потом пришел он — легкий, технологичный, но нежный Алюминий. И с тех пор не утихают споры. Что лучше? Почему инженеры предали "настоящий металл"? И почему ваш новый алюминиевый мотор, скорее всего, отправится на свалку, в то время как старый чугунный блок...

История с покупкой у итальянского концерна FIAT завода и единственной, на то время, рабочей модели с верхневальным двигателем на 60 лошадиных сил часто подается в печати, как обыденный процесс, простая формальность. Советский Союз попросил, а итальянцы не смогли отказать представителям могущественного государства. На самом деле речь шла о новом седане. Итальянские разработчики и инженеры очень бережно относились к своим техническим достижениям и не хотели ни с кем делиться новациями. Переговоры о покупке завода, станочного парка, оснастки и общего оборудования прошли довольно гладко...

В небе над пустыней Синьцзян раздаётся тихий гул. Там, где раскалённый ветер срывает песок с барханов, в воздухе парит нечто невероятное: гигантская турбина, парящая на гелиевом аэростате. Она не просто летит — она производит энергию. И этим Китай вновь бросает вызов миру. На первый взгляд это кажется безумием — зачем поднимать ветрогенератор в небо? Ответ прост: там, на высоте в сотни метров, ветер постоянен, стабилен и силён. Он не знает преград, не гасится рельефом, не зависит от времени суток...

Аэрокосмический инженер и создатель контента Том Стэнтон задокументировал пошаговое создание велосипеда, приводимого в движение двигателем Стирлинга — тепловой машиной, впервые запатентованной в 1816 году. 18-минутный выпуск на YouTube отображает весь проект: от первоначальных настольных экспериментов до короткого, но полностью самостоятельного испытательного заезда. Видео в реальном времени демонстрирует препятствия, из-за которых двигатели Стирлинга остаются на периферии современного транспорта...

Пока автопром по всему миру гонится за умными технологиями, скоростью и экологичностью, один российский завод крепко держится за двигатель, чья история началась еще в 80-х. Это 8-клапанный мотор АвтоВАЗа, который прошел путь от карбюраторного ВАЗ-21083 на "восьмерке" до инжекторного ВАЗ-11182 наших дней. Этот агрегат пережил перестройку, кризисы и санкции, а сегодня его можно найти под капотом не только бюджетных Грант и Ларгусов, но и флагманской Весты NG, и даже новейшей Лады Искры, которая вышла в 2025 году...

Приветствую, автолюбитель. Сегодня мы поговорим о насущном, ведь подавляющее большинство новых автомобилей, которые покупаются в нашей стране, являются китайскими. Отношение у всех к этим творениям совершенно разное. Кто-то считает, что китайцы уже давно делают "вещи" и утёрли нос немцам и даже японцам, ну а другие же считают, что до европейской и японской школы товарищам из поднебесной пока ещё далеко. Не будем переходить на сторону одних и других, так как смысла занимать такую однобокую позицию я не вижу...

В 2025 году стремление к автомобильному совершенству достигло невероятных высот, а инженеры раздвинули границы механически возможного на четырёх колёсах. Вот наш взгляд на 10 самых мощных автомобильных двигателей в мире на 2025 год. От гаражных стартапов до легендарных производителей — гонка за предельной мощностью породила двигатели, которые десятилетия назад показались бы научной фантастикой. Сегодня автомобильные двигатели стали мощнее, чем когда-либо, и это заслуга визионеров, которые упорно трудились над их созданием...

Наверняка кто-то из водителей еще помнит восьмерки и семерки с карбюраторами и инжекторами. Появление в далеких 90-х инжекторов на жигулевских моторах расценивалось как огромный прогресс в отечественном моторостроении. Но затем владельцы инжекторных ВАЗ-2107, а частенько и ВАЗ-2108, несколько поубавили оптимизм. Оказалось, что не все так просто, как это любили тогда описывать в популярных журналах эксперты. Проблема была очевидной - низкая надежность инжекторов. Мириться с периодическими отказами...