Двигатели

Практика показывает, что установка газобаллонного оборудования (ГБО) – один из самых эффективных способов снижения стоимости эксплуатации автомобиля. В России пропан традиционно стоит примерно в 2 раза дешевле бензина марки АИ-92, а метан ещё доступнее. Но почему подавляющее большинство автопроизводителей не уделяет должного внимания газовому топливу? Давайте разбираться. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Цена – главное преимущество газа над бензином и дизелем...

На заводской проходной, в кабинете начальника цеха и в бухгалтерии на другом этаже десятилетиями висели одинаковые часы. Стрелки на них шли секунда в секунду, без сверки и подвода, хотя ни один работник эти часы не заводил и не переводил вручную. Двигал их не пружинный механизм, а тонкий кабель, протянутый от отдельной комнаты с "главными" часами где-то в другом конце здания. Похожая сеть связывала между собой часы на привокзальных площадях и людных перекрёстках в разных концах города. Все стрелки...

Если поставить рядом ПД-14 и его зарубежных конкурентов, обращает на себя внимание одна особенность. Российский двигатель заметно компактнее. Диаметр его вентилятора составляет 1900 миллиметров, тогда как у двигателей аналогичного класса он обычно приближается к двум метрам или превышает этот рубеж. У CFM LEAP-1A этот показатель равен 1981 миллиметру, у Pratt & Whitney PW1100G-JM — 2057 миллиметрам. Возникает вопрос, почему российские инженеры отказались от, казалось бы, очевидного пути увеличения...

Это один из тех вопросов, который вроде бы простой, но когда начинаешь копать, вылезает столько физики, материаловедения и чистого инженерного компромисса, что диву даёшься. Здарова, камрады, Юрич у руля. Знаете, меня давно мучает один вопрос. Вот я смотрю на мотоциклы всякие — там тахометр размечен до 14-15 тысяч, и он весело жужжит на этих оборотах. Смотрю гонки Формулы-1 (старые, V10) — там моторы выли на 18 000 оборотов! 🚀 А потом сажусь в обычную машину, будь то Kia Rio или Октавию, и там на 6500 оборотах — отсечка...

На левой стенке нового 1,8-литрового блока в Тольятти появился ровный фрезерованный пятачок под выбивание номера. Раньше номер набивали на заднем торце, у стыка с коробкой, и никого это не смущало. Прочитать новое клеймо, не залезая под машину, можно ровно в одном положении: когда мотор стоит в отсеке вдоль, а не поперёк. "Веста" и "Икс-рей", под которые агрегат готовили, возят двигатель поперёк. Объяснять эту площадку никто не стал. Чугунный блок 21179 не новый ни на день. Высота 197,1 мм, диаметр цилиндров 82 мм, расстояние между осями соседних цилиндров 89 мм...

В начале 80-х, ещё до начала серийного производства ВАЗ-2108, стали известны основные характеристики нового «восьмерочного» двигателя. Мало кто знал, что уникальный мотор строили в соавторстве с Porsche, но уже тогда появились разговоры о необыкновенных возможностях «новичка». И практически сразу же в КБ Волжского автозавода родилась идея наладить производство гибрида нового мотора на 1,3 л с кузовом от ВАЗ-2106. Так в 1982 году родилась ВАЗ-21068, одна из самых загадочных версий «шестерки». Затея...

— Прохвост! — бросил нарком, ещё не зная, что именно это слово вернётся к нему в самый неподходящий момент. В кабинете стояла тишина. И где-то в углу, за стопками технической документации, сидел человек, который только что сделал то, чего не существовало нигде в мире. Александр Микулин создал авиационный двигатель мощностью 1500 лошадиных сил. Без финансирования. Без приказа. По собственной инициативе. А в награду получил выговор с занесением в личное дело. История о том, как один инженер спорил со всей системой — и оказался прав...

Это одна из тех технологий, которая звучит как бред сумасшедшего механика: "Налей воды в мотор, чтобы он лучше ехал". Мы же с автошколы знаем: вода в цилиндрах — это гидроудар и "кулак дружбы". Но история показывает, что иногда, чтобы заставить огонь гореть ярче, в него нужно плеснуть немного воды. Я решил разобраться, как эта авиационная магия работает на земле, почему она спасала жизни пилотам во Вторую мировую и зачем инженеры BMW засунули канистру с дистиллятом в багажник своего суперкара. Здарова, камрады, Юрич у руля...

В СССР не было проблем с разработкой надежного и выносливого двигателя с приличными характеристиками. Практически на уровне европейских моделей. Вспомнить хотя бы мотор от Москвич-407, который на зарубежных выставках часто называли чудом техники. Этот двигатель работал, как часы, на любом бензине и мог проехать 30-40 км без масла в поддоне. Тогда это вызывало заслуженное уважение. Дальнейшие работы по созданию новых поколений российских моторов были сильно ограничены существующими машиностроительными технологиями...

Этот автомобиль весит меньше тонны и разгоняется очень быстро. Он стоит дорого и предназначен для очень обеспеченных покупателей. Главная фишка – мощный и легкий «атмосферник». В мире, где каждый второй автопроизводитель наращивает мощность турбинами размером с арбуз, британская компания Boreham Motorworks решила пойти против течения. Причём не тихо и скромно, а с оглушительным рёвом атмосферного четырёхцилиндрового мотора, раскручивающегося до 10 000 оборотов в минуту. Философия компании укладывается в два слова – «Peak Analogue»...

Тяжелый двухтонный V8 Ford Galaxie проехал 320 километров на 7 литрах бензина. Никакой магии, только голая физика. В прошлой части мы разобрали трагичную судьбу изобретателя Тома Огла. Сегодня откроем капот той самой машины...