Самолеты

17 ноября 2013 года при заходе на посадку в аэропорту Казани потерпел крушение Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан». Все находившиеся на борту 50 человек погибли. Вечернее небо Казани. Рейс номер 363 из Домодедово прибывает в 7 часов вечера по местному времени, и на улице уже темно...

На рассвете 1 сентября 1983 года подполковник Геннадий Осипович вёл свой Су-15 в ночном небе над Сахалином. Перед ним — силуэт огромного самолёта с навигационными огнями и проблесковыми маячками. По приказу с земли он выпустил две ракеты «воздух-воздух». Цель содрогнулась и начала снижаться в холодные воды Татарского пролива. Спустя несколько часов весь мир узнал: это был пассажирский Boeing 747 с 269 людьми на борту. Но вот что Осипович скажет позже, и что до сих пор не даёт покоя: «Только на расстоянии пяти километров от цели я смог по-настоящему рассмотреть нарушителя...

Москва, аэропорт Домодедово 18:25 17 ноября 2013 года Из Москвы в Казань вылетает Boeing 737-500 авиакомпании “Татарстан”. На его борту находятся 44 пассажира и 6 членов экипажа. Менее чем через час обычный ежедневный рутинный рейс закончится жуткой трагедией, которая навсегда останется в памяти миллионов людей. Эта катастрофа покажет всему миру к чему может привести формализм в образовании и подготовке пилотов, а также подделка официальных лётных документов. Трагедия также продемонстрирует всю...

Вот наша тема! Она началась как красивая сказка про импортные крылышки, а превратилась в суровую российскую реальность с титановыми болтами и морем инженерного пота. Сегодня поговорим о первом серийном...

Авиакомпания «Россия» вернула в строй два самолета Boeing 747. Всего у авиакомпании девять таких самолетов. И «дочка» «Аэрофлота» не исключает, что продолжит ставить на крыло старые «боинги». Первый Boeing 747-400 с бортовым номером RA-73289 вернулся в строй в сентябре 2024 года. Его первый рейс состоялся 22 сентября, когда он отправился из Москвы в Красноярск. Этот рейс стал первым после возвращения Jumbo Jet (так называют этот самолет на жаргоне) на рейсовые линии. А 22 октября аэропорт Сочи встретил водяной аркой второй борт под номером RA-73286...

Утром 20 декабря 1995 года самолёт Boeing 747-136 авиакомпании Tower Air готовился совершить рейс из Нью-Йорка в Майами. На борту находился 451 пассажир и 17 членов экипажа. Лайнеру нужно было преодолеть расстояние в 1800 км, всего полёт должен был продлиться около 3 часов. Перед вылетом экипаж получил подробную метеорологическую сводку с актуальными погодными условиями и возможными рисками на маршруте. В 10:36 утра по местному времени самолёт начали буксировать от гейта на противообледенительную обработку...

Нашему авиапрому, кажется, просто жизненно необходим хороший ребрендинг. Нет, не для того, чтобы привлечь инвесторов или обойти конкурентов. А для того, чтобы наконец-то разобраться: как же всё-таки называть...

Знаете, как в том анекдоте? — Чем отличается Boeing от Airbus? — Boeing собирают как швейцарские часы, а Airbus — как конструктор «Лего». — А в чём разница? — Часы можно починить, а «Лего» — только разобрать и собрать заново! Вот и с Boeing 787 Dreamliner вышла примерно та же история. В 2013 году по всему миру их массово снимали с рейсов. Представьте картину: самые современные лайнеры, гордость авиации, стоят на приколе, как наши Жигули после первой же зимы. А всё почему? Потому что инженеры в погоне за мечтой забыли, что самолёт — это не смартфон...

8 декабря 2005 года Boeing 737-700 авиакомпании Southwest Airlines должен был выполнять рейс из Балтимора в Лас-Вегас с промежуточными посадками в Чикаго и Солт-Лейк-Сити. На борт самолета поднялись 103 человека, 98 пассажиров и 5 членов экипажа. Управлять Боингом должен был опытный экипаж. Командир воздушного судна – 59-летний Брюс Сазерленд и второй пилот – 34-летний Стивен Оливер. У обоих были большие часы налета - 15000 и 8500 соответственно. В это время на Чикаго обрушился сильный снегопад и шквалистый ветер, скорость которого достигала 30 м/с...

Авиационный мир иногда напоминает мне автомобильный. Пока «Боинг» и «Эйрбас» бесконечно спорят, у кого «шарклеты» круче, наши ребята из ОКБ Яковлева спокойно вышли на сцену и сказали: «А мы без ваших наконечников проживем, у нас своя атмосфера!»...

Статья – крик души. Да, будет немного пафосно, но... накипело! Сегодня мы с вами узнаем, чем новый российский самолёт SJ-100 отличается от своего предшественника – классического SSJ-100, ведь внешне они сильно похожи. И решим, есть ли повод действительно гордиться новым «Суперджетом»? Давайте разбираться вместе. SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100 или «классический Суперджет 100») – это узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт, в котором изначально использовались импортные комплектующие. Разрабатывается российской компанией «Сухой»...