Фургоны

На этой неделе наш родной, уважаемый и горячо любимый АвтоВАЗ озвучил свои планы на 2026 год. Планов там много, начиная с вывода в серию принципиально нового кроссовера Lada Azimut и заканчивая возобновлением производства Lada Vesta Sport. Упомянут в пресс-релизе на официальном сайте предприятия и бренд SKM. А точнее усиление коммерческой линейки как раз за счёт вывода на рынок этой самой марки. И если раньше нам только показывали фотографии будущих фургонов и минивэнов с тремя буквами на решетке...

Нет сомнений, что Нижегородский автопроизводитель ГАЗ занимает лидирующую позицию на рынке коммерческого транспорта. Сложилось так ещё со времен развала страны прежней и образования нынешней. Заводу было непросто в те трудные годы, перестраиваться и переходить от одной экономической модели к другой - задача крайне непростая. Ситуация была примерно такая - сегодня мы страну обеспечиваем легковыми "Волгами" и все идет строго по плану, а завтра в страну врываются иномарки лучше, дешевле, качественнее российских машин...

Чьи вообще камеры? Формально схема простая. Места, где стоят камеры, определяет владелец дороги: федеральное или региональное ведомство, муниципалитет или частный владелец трассы. Да, у федеральной трассы может быть частный владелец. Например, компания АО «Главная дорога» — владелец платного участка «Северный обход Одинцова» (новый выход на МКАД с трассы М‑1 «Беларусь»). Камеры на этих местах могут быть: • полностью государственными (в собственности региона или федерации); • поставленными и обслуживаемыми по концессии частной компанией...

Как ни крути, а наш родной и горячо любимый АвтоВАЗ — это занятное предприятие. С одной стороны, в последнее время топ-менеджмент предприятия часто и открыто критикует конкурентов из Китая за необоснованный демпинг. Мол, слишком низко опускают цены, чем нарушают законы справедливого бизнеса. Если он вообще может быть справедливым и честным. С другой стороны, тот же самый Волжский автозавод не стесняется работать и сотрудничать с поставщиками комплектующих из КНР. Самый яркий пример — коробки передач...

Отечественный минивэн Лада B-Van был презентован АвтоВазом в конце января 2025 года, но это был даже не прототип, а макет, первый прототип перспективного минивэна АвтоВаз обещает показать в 2026 году, а серийное производство стартует не ранее 2027 года, да и то если всё пойдёт по плану. Минивэн B-Van базируется на платформе Весты, B-Van должен будет дополнить Ладу Ларгус. В настоящее время ниша минивэнов в России свободна, но разработка собственного минивэна дело не быстрое. В России в последние три года стало модно выпускать под отечественными марками, китайские автомобили...

АвтоВАЗ — это как старый рокер, который всё ещё собирает стадионы, несмотря на возраст. С одной стороны, он ругает китайцев за демпинг, мол, Haval и Chery занижают цены, ломая рынок. С другой — сам берёт у них коробки передач. Помните вариатор на Vesta? Был японский Jatco, стал китайский. Теперь и Granta его получит. А новая 6-ступенчатая механика? Тоже из Поднебесной. И не забудем про Xcite — кроссоверы, которые АвтоВАЗ собирал (или уже не собирает) на бывшем заводе Nissan. Да, это Chery в русской обёртке...

Наш родной и горячо любимый автозавод с берегов великой Волги начал передавать дилерам свои фургоны и минивэны под дочерней маркой SKM. Более того, стали известны и цены на эти чудесные творения отечественной инженерной мысли. Впрочем, всё-таки не совсем отечественной, если копнуть чуть глубже. По такому случаю предлагаю собраться и обсудить вопрос — есть ли перспективы у SKM в России. С такими ценами и тем количеством автомобиля, что мы получаем за эти деньги. Но если кто-то был в коме последние года полтора, то давайте сначала напомню, о чём вообще идёт речь...

Российский автопром, похоже, всерьёз взялся за сегмент коммерческого транспорта. На выставке Kazan Truck Expo компания Sollers представила новинку — минивэн SF1, который уже запущен в производство в Татарстане. Машина выглядит интересно и при определённых условиях может побороться за покупателя. Но, как говорится, дьявол кроется в деталях. SF1: Что это за зверь? Sollers SF1 — это, по сути, глубоко локализованный китайский JAC Refine M3. Он оснащен 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем JAC (HFC4GB2-4E) мощностью 136 л...

Кто бы, что не говорил, а в Советском Союзе было разработано большое количество различного транспорта. Далеко не все разработки были удачными, но сейчас даже этого нет. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. Советские...

В отличие от ФРГ, автомобильная промышленность ГДР отличалась гораздо более скромными масштабами и в основном выпускала довольно простенькие и консервативные автомобили. Одним из наиболее знаковых продуктов восточногерманского автопрома стали легкие коммерческие грузовички - фургоны и микроавтобусы марки Barkas. В начале 1950-х годов перед инженерами народного предприятия VEB (Центральная мастерская по разработке и конструированию грузовых автомобилей), расположенного в Карл-Маркс-Штадте (бывший...

После введения санкций российский рынок лёгкого коммерческого транспорта заодно со всем авторынком практически впал в «кому». Иностранные производители ушли, оставив зияющую пустоту. Выбор, мягко говоря, невелик: в основном отечественные вариации «Ларгуса», да и те с проблемами с производством и комплектующими. По сути, альтернатив для малого бизнеса, и частников нуждающихся в надёжном и доступном универсальном авто, почти не осталось. На рынке царит дефицит и ожидание, что вот-вот вернутся наши любимые иномарочки...