Дирижабли

К середине 1943 года Вторая мировая война полыхала уже четвертый год. США, вступившие в конфликт после японской атаки на Перл-Харбор в декабре 1941 года, столкнулись с неожиданной угрозой у собственных берегов. Немецкие подводные лодки, знаменитые U-boats, развернули настоящую охоту на торговые суда союзников вдоль восточного побережья Северной Америки. Эта кампания, получившая у немцев название "Операция Паукеншлаг" (Ударная операция), а в Америке известная как "Американский стрелковый сезон", началась в январе 1942 года...

Когда-то они были гордостью неба, символом прогресса и утончённой роскоши. Дирижабли Zeppelin поражали воображение: пассажиры пили шампанское над Атлантикой, прогуливались по ковровым дорожкам и смотрели вниз — на крошечные дома, леса и моря. Но всё изменилось в один роковой день. Что же произошло с легендой, которая могла изменить ход авиации навсегда? В начале XX века дирижабли Zeppelin стали вершиной инженерной мысли. Их имя — от немецкого графа Фердинанда фон Цеппелина, бывшего военного, поверившего в идею жёстких воздушных кораблей...

Век дирижаблей оказался коротким, но ярким. «Сигары», вальяжно плывущие по небу, начали массово строиться в самом конце XIX века, а уже в 1937 году, после катастрофы «Гинденбурга», международные пассажирские перевозки дирижаблями были остановлены. После Второй мировой завершилось и их массовое использование армиями. Однако за время своего золотого века дирижабли успели побывать в самых разнообразных историях. Один из самых ярких подобных эпизодов – это их участие в арктических экспедициях. Появление дирижаблей и аэропланов дало полярным исследователям новые возможности...

Дирижабль — это летательный аппарат (аэростат) легче воздуха, который использует подъемную силу газов (например, гелия) для полета. В отличие от самолетов, он может зависать в воздухе и перемещаться с малой скоростью, что делает его идеальным для наблюдений с высоты, а также рекламы. Его уникальность — в сочетании автономности, бесшумности и возможности длительного пребывания в воздухе без дозаправки. Для того чтобы дирижабль двигался, у него был двигатель — в зависимости от эпохи: паровой, электрический, газотурбинный, внутреннего сгорания и даже водородный...

Вакуумный дирижабль серьезно отличается от привычных нам моделей и внешним видом и физикой. Мы уже с вами знаем, что для пассажирских дирижаблей применяется гелий, благодаря его безопасности. А для грузовых дирижаблей планируется применение водорода, учитывая его высокую подъёмную силу и эффективность для транспортировки тяжёлых грузов. А вот как работает вакуумный небесный гигант? Давайте разбираться вместе. Вакуумный дирижабль – это воздушное судно жёсткой конструкции, способное поднимать свыше 1000 тонн груза...

В море, враждебной человеку стихии, издревле существует правило: помогать терпящим бедствие. Чтобы ни происходило, человеку сложно бросить себе подобного на произвол судьбы. На тех, кто обрекал на такое других, всегда смотрели с презрением. Однако в море бывает разное, и сложно винить кого-то в пренебрежении в то время, когда вокруг полыхает мировая война. Тем не менее существует понятие «военное преступление», когда оставление людей на произвол судьбы остаётся не только в памяти, но на бумаге. Однако по прошествии лет многое забывается, но не всегда...

Французско-канадская компания стремится создать самую большую модель дирижабля в мире длиной 200 метров. Компания Flying Whales разрабатывает LCA60T – воздушное транспортное средство, способное перевозить до 60 тонн груза с помощью технологий и подъёмной силы гелия. Недавно Финская компания Exel Composites выиграла крупный контракт Flying Whales на поставку углепластиковых труб для дирижабля общей длиною 75 км. Трубы, будут изготовленные из авиационного углеродного волокна и эпоксидной смолы с использованием технологии намотки, и производиться на заводе Exel в Йоэнсуу (Финляндия)...

У любой медали есть две стороны – хорошая и плохая. Преимущества дирижаблей и выгоду для инвесторов мы с вами уже рассматривали (ссылки будут в конце статьи). Сегодня остановимся на минусах дирижаблестроения. Так какие сложности могут возникнуть при их создании, эксплуатации, хранении и ремонте? Давайте разбираться вместе. Итак, про плюсы писать конечно же интереснее, но и знать отрицательные стороны этих воздушных крейсеров тоже нужно. Представляю вам пять недостатков дирижаблестроения. Из-за размеров...

В Китае готовят к испытаниям необычную энергетическую установку, которая с виду напоминает дирижабль, а работает как ветряк. Система поднимается высоко над землей и там вырабатывает ток. Проект назвали SAWES S1500, и это первый образец такого масштаба, рассчитанный сразу на небывалые объемы мегаватт. Принцип простой: аэростат, наполненный гелием, тянет вверх генератор с турбинами. Конструкция держится на высоте до 1,5 км, где воздух движется быстрее и потоки стабильнее. Кабель не только удерживает аппарат, но и передает энергию вниз...

На тихом сельском кладбище церкви Святой Марии в Кардингтоне, недалеко от Английского города Бедфорд, в одной могиле покоятся 48 членов экипажа дирижабля R101. Герои великой империи, жертвы несбывшейся мечты, эти храбрые люди погибли осенью 1930 года. В том же году Британия также закрыла амбициозную программу создания дирижаблей, которая должна была произвести революцию в сфере авиаперевозок, обеспечив комфорт и скорость при перелетах на дальние расстояния. На Королевском заводе по производству дирижаблей...

Сначала о тривиальном. Первый дирижабль жёсткого типа – с узким сигарообразным алюминиевым корпусом, внутри которого раздувались баллоны с водородом, – граф Цеппелин построил в инициативном порядке в 1900 году. А затем, его предприятие вышло на самоокупаемость. После получения в 1910 года разрешения на использование воздушного транспорта для пассажирских перевозок и до начала войны в 1914, «воздушные корабли» фирмы «Цеппелин» совершили 1600 рейсов. При этом накапливался бесценный опыт конструирования и эксплуатации дирижаблей, в других странах, фактически, отсутствующий...