Метро

Прокладка тоннелей под Москвой всегда была лотереей. Одно дело — официальные отчеты о темпах строительства, и совсем другое — то, что экскаваторщики выгребали ковшами из-под земли. Пока пассажиры спешат на эскалаторы, под их ногами до сих пор лежат нетронутые клады...

Метро — это не только способ быстро добраться из точки А в точку Б, это целая история. Метрополитен в каждом городе — уникальное отражение его характера, истории и даже мечты. От гигантских подземных городов,...

Москва привыкла гордиться своим метро. Мрамор, люстры, витражи — подземные «дворцы» давно стали визитной карточкой столицы. Но у этого парадного фасада есть и тёмная сторона: десятки станций, которые так и не приняли ни одного пассажира. О них не объявляют дикторы, их нет на схемах. Но они существуют — за глухими перегородками, под жилыми кварталами, в бетонных залах, куда заходят разве что инженеры. Это — метро-призраки. В 1930-е архитекторы мечтали о станции «Советская» между «Маяковской» и «Площадью Свердлова» (ныне «Театральной»)...

Москва неуклонно строится и развивается. Тем удивительнее, что до сих пор в столице есть совершенно неосвоенные, пустынные, некомфортные места. Причем, некоторые из расположены них в непосредственной близости от центра города. Например, Южный порт. Долгое время там существовал авторынок, а отъедешь чуть восточнее, и как будто ты уже и не в столице, а в каком-то далёком провинциальном городе, причём ещё и не в самом благополучном. Отсюда всего пара километров до Третьего Транспортного кольца. Проекты...

Когда открыли эту станцию? Правда ли, что начать строить её собирались почти 20 лет? Что за странная история с её названием? Какие интересные детали оформления есть на платформе? А также - какие конструктивные...

Когда я впервые спустилась в метро в Японии, то не могла поверить, что так оно будет выглядеть на каждой станции. Но за 12 дней поездки убедилась лично, что оно и правда одно из самых лучших в мире, если не самое лучшее (возможно, что где-то есть еще лучше, но я в такой стране еще не была). Прежде я думала, что самое крутое метро у нас в Москве, где каждая станция выглядит как музей. В этом плане, конечно, нас не обогнать, если говорить про интерьеры, но по другим параметрам нам есть к чему стремиться и поучиться у тех же японцев...

Приветствую постоянных читателей и гостей этого блога! В России на сегодняшний день существует семь действующих систем метро. Первым в далеком 1935 году появился Московский метрополитен, спустя два десятка лет – Петербургский. Ждать следующего, Нижегородского, пришлось еще 30 лет, но зато сразу после него метрополитены посыпались как из рога изобилия: Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский. Ну, а затем уже в новом веке открылся первый и единственный российский (а не советский) метрополитен в Казани...

Почему строить эту станцию оказалось так тяжело? По каким причинам рабочие сильно отставали от графика? Что интересного есть в оформлении конструкций? А также - почему станция до сих пор "протекает"? И почему решать проблему всё ещё не хотят? Об этом и не только расскажу сегодня. К сожалению, в столичном метро далеко не одна станция, где существуют проблемы с протечками. Но в этой статье мы поговорим про "Алтуфьево" на Серпуховско-Тимирязевской линии. Там исправить ситуацию почему-то не могут уже очень давно...

Московское метро всегда было чем-то большим, чем просто транспортная артерия. Это живой организм, который дышит историей и хранит невероятные секреты под толщей земли. Строительство подземки продолжается уже почти столетие, и за это время рабочие не раз сталкивались с находками, которые заставляли остановить все работы и призвать специалистов. Археологи, историки, саперы – все они становились участниками удивительных открытий. Представьте себе 1985 год. Идет прокладка станции "Боровицкая", и вдруг на шестиметровой глубине строители натыкаются на кирпичную постройку...

Здесь работали с проблемными детками с нарушениями речи. И многие заговорили! Но увы, теперь здание будет снесено, а куда переедет центр - пока непонятно. Впрочем, обо всё по порядку. Снос проходит в это самое время и мы ничего не можем с ним поделать. Я никогда не гулял в этом квартале, но долгое время работал около станции метро "Нагатинская". И в связи с этим проезжал мимо разрушаемых домов не одну сотню раз, двигаясь по Каширскому шоссе в сторону МКАД. Два квартала в Москворечье выглядели как настоящие шедевры советских архитекторов...

Рельсовая плита для высокоскоростных магистралей (ВСМ), разработанная в холдинге «Нацпроектстрой», официально получила патент Роспатента на изобретение. Экспертиза подтвердила мировую новизну решения и «чистоту» разработки – то есть отсутствие пересечений с уже существующими патентами. Плита НГП 4.0 становится не просто очередным элементом пути, а фундаментом всей будущей сети российских ВСМ. Именно на таких плитах поедут поезда скоростью до 400 км/ч между Москвой и Санкт-Петербургом. Патент Роспатента закрепляет за НПС права на уникальную конструкцию плиты...