Погрузчики

Управление погрузчиком — это не просто навык вождения, а ответственная работа, связанная с повышенной опасностью. В России требования к допуску операторов (машинистов) погрузчиков регулируются Трудовым кодексом, Правилами по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями, а также профессиональными стандартами. Многие работодатели и соискатели задаются вопросом: есть ли разница в документах для оператора электропогрузчика и дизельного (или газового) погрузчика? Разберемся подробно. С юридической...

Еженедельная подборка публикаций материалов проекта com-drive.com из ФБ. В этот раз, практически все посвящено белорусскому машиностроению — и редкие вещи тоже есть... Одноковшовый фронтальный погрузчик БелАЗ-78250 грузоподъёмностью 22 тонны с объемом ковша 11,5 куб. метров. Несмотря на то, что данная модель появилась еще в 2025 году, БелАЗ-78250 до сих пор остается самым крупным в заводской линейке и рассчитан на работу в паре с карьерными самосвалами грузоподъемностью от 90 до 136 тонн. Машина оснащается двигателем мощностью 1050 л...

Несмотря на мировую тенденцию, экскаваторы-погрузчики по-прежнему остаются в России одним из наиболее востребованных типов строительной техники и входят в топ три по объемам продаж, наряду с гусеничными экскаваторами и фронтальными погрузчиками. Они давно зарекомендовали себя как универсальные машины, совмещающие функции землеройной и погрузочной техники. А при использовании дополнительного навесного оборудования их возможности увеличиваются в разы. Однако универсальность не всегда означает максимальную эффективность...

На большинстве дизельных вилочных погрузчиков оператор видит три педали управления. Это часто вызывает вопрос: зачем нужна третья педаль на погрузчике, если газ и тормоз уже есть? На самом деле третья педаль играет важную роль в точной работе на складе, особенно при погрузке, разгрузке и маневрах в ограниченном пространстве. Чтобы правильно понимать ее назначение, нужно учитывать тип трансмиссии и особенности управления техникой. Важно уточнить: набор педалей зависит от конструкции коробки передач...

Дзен-канал «Строительная техника и транспорт» продолжает знакомить своих читателей с ситуацией в производстве и импорте строительной и дорожной техники в России в 2025 году. На днях была опубликована статистика по автокранам и экскаваторам (см. ссылки в конце статьи), теперь поговорим о погрузчиках. Канал проанализировал статистические данные по рынку наиболее востребованных типоразмеров фронтальных колесных погрузчиков с сочлененной рамой (эксплуатационной массой от 5 до 40 т), а также колесных и гусеничных мини-погрузчиков с бортовым поворотом...

Еженедельная рубрика с материалами проекта com-drive.com которые вышли на недоступном ныне для России ФБ. На сей раз всего понемногу – получилось достаточно разнообразно. Тягач-буксировщик БелАЗ-7455, предназначенный для эвакуации неисправных карьерных самосвалов и буксировки другой карьерной техники массой до 73 тонн. Изготавливается на базе карьерного самосвала БелАЗ-7555В. «Эвакуатор» оснащен сцепным устройством с максимальным усилием: 250 кН на нижний захват и 400 кН на верхний захват. При этом модель оснащается все тем же 700-сильным мотором...

Цепи на мачте вилочного погрузчика часто остаются незаметным элементом конструкции, хотя именно они напрямую участвуют в подъёме и удержании груза. Многие операторы знают, что погрузчик поднимает вилы с помощью гидравлики, но не всегда понимают, какую роль при этом играют цепи. На практике цепи вилочного погрузчика являются важнейшим звеном между гидроцилиндром, кареткой и вилами, обеспечивая правильную механику движения. Если говорить просто, цепи на стреле вилочного погрузчика нужны для того,...

За долгие годы работы в отраслевых СМИ (уже более четверти века) мне довелось побывать на многих российских и зарубежных машиностроительных заводах. За это время одни отечественные предприятия сумели выстоять в бурных потоках рыночной экономики, в череде кризисов и неурядиц, другие, увы, сгинули навсегда. Причем, ушли в небытие не только отдельно взятые производства, но и фактически целые отрасли, как например, станкостроение, подшипникостроение... Безвозвратно утрачена значительная часть тракторных заводов...

Мы привезем технику на тест-драйв потому что понимаем – это стратегическая инвестиция в логистику предприятия. Сегодня выбор между телескопическим и фронтальным погрузчиком –это не просто выбор "железа", а выбор модели управления затратами всего хозяйства: продолжать использовать парк узкоспециализированной техники или перейти к формату универсального логистического центра на базе одной высокоэффективной единицы. Мы провели глубокий сравнительный анализ, чтобы определить, какая архитектура погрузчика станет фундаментом рентабельности вашего хозяйства в текущем сезоне...

Склад без техники сегодня выглядит примерно как стройка без бетономешалки. Работать можно. Но медленно, дорого и с постоянным ощущением, что люди заняты не логистикой, а переноской тяжестей. При этом многие компании до сих пор выбирают складское оборудование по странному принципу: «что подешевле» или «что было у предыдущих арендаторов». В результате техника простаивает, сотрудники теряют время на манёвры, а товар неделями стоит не там, где должен. На практике выбор между ричтраком, штабелёром и вилочным погрузчиком зависит не от моды и не от размера склада...

Спойлер: обычное водительское удостоверение не подходит. А за работу без прав — штрафы и отстранение. 📌Сергей Рудаков, директор НПО «Техноресурс» (компания по продаже спецтехники и вилочных погрузчиков) отвечает на один из самых часто задаваемых вопросов клиентов. Вилочный погрузчик — это не автомобиль. Это самоходная машина. По российскому законодательству (Приказ Минсельхоза № 807), для управления самоходными машинами нужно удостоверение тракториста-машиниста (УТМ). А обычное водительское — это из другой оперы...