Погрузчики

Komatsu WE2350 — крупнейший колесный фронтальный погрузчик в мире. Раньше эта машина была известна как LeTourneau L-2350, затем как P&H L-2350, а после перехода линейки под управление Komatsu получила нынешнее имя. Рекорд зафиксирован в Книге рекордов Гиннесса: самый большой землеройный колесный погрузчик. Масса машины — около 266 тонн в стандартной конфигурации. Мощность двигателя — 2300 л. с. Рабочая полезная нагрузка — примерно 73 тонны. Стандартный ковш берет 40,52 м³ горной массы. Это не техника для стройплощадки и не «большой трактор»...

Цепи на мачте вилочного погрузчика часто остаются незаметным элементом конструкции, хотя именно они напрямую участвуют в подъёме и удержании груза. Многие операторы знают, что погрузчик поднимает вилы с помощью гидравлики, но не всегда понимают, какую роль при этом играют цепи. На практике цепи вилочного погрузчика являются важнейшим звеном между гидроцилиндром, кареткой и вилами, обеспечивая правильную механику движения. Если говорить просто, цепи на стреле вилочного погрузчика нужны для того,...

Регулярная подборка публикаций материалов проекта com-drive.com из ФБ. Есть пара совсем экзотических машин, ну и просто интересная техника из прошлого. Мусоровоз модели 93М ручной задней загрузки ёмкостью 4.4 куб. метров грузоподъемностью 2 тонны на шасси ГАЗ-51Д. Производился в 1956-1970 гг. Московским заводом специализированных автомобилей (МЗСА). Машина пришла на замену модели МС-4 и могла перевозить в полтора раза больше мусора за счет появления прессовальной плиты вместо цепного транспортера, для заталкивания отходов из приемника в бункер...

Когда речь заходит о выборе фронтального погрузчика, внимание обычно сосредоточено на грузоподъемности, мощности двигателя, объеме ковша или типе трансмиссии. Эти характеристики действительно важны, поскольку напрямую влияют на производительность машины. Однако есть и менее заметные технические решения, способные серьезно повлиять на удобство эксплуатации и качество выполняемых работ. Одно из таких решений - функция плавающего положения ковша. На первый взгляд она может показаться второстепенной опцией: многие покупатели даже не уточняют ее наличие при выборе техники...

Фингертипы могут заметно увеличить стоимость погрузчика.Разбираемся,действительно ли ими удобнее работать чем обычными рычагами, и кому эта опция действительно окупиться. На фотографиях всё выглядит почти одинаково: подлокотник, небольшие рычаги или одна рукоятка рядом с правой рукой водителя. Поэтому фингертипы часто называют джойстиком. Обычные рычаги: просто и привычно Классическая система — несколько длинных рычагов справа от водителя. Один отвечает за подъём вил, второй — за наклон мачты, остальные могут управлять боковым смещением или навесным оборудованием...

Еженедельная подборка публикаций материалов проекта com-drive.com из ФБ. В этот раз, практически все посвящено белорусскому машиностроению — и редкие вещи тоже есть... Одноковшовый фронтальный погрузчик БелАЗ-78250 грузоподъёмностью 22 тонны с объемом ковша 11,5 куб. метров. Несмотря на то, что данная модель появилась еще в 2025 году, БелАЗ-78250 до сих пор остается самым крупным в заводской линейке и рассчитан на работу в паре с карьерными самосвалами грузоподъемностью от 90 до 136 тонн. Машина оснащается двигателем мощностью 1050 л...

На большинстве дизельных вилочных погрузчиков оператор видит три педали управления. Это часто вызывает вопрос: зачем нужна третья педаль на погрузчике, если газ и тормоз уже есть? На самом деле третья педаль играет важную роль в точной работе на складе, особенно при погрузке, разгрузке и маневрах в ограниченном пространстве. Чтобы правильно понимать ее назначение, нужно учитывать тип трансмиссии и особенности управления техникой. Важно уточнить: набор педалей зависит от конструкции коробки передач...

За долгие годы работы в отраслевых СМИ (уже более четверти века) мне довелось побывать на многих российских и зарубежных машиностроительных заводах. За это время одни отечественные предприятия сумели выстоять в бурных потоках рыночной экономики, в череде кризисов и неурядиц, другие, увы, сгинули навсегда. Причем, ушли в небытие не только отдельно взятые производства, но и фактически целые отрасли, как например, станкостроение, подшипникостроение... Безвозвратно утрачена значительная часть тракторных заводов...

Еженедельная рубрика с материалами проекта com-drive.com которые вышли на недоступном ныне для России ФБ. На сей раз всего понемногу – получилось достаточно разнообразно. Тягач-буксировщик БелАЗ-7455, предназначенный для эвакуации неисправных карьерных самосвалов и буксировки другой карьерной техники массой до 73 тонн. Изготавливается на базе карьерного самосвала БелАЗ-7555В. «Эвакуатор» оснащен сцепным устройством с максимальным усилием: 250 кН на нижний захват и 400 кН на верхний захват. При этом модель оснащается все тем же 700-сильным мотором...

В классе тяжёлой погрузочной техники долгое время почти без конкуренции работали дизельные и газобензиновые машины. Электропогрузчики чаще воспринимались как вариант для лёгких складских задач, ровных полов и аккуратной работы внутри помещений. Но развитие тяговых аккумуляторов, силовой электроники и систем управления постепенно меняет этот подход. Сегодня на рынок выходят электрические модели, которые уже не выглядят компромиссом по производительности. Один из таких примеров — Hangcha CPD50J. Это...

Думаю, что многие читатели моего канала – мои ровесники и те, кто постарше – хорошо помнят, как убирали снег на улицах городов Советского Союза. Речь идет о лаповых снегопогрузчиках. В каждый исторический период были свои машины. Мне в детстве запомнились снегопогрузчики С-4. Наверное потому, что для меня они были самыми первыми, позже уже были другие модели. После очередного снегопада такую необычную машину серого цвета, жадно загребающую лапами снег и отправляющую его в кузов самосвала ЗИЛ-ММЗ-585 или в «Колхиду», я не мог упустить...