Электропоезда

В свое время, до организации серийного производства электропоездов в Демихово и иных заводах России, электропоезда производства Рижского вагоностроительного завода (РВЗ) составляли монополию на отечественных железных дорогах, но в последние годы СССР и первые постсоветские годы точно. Электропоездов рижского производства было так много, что казалось, что они вечные. Но всему приходит конец, с 24 июля 2025 года прекращена регулярная эксплуатация электропоездов рижского производства на сети АО "РЖД"...

Сегодня мы снова продолжаем большой обзор одного из самых больших в России Новосибирского музея железнодорожной техники и в этой части покажем местную коллекцию электровозов, а также электропоездов. Промышленный узкоколейный электровоз постоянного тока IIКП2А-05, построенный в 1950 г. на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Двухсекционный магистральный электровоз постоянного тока ВЛ8-1232, построенный в 1959 г. на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Двухсекционный магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока ВЛ10-271, построенный в 1970 г...

В 2000 году Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) выпустил единственный экземпляр экспериментального пятивагонного электропоезда переменного тока ЭН3, рассчитанного на напряжение 25 кВ. Этот состав разрабатывался как перспективная альтернатива устаревающим поездам ЭР9 с коллекторными двигателями и получил инновационный для российских железных дорог асинхронный тяговый привод. После распада СССР в России резко сократились объемы грузовых перевозок, что освободило значительный парк локомотивов...

Моделист Владимир Попов представил вариант конверсии головного вагона электропоезда ЭР1(ЭР2) от Модимио в вагон ЭР2-464. По мнению моделиста, заводская модель от Модимио в целом нормальная, ровная, окна вызывают приятные впечатления, ходовая хорошая, и даже цвет как будто неплохой, матовый… Швы на крыше надо убирать по хорошему, грибки переставить ровно, поручни поменять, при желании птицу заменить, высверлить красные огни и вставить линзы, и еще чего-нибудь по мелочи, зеркала, рукава и прочее. Теперь...

Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о заводе в Торжке, который произвёл "Первый Российский электропоезд". В 1916 году в Торжке было построено военное железнодорожное депо. Впоследствии депо было переформировано в завод по производству грузовых вагонов. После в 60-е завод стал самостоятельным предприятием и начал производить не только грузовые, но и пассажирские вагоны. После развала Советского Союза единственный завод, производящий электрички на весь необъятный СССР Рижский Вагоностроительный...

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка вы видели на электропоездах типа ЭД4М, либо ЭД9М вот такой вот упор и пластину над автосцепкой: При этом, если мы посмотрим на более старые электрички, например ЭТ2(М), то его мы на этом месте не увидим: Как и на более новых (относительно ЭД4М) ЭП2Д: В этой статье я расскажу, для чего нужны эти упоры, а также про то, почему они встречаются исключительно на электричках семейства ЭД4М/ЭД9М. Первое, что, пожалуй, приходит в голову - так это же для зацеперов...

ЭР22 - электропоезд постоянного тока с удлиненными и трехдверными вагонами. Именно наличие трех дверей и их особенный внешний вид, включая дизайн передней части, выделяли их среди других электропоездов. Да и попадались они исключительно мне на московском узле, причем в те годы родными для меня были Киевское и Курское направления, при этом ЭР22 присутствовали исключительно на Курском направлении. Не было их в Калуге, Львовской железной дороге, но это то, что я мог видеть или по пути или в местах проживания...

В 2013 году, одновременно с началом масштабной реконструкции и электрификации Малого кольца Московской железной дороги для пассажирских перевозок, был объявлен конкурс на разработку электропоездов постоянного тока для пассажирских перевозок на этой линии. В соответствии с разработанными техническими условиями конструкция электропоездов должна была соответствовать условиям городских перевозок в режиме, близком к метрополитену. Согласно требованиям, электропоезд должен был иметь просторный салон без...

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! По просторам железных дорог нашей страны передвигаются сотни и тысячи электропоездов разных серий, модификаций и годов выпуска: ЭТ2, ЭТ2ЭМ, ЭТ2М, ЭД4, ЭД4М, ЭП2Д, ЭД9, ЭД9М и ЭП3Д. Эти поезда имеют различия, самое главное - ЭТ2, ЭД4 (а также их модификации) и ЭП2Д являются электропоездами постоянного тока, которые работают от контактной сети напряжением 3 киловольта, а ЭД9, ЭД9М и ЭП3Д - электропоезда переменного тока, работающие от контактной сети 25 киловольт...

Все меньше становится в мире, да и в России, продукции машиностроительный промышленности, изготовленной в СССР. Время неумолимо берет свое - постепенно начинают списываться старый подвижной состав железных дорог и городского транспорта, коммунальная техника и грузовые автомобили. А некоторые серии полностью ушли в историю, остались лишь в музеях, например, тепловозы ТЭП60. Других осталось лишь считанные единицы, например, автобусов модели ЛиАЗ-677 М в качестве линейных осталось не более 35 единиц...

Лондонский метрополитен является старейшим из многочисленных систем городского скоростного транспорта в мире. Первая линия была открыта 10 января 1863 года. В 2013 году в честь 150-летия метрополитена состоялось торжественное празднование, в том числе визит Её Величества Королевы и членов королевской семьи, а также реконструкция работы парового транспорта на участке между Эджвер-роуд и Мургейт на части первоначального маршрута. В настоящее время в лондонском метро 11 линий и 270 станций, которые работают до 20 часов в сутки...