Привет всем автомобилистам!
Я люблю автомобили марки Volkswagen и сегодня мне хотелось бы показать Вам топовую комплектацию автомобиля Volkswagen Polo Liftback. Она называется Exclusive. По состоянию на январь 2021 года цены на эту комплектацию варьируются от 1 млн. 206 тысяч 900 рублей (атмосферный двигатель CWVA EA211 на 110 л.с. и механическая коробка передач) до 1 миллиона 304 тысяч 900 рублей (автомобиль оснащен турбированным двигателем на 125 л.с. и роботизированной коробкой передач DQ-200) [1].
Я буду вам показывать как раз комплектацию с самой низовой ценой - атмосферным двигателем и механической 5-ти ступенчатой коробкой передач. На автомобиль дополнительно установлен пакет "Комфорт":
- камера заднего вида
- передние сиденья с регулировкой по высоте
- подогрев передних и внешних задних сидений
- разъемы USB Type-C для зарядки
- система распознавания усталости водителя
- текстильные коврики салона
Таким образом, стоимость автомобиля составляет 1 миллион 250 тысяч 400 рублей. Что является визитной карточкой этой комплектации? Безусловно, это цифровая приборная панель:
Вопрос о необходимости цифровой панели в бюджетном автомобиле является риторическим и я не буду на него отвечать, однако чисто с эстетической точки зрения выглядит она отлично. По краям панели находится информация о температуре охлаждающей жидкости (шкала, как и на аналоговых указателях, начинается с 50 градусов Цельсия) и уровне топлива в бензобаке. Еще одно отличие комплектаций друг от друга - это разная окантовка приборной панели. В комплектации Exclusive она самая, как по мне, красивая - сероватого цвета линии иссекают более темную поверхность!
Мультифункциональный руль ничем не отличается от предтоповой комплектации Status, о ней мы поговорим позже:
Единственно, что портит внешний вид салона, на мой взгляд, это инкрустация регуляторов направления обдува дефлеторов. Ну я же не туземец, чтобы впасть в состояние радости от созерцания бус? Немецкие машины всегда славились в хорошем смысле этого слова некоторой аскетичностью в пользу практичности салона, но здесь почему-то решили, что псевдобриллианты на приборной панели поднимут статус автомобиля. Решение странное...
Ну и не перестаю ругаться на рояльный лак, который также весьма плодотворно "раскидан" по салону автомобиля. Вот так это будет выглядеть при условии, что Вы будете пользоваться медиасистемой:
Хотя, опять же, плюс в том, что не отказались от физических кнопок управления блоком климат-контроля, как это сделали в новом Тигуане, обзор на который я уже делал. Оперируя физическими кнопками, гораздо проще что-то настроить, не отвлекаясь от дороги, чем тянуть ползунки тачскрина. Хотя, судя по всему, автопроизводители придерживаются иной точки зрения.
Кстати, еще один момент - в центральной консоли находятся целых два USB-разъема, но они типа Type-С, поэтому, например, мой регистратор туда не запитается.
При этом розетки на 12В в этом пространстве нет. Немножко изменился функционал управления головным светом:
Здесь хотелось бы остановиться на головном освещении. В топовой комплектации Exclusive установлены светодиодные фары проекционного типа с функцией всепогодного освещения (на всех остальных комплектациях установлены светодиодные фары рефлекторного типа).
Также надо отметить, что подсветка салона осуществляется с помощью диодных ламп, судя по тому, как выглядят светильники, а также есть атмосферная подсветка для задних пассажиров. Также отрадно, что переработал относительно кузова седан блок системы ЭРА-ГЛОНАСС и там появился очёчник:
Честно сказать, я надеялся, что будет переработано (относительно комплектации Status) пространство около рукоятки переключения передач (напомню, что осматриваемый автомобиль с механической коробкой передач), но здесь уж совсем как-то аскетично. И если в комплектации Respect это воспринимается нормально, то в топовой комплектации уже возникают вопросы:
Фактически, пространство за рукояткой рычага переключения передач не функционально. Ни телефон там расположить, ни подстаканник использовать. Особенно это резко контрастирует с цифровой приборной панелью.
Также возникает вопросы к перчаточному ящику. Давайте сначала покажу его, а потом обсудим:
Общее ожидание, которое возникает при взгляде на торпедо, объемный бардачок. Но открываешь его и возникает фрустрация. Его рабочее пространство как-то бестолково организовано. Вроде как хочется, чтобы инструкция по эксплуатации лежала в отдельном герметичном боксе. Здесь же, судя по всему, предлагается все вещи свалить в кучу. Но хотя бы появилась подсветка перчаточного ящика. Это однозначный плюс.
Обивка салона заявлена как Titanium Petrol, точно такая же обивка и в комплектации Status. Кресла мне кажутся удобными, говорю как человек, которому крайне важно правильно устроиться в кресле. Хотя, справедливо вспомнить, что поначалу в VW Polo в кузове седан кресла тоже казались удобными, но сейчас, спустя почти 4 года, они, как мне кажется, они в значительной степени провисли в области спины. Вот так выглядит обивка кресел в комплектации Exclusive:
А вот центральный подлокотник, точнее его вещевой бокс, тоже вызывает вопросы. Ну неужели даже в топовой комплектации сделать матерчатую подкладку хотя бы на нижнюю часть бокса?
Т.е. в этот центральный бокс даже и не знаю, что можно положить. Ну может быть телефон, либо сложенные в несколько раз документы. Т.е. как подлокотник этот девайс функциональный, а как средство для хранения чего-либо - нет.
В машине, надо отметить, появились и элементы философии simply clever, которыми гордится Škoda. Обратите внимание, насколько удачно реализовано крепление-держатель для ремня безопасности задних пассажиров:
Также нужно отметить, что на спинках передних сидений появились кармашки, поэтому, как мне кажется, нет ни единого резонного основания устанавливать чехлы на сиденья:
А вот задняя часть центрального подлокотника имеет отличия от комплектации Status. Не могу назвать их кардинальными, т.к. упомянуть их все-таки стоит:
В комплектации Status в задней части располагаются только кнопки активации подогрева задних сидений, а в комплектации Exclusive располагаются два дополнительных USB-разъема формата Type-C, поэтому если сзади будут ехать два человека, то им не придется конкурировать между собой за право зарядить свой телефон.
Традиционно покажу запас места на заднем диване, но это скорее для новых читателей. От комплектации к комплектации геометрический запас места никак не меняется. На заднем диване одинаково просторно как в комплектации Respect, так и в комплектации Exclusive. Отдельный обзор на комплектацию Respect Вы можете посмотреть по ссылке.
Так уж получилось, что я ни разу не показывал багажник автомобиля. Паспортный объем багажника составляет 530 литров с запасным колесом и 550 литров без оного:
Ну что сказать... Думаю, проблем в перевозке вещей точно не будет. Кстати, я менеджеру задал вопрос - а правда ли, если будет удар в заднюю часть автомобиля, то кузов седан будет иметь преимущество над кузовом лифтбек (этот аспект я выделял в качестве конкурентного преимущества кузова седан). На что мне было отвечено, что в кузове лифтбек применены более толстые лонжероны по сравнению с кузовом седан.
По бокам располагаются технологические отсеки под какие-нибудь канистры. Ну и отмечу наличие розетки в багажнике, поэтому на пикнике можно будет сделать подключение более удобным способом:
Итак, переходим к самому сложному, на мой взгляд. Ответу на вопрос - стоит ли покупать эту комплектацию (именно с атмосферным двигателем CWVA EA211 и механической коробкой передач). Ответ на этот вопрос я дам отрицательный. Я до сих пор не уверен, оправдано ли использование атмосферного двигателя в автомобиле, чья масса возросла относительно кузова седан. У него, безусловно, есть свои плюсы - он очень экономичен на трассе. Быстро прогревается зимой. Но лично у меня он жрёт масло. И я бы не хотел владеть автомобилем стоимостью не просто за 1 миллион рублей, а еще 250 тысяч сверху и так же мучиться с еженедельной проверкой уровня моторного масла. Кроме этого, на трассе будут определенные проблемы с динамикой. С механической коробкой передач тугодумом машину не назовёшь (10,7 секунд разгона до сотни), но в такую стоимостью хочется хотя бы попасть в 10 секунд.
Другие мои статьи
Впечатления от интерьера нового Volkswagen Polo Liftback 2020 в комплектации Respect
Барабанные тормоза у Volkswagen Polo Liftback в комплектации Status. Так ли это плохо?
С уважением, Юрий (kua1102)
