Грузовые автомобили

Самые наблюдательные любители советской техники давно заметили, что у легенды советского автопрома - ЗИЛ-130, было два варианта оформления передней маски радиатора. Разница между машинами 60-х годов и грузовиками более поздних, 70-х годов выпуска, была не только в форме радиаторной решетки, но и в расположении оптики. В первых моделях фары стояли над поворотами, а в более поздних - оптику опустили под оранжевые сигналы. Естественно, это породило массу разговоров и домыслов. Зачем советским конструкторам переделывать расположение оптики? Тем более, что никто из водителей не жаловался на свет...

Американский культовый грузовик Kenworth W900 продолжает покорять международные дороги, не теряя эффективность при дальних грузоперевозках. Крупнотоннажная машина заслуженно называется символом североамериканского дальнобойного кейса. Разработка модели началось в 1961 году, а уже с 1965-го тягача желали иметь практически все автопарки и операторы служб по грузовой транспортной перевозке. Сочетание классики в броском дизайне делает автомобиль более популярным. Не зря W900 появляется в кадрах известных кинофильмов и видеоклипов...

В сегодняшней статье я вам расскажу о небольшой грузовичке, который был разработан группой энтузиастов из Ижевска в 2019-ом году. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. В Советском Союзе был создан трёхколёсный грузовой мотороллер «Муравей», выпускавшийся на Тульском машиностроительном заводе (ТМЗ)...

Систему крепления покрышек на ступицу без использования диска придумали в 30-х годах прошлого века, и тогда ее называли клиновой бездисковой посадкой. Бездисковые колеса достаточно быстро получили распространение в США и Европе. В нашей стране они появились только в 60-х годах. Причем первые эксперименты с бездисковыми колесами проводились на МАЗах повышенной грузоподъемности. Впоследствии бездисковые колеса стали применять массово на КамАЗах, КрАЗах, на автобусах ЛАЗ-699, на венгерских Икарусах и даже на троллейбусах...

Как ни крути, а наш родной и горячо любимый АвтоВАЗ — это занятное предприятие. С одной стороны, в последнее время топ-менеджмент предприятия часто и открыто критикует конкурентов из Китая за необоснованный демпинг. Мол, слишком низко опускают цены, чем нарушают законы справедливого бизнеса. Если он вообще может быть справедливым и честным. С другой стороны, тот же самый Волжский автозавод не стесняется работать и сотрудничать с поставщиками комплектующих из КНР. Самый яркий пример — коробки передач...

Нет сомнений, что Нижегородский автопроизводитель ГАЗ занимает лидирующую позицию на рынке коммерческого транспорта. Сложилось так ещё со времен развала страны прежней и образования нынешней. Заводу было непросто в те трудные годы, перестраиваться и переходить от одной экономической модели к другой - задача крайне непростая. Ситуация была примерно такая - сегодня мы страну обеспечиваем легковыми "Волгами" и все идет строго по плану, а завтра в страну врываются иномарки лучше, дешевле, качественнее российских машин...

Немецкие грузовики IFA W50, несмотря на свое "иностранное происхождение", не пользовались особым расположением у советских водителей. Есть даже рассказы бывалых водителей о коробке передач на "трех болтах" нестандартного размера и слабом моторе, который не вытягивал нагрузку. И о сложном ремонте W50. Однако не все это является правдой, и сегодня мы наконец разберемся, за что же на самом деле в СССР недолюбливали данное "творение" западного автопрома. Хотя проблемы возникали в основном из-за сложного дизеля, и из-за отсутствия элементарного оборудования в гаражах...

При Брежневе ездили на ЗИЛ-4104, при Андропове и Черненко - на слегка обновлённом 41045, а в 1985-м, когда генсеком стал Михаил Горбачёв, появился 41047. На заводе про это даже сложили байку, мол, лимузину меняют лицо под каждого нового хозяина Кремля. Доля правды тут есть, ведь все три поколения технически были почти близнецами, а расходились фарами, решёткой и бамперами. Круглые фары у 41047 сменились на прямоугольные, поворотники ушли на торцы крыльев, по-новому нарисовали решётку и задние фонари...

Очень редко пишу отзывы — не любитель этого дела. Но, возможно, мой опыт будет полезен тем, кто сейчас стоит перед выбором автомобиля и рассматривает пикапы, в том числе китайского производства. Свое мнение считаю достаточно объективным, поскольку есть с чем сравнивать и за плечами немалый водительский стаж. Исходные данные об автомобиле Модель: JAC T8 Pro Год выпуска: 2024 Тип кузова: пикап Привод: полный (4WD) Поколение: 1 Двигатель: бензиновый, 2.4 л (2400 куб. см), 204 л.с., турбо Коробка передач:...

Казалось бы, кабины типа К3 должны были давно уйти в музей. Но не все так просто. Все дело в том, что новомодные К4 и К5 с «мерседесовским» кроем и пропорциями обходятся гораздо дороже и не всегда подходят заказчику. Заказчики не против купить машину с более простой «будкой», иногда они удобнее и практичнее «высокорослых» «Камаксор» и «Камактрос». Это что касается тягачей. Хотя, в специальной и строительной технике на вышках и подъемниках никакая другая кабина и не встанет. Да, высота кабины К3 осталась в двух вариантах...

Отечественный минивэн Лада B-Van был презентован АвтоВазом в конце января 2025 года, но это был даже не прототип, а макет, первый прототип перспективного минивэна АвтоВаз обещает показать в 2026 году, а серийное производство стартует не ранее 2027 года, да и то если всё пойдёт по плану. Минивэн B-Van базируется на платформе Весты, B-Van должен будет дополнить Ладу Ларгус. В настоящее время ниша минивэнов в России свободна, но разработка собственного минивэна дело не быстрое. В России в последние три года стало модно выпускать под отечественными марками, китайские автомобили...