Mercedes-Benz

Ну, что, товарищи автомобилисты, вот и пришел 2025 год, всех поздравляю с уже наступившим! Как вам минувший 2024? Было что вспомнить? Надеюсь, он был таким же насыщенным, как и у меня, обязательно делитесь в комментариях! Я же расскажу, чем порадовали минувшие 12 месяцев меня, как автолюбителя и немного похвастаюсь. Все-тки, приятно это делать, когда есть, чем! ;) Впрочем, много времени я у вас не отниму, перейду сразу к делу. Год и вправду был крайне богатым на разного рода события и свершения...

Приветствую всех, уважаемые читатели. Думаю, что если вы заинтересовались данной моделью, то так или иначе, но питаете к ней определенные чувства – кто-то любит «старых немцев» за их верность традициям и исключительное исполнение, а другие считают, что это бесполезное вложение своих денег и со временем они никак не окупятся. Как бы там ни было, но S-Class в 221-м кузове можно сейчас купить по цене от 850 тысяч рублей. А если интересует более-менее ухоженный вариант, то готовьте 1,3-1,6 миллиона рублей...

На днях в Москве пройдут очередные торги по лотам, выставленным на продажу «Литфондом». Среди наиболее интересных предложений – машина Брежнева. Да, того самого дорогого Леонида Ильича, бывшего генерального секретаря ЦК КПСС в 70-80-е годы прошлого века. Почему в «Литфонде»? Наверно потому, что Mercedes-Benz 450 SLC признан исторической ценностью, настоящим раритетом. Поэтому и продажа таких авто происходит под контролем государства. То есть чуть дороже современного Мерседес-Бенца S-Class в премиальном исполнении...

Спустя пару лет ремонта, бесконечных проб и ошибок могу с уверенностью сказать — старую машину за полмиллиона «деревянных» сегодня купить можно. Но только если вы слегка мазохист, немного автомеханик и в глубине души неисправимый оптимист. Короче говоря, знакомьтесь: Mercedes-Benz E-Class 200 Kompressor(W211) 2005 года выпуска. Комплектация Classic, один владелец, гаражное хранение. Все как в легенде — дедушка в кирху ездил, ПТС из столичной таможни. Ну что тут может пойти не так? Оказалось — все!...

В настоящее время AMG находится под полным контролем Mercedes-Benz и участвует в разработке флагманских и высокопроизводительных моделей немецкого бренда, но и в бытность независимым тюнинг-ателье специалисты AMG занимались доработкой исключительно автомобилей Mercedes-Benz (была пара проектов с Mitsubishi, но ничего существенного). Одним из лучших творений периода независимости AMG, безусловно, является 560SEC, получивший в России 90-х брутальное прозвище «секач». Данный автомобиль 1989 года выпуска новым отправился в Японию, где находился до 2016 года...

Отличная в целом идея – собирать в России седаны и купе Mercedes-Benz, закончилась достаточно неожиданным уходом немецких партнеров из проекта. Завод в Есипово был продан, но остался в полностью работоспособном состоянии. Еще остались запасы практически всех узлов и комплектующих. Теперь дилеры получают пусть небольшие, но стабильные партии Мерседесов российской сборки. Пока что из оставшихся машинокомплектов предполагается собирать две модели – седан и кроссовер, общим числом около сорока штук. Первые машины уже поступили в распоряжение одной дилерской сети...

Встретился с братом в выходные, так сказать, устроить шашлыки. А он как раз приехал на новом Мерседесе. Вот мы сидим, и он начинает рассказывать, как приобретал данный экземпляр год назад, и поделился своими впечатлениями. После того, как он закончил, говорю ему - это надо рассказать людям. Спросил, будет ли он против, если я это выложу на свой канал. На что он ответил, мол, конечно, только не забудь меня упомянуть. Дальше с его слов. Машина была куплена, что называется, по наитию, на одном дыхании...

Компания AMG стремительно преодолела путь от независимого тюнинг-ателье, заставлявшего автомобили Mercedes-Benz ехать быстрее, до признанного лидера индустрии, превратившись в структурное подразделение немецкого бренда. Одной из важнейших составляющих успеха AMG, как и в любом деле, стали люди, превращавшие солидные седаны и купе в стероидных монстров, а также занимавшиеся их реализацией. За взрывным ростом продаж AMG в США стоял Ричард Буксбаум.  Случайная встреча руководителя AMG Ганса Вернера...

Прямой наследник легендарного W203, но с куда более серьёзной «мордашкой» и характером. W204 получил абсолютно новый облик. Квадратные и чёткие линии, строгий профиль, решётка радиатора в двух вариантах (Luxury и Avantgarde), а главное — фары, в которых уже чувствуется DНA будущего W205. Варианты кузова: Фишки экстерьера: ✅ Массивный капот — сразу видно, что не шутка. ✅ «Плечи» над колёсами — как у культуриста. ✅ Передний бампер с намёком на AMG — даже в обычных версиях. ✅ Хром, где нужно, и чёрный глянец, где модно...

Может показаться странным, но компания Daimler-Benz сделала для развития отечественного автостроения, наверное, не меньше, чем FIAT. Мерседес в СССР не просто был очень популярным, это была статусная машина, владение которой сразу же поднимало статус хозяина даже в среде высшей советской элиты. И все из-за большого увлечения Леонида Брежнева машинами компании Daimler-Benz. Генсек регулярно получал в подарок самые новые и дорогие Mercedes-Benz от президентов и премьер-министров. Также с согласия Совмина СССР масса Мерседесов закупались для самых разных целей...

Есть машины красивые. Есть культовые. А есть такие, что переворачивают сознание. Стоит просто взглянуть - и ты уже не тот: в тебе внезапно просыпается интерес к технике, инженерии, даже к дизайну автомобильных бамперов. Конечно, список таких моделей у каждого свой. У меня, к примеру, на почётном пьедестале - благородный Jaguar XJ X308 и по-королевски величественный Mercedes-Benz S-Class W126. Последний вообще вызывает почти театральное придыхание, как будто его имя произносится с бархатной интонацией...