Немецкие автомобили

Знаете это чувство, когда машина мечты превращается в финансовый кошмар. Герой этой статьи испытал его на себе. Он купил 10-летний Porsche Cayenne 2015 года с пробегом 120 000 км. Автомобиль был в идеальном состоянии, так говорил продавец. Но уже через полгода владелец выставил его на продажу и написал большой откровенный пост о своих расходах. Я пересказываю его историю от первого лица. Все цифры на май 2026 года. Я всегда хотел Cayenne. Не просто большой кроссовер, а машину, которая едет как спорткар, и при этом звучит так, что соседи оборачиваются...

За всё время сотрудничества, немцы предложили АвтоВАЗу десятки решений. Что-то приняли, что-то завернули, а что-то просто не успели довести до конвейера, потому что закончились деньги. Вот полная картина - по фазам и по фактам. Чтобы понять, зачем вообще советский завод обратился к Porsche, нужно знать одну цифру. В конце 70-х автомобили ВАЗ обеспечивали 20-25% всего экспорта машиностроительной продукции из СССР в страны, с которыми расчёт шёл на свободно конвертируемую валюту. Не нефть, не газ - машины...

На заводе в Нижнем Новгороде, где ещё несколько лет назад сходили с линии Volkswagen Polo и Skoda Octavia, снова работает конвейер. И на нём — «Волга». Серийное производство автомобилей Volga на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде начнётся во втором квартале 2026 года. Машины будут производиться именно на том предприятии, где ранее выпускались европейские марки Skoda и Volkswagen. На старте производственные мощности будут использоваться для выпуска трёх моделей Volga, а первые машины поступят к дилерам в третьем квартале 2026 года...

В интернете мне попался крайне интересный и показательный отзыв одного автовладельца. Его история идеально описывает ту ситуацию, в которой оказался наш автомобильный рынок в 2026 году. Мы привыкли к тому, что новая машина всегда должна быть лучше старой. Это закон прогресса. Но в нынешних реалиях этот закон, к сожалению, перестал работать. Люди отдают свои кровные миллионы за новые автомобили, а взамен получают продукт, который уступает их старым иномаркам по всем фронтам. Герой этой истории владел настоящей легендой такси и каршеринга...

С момента своего дебюта в 1979 году Mercedes-Benz S-класса поколения W126 стал не только флагманом немецкого бренда, но и, в целом, квинтэссенцией роскошного полноразмерного седана 1980-х годов. Он пользовался огромной популярностью у бизнесменов, мировых лидеров и прочих знаменитостей, а также стал символом стремления Mercedes-Benz создавать технически совершенные автомобили на острие инноваций, задавая стандарты для остальных автопроизводителей. Даже после завершения производства в 1992 году W126...

Когда-то BMW X1 была одной из самых популярных моделей баварского концерна на российском рынке. Её много лет собирали на "Автоторе", а обновления приходили к нам одними из первых. Тем не менее X1 нередко критиковали за нетипичную для BMW компоновку и нехватку пространства внутри, из-за чего многие отдавали предпочтение старшим моделям линейки. Однако сейчас этот кроссовер остаётся одним из немногих вариантов "премиума", который можно привезти с оплатой льготного утильсбора, а по размерам он приблизился к старым X3...

Мой товарищ Антон сделал то, от чего многие отговаривают. Купил жене 7-летний Porsche Macan. Не новый китайский кроссовер с гарантией, не свежий корейский или японский кроссовер, а подержанный немецкий премиум с пробегом под 80 тысяч километров. Прошло полгода. Я попросил его показать все чеки за это время. Цифры заставляют задуматься, но вывод оказался не таким однозначным, как можно подумать. У Антона и его жены был бюджет около трёх с половиной миллионов рублей. Жена хотела кроссовер компактный, стильный и чтобы рулился как легковушка, а не как баржа...

Volkswagen Polo ещё недавно в России был одним из самых продаваемых автомобилей, но времена меняются, теперь популярными в России среди иномарок являются китайские кроссоверы (Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval Jolion, Haval M6 и прочие). Многие автомобилисты покупают теперь китайцев взамен корейцев, японцев, европейцев, ну и, конечно, вместо Лады. Причём далеко не всегда автомобилисты продают свои автомобили и пересаживаются на китайцев, когда они начинают сыпаться и требовать к себе внимания...

1. Европейские и японские автомобильные компании рапортуют о снижении прибыли, падении продаж и вынужденных сокращениях персонала. Сильнее всего страдает немецкий автопром (ссылка): …у Volkswagen, Audi, Bеntley, Nissan, Toyota, BMW, Peugeot, Citroen и других упали продажи и, как следствие, прибыль. Компании готовятся сокращать тысячи рабочих мест и закрывать заводы… …Audi готовится сократить 4,5 тыс. рабочих из-за сильного снижения продаж… …Прибыль Audi упала рекордно — на 91%… …Nissan… намерен уволить 9 тыс...

Чтобы понять масштаб трагедии, надо вернуться в прошлое. Volkswagen пришёл в Китай в 1978 году, когда Поднебесная только открывалась миру. В 1984-м концерн запустил первое совместное предприятие с SAIC — Shanghai Volkswagen. Потом добавились FAW-Volkswagen, JAC и даже Xpeng. Немцы строили заводы, открывали дилерские центры, и к 2019 году VAG держал 19,3% китайского рынка — почти пятую часть всех новых машин! "Сантаны", "Джетты", "Пассаты" и "Октавии" были везде. Китайцы любили немецкие машины за надёжность, статус и доступность...

Сколь глубоко концерн Volkswagen интегрировался в российскую автомобильную отрасль, столь же быстро он расстался со своими активами в стране. Бывший сборочный завод компании перезапустили больше года назад, а теперь дошла очередь и до моторного отделения. Подобных предприятий от зарубежных марок у нас было немного, поэтому возобновление его деятельности – хороший повод разобраться в том, что там отныне будут выпускать. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на...