Немецкие автомобили

В интернете мне попался крайне интересный и показательный отзыв одного автовладельца. Его история идеально описывает ту ситуацию, в которой оказался наш автомобильный рынок в 2026 году. Мы привыкли к тому, что новая машина всегда должна быть лучше старой. Это закон прогресса. Но в нынешних реалиях этот закон, к сожалению, перестал работать. Люди отдают свои кровные миллионы за новые автомобили, а взамен получают продукт, который уступает их старым иномаркам по всем фронтам. Герой этой истории владел настоящей легендой такси и каршеринга...

С момента своего дебюта в 1979 году Mercedes-Benz S-класса поколения W126 стал не только флагманом немецкого бренда, но и, в целом, квинтэссенцией роскошного полноразмерного седана 1980-х годов. Он пользовался огромной популярностью у бизнесменов, мировых лидеров и прочих знаменитостей, а также стал символом стремления Mercedes-Benz создавать технически совершенные автомобили на острие инноваций, задавая стандарты для остальных автопроизводителей. Даже после завершения производства в 1992 году W126...

Мой товарищ Антон сделал то, от чего многие отговаривают. Купил жене 7-летний Porsche Macan. Не новый китайский кроссовер с гарантией, не свежий корейский или японский кроссовер, а подержанный немецкий премиум с пробегом под 80 тысяч километров. Прошло полгода. Я попросил его показать все чеки за это время. Цифры заставляют задуматься, но вывод оказался не таким однозначным, как можно подумать. У Антона и его жены был бюджет около трёх с половиной миллионов рублей. Жена хотела кроссовер компактный, стильный и чтобы рулился как легковушка, а не как баржа...

Параллельный импорт не просто жив – он процветает. Крупнейшие российские дилеры объявили о масштабных поставках свежих моделей BMW, Mercedes-Benz, Toyota и других премиальных брендов. Разбираемся, что именно появится в шоурумах, сколько это будет стоить и стоит ли ждать. Когда в 2022 году западные автоконцерны покинули российский рынок, параллельный импорт казался временной мерой – своего рода костылём для отрасли. Три года спустя ситуация выглядит совершенно иначе. Крупнейшие дилерские холдинги...

На заводе в Нижнем Новгороде, где ещё несколько лет назад сходили с линии Volkswagen Polo и Skoda Octavia, снова работает конвейер. И на нём — «Волга». Серийное производство автомобилей Volga на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде начнётся во втором квартале 2026 года. Машины будут производиться именно на том предприятии, где ранее выпускались европейские марки Skoda и Volkswagen. На старте производственные мощности будут использоваться для выпуска трёх моделей Volga, а первые машины поступят к дилерам в третьем квартале 2026 года...

Чтобы понять масштаб трагедии, надо вернуться в прошлое. Volkswagen пришёл в Китай в 1978 году, когда Поднебесная только открывалась миру. В 1984-м концерн запустил первое совместное предприятие с SAIC — Shanghai Volkswagen. Потом добавились FAW-Volkswagen, JAC и даже Xpeng. Немцы строили заводы, открывали дилерские центры, и к 2019 году VAG держал 19,3% китайского рынка — почти пятую часть всех новых машин! "Сантаны", "Джетты", "Пассаты" и "Октавии" были везде. Китайцы любили немецкие машины за надёжность, статус и доступность...

Есть в этом что-то особенное: человек ездит на старом BMW, ухаживает за ним, чинит, доводит до идеала – и даже не думает о том, чтобы сменить его на новое поколение. Со стороны это выглядит странно. Ведь новые машины красивее, технологичнее, комфортнее. Но у старых баварцев есть то, чего не хватает многим современным моделям. Давайте разберёмся, почему владельцы E34, E39 или даже старых X5 до сих пор не хотят пересаживаться на «свежак». Когда BMW строили инженеры, а не маркетологи Самый частый аргумент старых бмвшников – «раньше машины делали с запасом»...

Когда-то BMW X1 была одной из самых популярных моделей баварского концерна на российском рынке. Её много лет собирали на "Автоторе", а обновления приходили к нам одними из первых. Тем не менее X1 нередко критиковали за нетипичную для BMW компоновку и нехватку пространства внутри, из-за чего многие отдавали предпочтение старшим моделям линейки. Однако сейчас этот кроссовер остаётся одним из немногих вариантов "премиума", который можно привезти с оплатой льготного утильсбора, а по размерам он приблизился к старым X3...

Мой товарищ совершил поступок, который многие сегодня называют безумием, а другие считают единственным верным решением. Он купил подержанный немецкий автомобиль с пробегом за сотню тысяч километров. Выбор пал на Volkswagen Tiguan второго поколения. Машина 2018 года выпуска, один владелец в ПТС, внешне состояние идеальное. Под капотом стоит двухлитровый бензиновый мотор на 180 сил, полный привод и знаменитый робот DSG. За этот экземпляр он отдал 2 650 000 рублей. Сумма немалая. За эти деньги сегодня можно купить новый китайский кроссовер в средней комплектации...

1. Европейские и японские автомобильные компании рапортуют о снижении прибыли, падении продаж и вынужденных сокращениях персонала. Сильнее всего страдает немецкий автопром (ссылка): …у Volkswagen, Audi, Bеntley, Nissan, Toyota, BMW, Peugeot, Citroen и других упали продажи и, как следствие, прибыль. Компании готовятся сокращать тысячи рабочих мест и закрывать заводы… …Audi готовится сократить 4,5 тыс. рабочих из-за сильного снижения продаж… …Прибыль Audi упала рекордно — на 91%… …Nissan… намерен уволить 9 тыс...

В середине 2010-х Audi Q3 был достаточно популярным городским кроссовером на российском рынке. Связано это было, прежде всего, с относительно доступной ценой и компактными габаритами автомобиля. Однако в последние 4-5 лет популярность немецких брендов на нашем рынке значительно снизилась из-за кратного роста цен и прекращения официальных поставок. Но по мере развития параллельного импорта, часть моделей все же вернулись на наши дороги. И Audi Q3 стала одной из них. Кроссовер активно привозят из Китая, при этом цена на новый автомобиль 2026 года сборки достаточно приемлемая...