Volkswagen

Есть у меня давний приятель, назовем его Андреем, который всю свою сознательную автомобильную жизнь был фанатом немецкого автопрома. Последние семь лет он души не чаял в своем Volkswagen Polo 2018 года выпуска. Это был классический седан калужской сборки с тем самым надежным атмосферником 1.6 и неубиваемым шестиступенчатым автоматом Aisin. Машина служила верой и правдой, разменяв вторую сотню тысяч километров, но возраст брал свое. Начались мелкие, но неприятные вложения, да и просто захотелось чего-то нового, современного, а главное - на гарантии...

Кто-то предпочитает японские автомобили, кто-то немецкие, а есть и те, кто свято верит в новоиспеченный китайский автопром. И сложно сказать, на чьей стороне правда, ведь она, как известно, у каждого своя. Если сейчас какой-нибудь "японофил" заявит, что лучшим автомобилем в мире является Тойота, то он будет прав, ведь для него она на самом деле лучшая и возможно, даже если оценивать по некоторым объективным параметрам, японские машины имеют немало плюсов, главным из которых является надёжность. Но...

Немецкий армейский автомобиль «Volkswagen Type 82» или «Kübelwagen» стал одной из самых известных и узнаваемых машин Второй мировой войны. Его внешность хорошо известна даже тем, кто далек от техники и не может вспомнить как он называется. Он очень часто встречается на фотографиях, мелькает в кадрах кинохроники и появляется буквально в каждом втором художественном фильме про войну. Его история неразрывно связана с другим легендарным легковым автомобилем «Volkswagen Kdf 11» известным всему миру под прозвищем «Жук»...

В интернете мне попался крайне интересный и показательный отзыв одного автовладельца. Его история идеально описывает ту ситуацию, в которой оказался наш автомобильный рынок в 2026 году. Мы привыкли к тому, что новая машина всегда должна быть лучше старой. Это закон прогресса. Но в нынешних реалиях этот закон, к сожалению, перестал работать. Люди отдают свои кровные миллионы за новые автомобили, а взамен получают продукт, который уступает их старым иномаркам по всем фронтам. Герой этой истории владел настоящей легендой такси и каршеринга...

Для многих поклонников немецкого автопрома новость о начале официальных продаж в России Jetta VA3, Jetta VA5, Jetta VA7 показалась розыгрышем. Но нет, информация с самого сайта представительства, но не Volkswagen Group, а Volkswagen-FAW, который по чистой случайности шесть лет назад начал производство новых «Джетта» VA3, VA5, VA7. Как уже все поняли, это - китайские аналоги немецких и чешских авто. Небольшие партии китайских «немцев» попадали на российский рынок еще пару лет назад. Но теперь все официально и по-взрослому...

В декабре 2025 года купил Volkswagen Polo 2019 года с пробегом 68 000 км за 1,35 миллиона рублей. Один владелец по ПТС, сервисная книжка с отметками официального дилера, состояние визуально отличное. Продавец уверял, что машина не битая, не крашеная, обслуживалась вовремя, никаких проблем не было...

Чтобы понять масштаб трагедии, надо вернуться в прошлое. Volkswagen пришёл в Китай в 1978 году, когда Поднебесная только открывалась миру. В 1984-м концерн запустил первое совместное предприятие с SAIC — Shanghai Volkswagen. Потом добавились FAW-Volkswagen, JAC и даже Xpeng. Немцы строили заводы, открывали дилерские центры, и к 2019 году VAG держал 19,3% китайского рынка — почти пятую часть всех новых машин! "Сантаны", "Джетты", "Пассаты" и "Октавии" были везде. Китайцы любили немецкие машины за надёжность, статус и доступность...

В уже далеком 2022-ом нам предрекали остановку, заморозку и развал всех автомобильных производств. Оно и понятно, ведь практически в один момент с нашего рынка ушли практически все иностранные бренды. Корейские, японские и европейские. У многих были здесь свои заводы. Или они договорились с российским предприятием, чтобы организовать сборку на «месте». Как BMW в Калининграде, например. И вот представьте, что связи и цепочки, которые нарабатывались годами, рассыпались за месяц с чем-то. Я не припомню ничего подобного в мировой автомобильной истории со времен Второй мировой войны...

Сейчас на рынке авто прямо огромное разнообразие китайских авто по «вкусным ценам» и с «полным фаршем» внутри. Но в самом начале этой статьи я хотел бы рассказать про обобщенные отзывы счастливых владельцев (а счастье ли это?) авто от китайцев. И речь идет о тех, кто купил машину в официальных дилерских центрах. Как показала небольшая статистика, проблемы у китайцев почти одинаковые, и одна из главных — это почти полная неприспособленность к русскому климату, особенно зимнему. А зимы зачастую и во многих регионах нашей страны довольно морозные, и температура может падать до -30 и больше...

Среди автолюбителей выбор заправки - это целая история. Это не просто про то, где залить бак, а про то, как это скажется на кошельке, движке и даже на том, с каким настроением ты катишь по дороге. Я давно подмечаю, как друзья и коллеги спорят до хрипоты: что лучше - Лукойл или Роснефть? Одни говорят, что на Лукойле машина прям оживает, тянет лучше, да и бензина меньше уходит. Другие отмахиваются: мол, разницы почти нет, главное - не нарваться на паленое топливо. Эти разговоры меня зацепили, и я подумал:...

Популярность бренда Tenet постепенно увеличивается. Пока что в активе владельца бренда - компании «АГР Холдинг», всего три модели: Tenet T7, Tenet T8 и Tenet 4. По сути это аналоги известных китайских кроссоверов - Chery Tiggo 7L, Tiggo 8 Plus и Tiggo 4 соответственно. В конце декабря 2025 года, за 28 недель коллектив, работающий на бывшем заводе «Volkswagen» в Калуге, выпустил пятидесятитысячный автомобиль. Всего за шесть месяцев. Самое интересное во всей ситуации даже не в том, что «АГР Холдинг» за полгода смог собрать 50 тыс...