Volkswagen

В интернете мне попался крайне интересный и показательный отзыв одного автовладельца. Его история идеально описывает ту ситуацию, в которой оказался наш автомобильный рынок в 2026 году. Мы привыкли к тому, что новая машина всегда должна быть лучше старой. Это закон прогресса. Но в нынешних реалиях этот закон, к сожалению, перестал работать. Люди отдают свои кровные миллионы за новые автомобили, а взамен получают продукт, который уступает их старым иномаркам по всем фронтам. Герой этой истории владел настоящей легендой такси и каршеринга...

Решил взять на тест новый Tiguan 3 поколения, поскольку он кардинально отличается от Tiguan, который в своё время производили в Калуге. Если вкратце, это абсолютно другой уровень автомобиля, но обо всём по порядку. Лично мне достался автомобиль в сером цвете, который на солнце играет сиреневым оттенком. Максимальная комплектация R-Line с полным приводом, отменной музыкой Harman Kardon, массажем передних сидений. Удлинённая версия L Pro для китайского рынка. Итак, кроссовер внешне выглядит значительно крупнее своего предшественника...

Всем привет, друзья. Во времена, когда Volkswagen Tiguan был одним из самых популярных кроссоверов в России, мало кто мог представить, что спустя несколько лет у него появится достойная альтернатива. Причём не только более доступная, но и заметно более просторная. Сегодня эту роль успешно выполняет Volkswagen Tayron. Если ещё недавно о нём знали в основном поклонники марки, то сейчас эти автомобили буквально разлетаются как горячие пирожки. Их активно привозят из Китая, а спрос продолжает расти. Причина проста...

Есть у меня давний приятель, назовем его Андреем, который всю свою сознательную автомобильную жизнь был фанатом немецкого автопрома. Последние семь лет он души не чаял в своем Volkswagen Polo 2018 года выпуска. Это был классический седан калужской сборки с тем самым надежным атмосферником 1.6 и неубиваемым шестиступенчатым автоматом Aisin. Машина служила верой и правдой, разменяв вторую сотню тысяч километров, но возраст брал свое. Начались мелкие, но неприятные вложения, да и просто захотелось чего-то нового, современного, а главное - на гарантии...

В России многие уверены, что главные китайские автомобили сегодня это Haval, Chery и Geely. Эти марки буквально заполнили автосалоны, их активно рекламируют, а на дорогах таких машин становится всё больше и больше. У российского покупателя постепенно складывается ощущение, будто именно они являются безоговорочными лидерами китайского автопрома. Но вот нюанс: в самом Китае ситуация выглядит совершенно иначе. Автомобильный рынок КНР считается крупнейшим в мире, и конкуренция там намного жестче, чем может показаться со стороны...

Для многих поклонников немецкого автопрома новость о начале официальных продаж в России Jetta VA3, Jetta VA5, Jetta VA7 показалась розыгрышем. Но нет, информация с самого сайта представительства, но не Volkswagen Group, а Volkswagen-FAW, который по чистой случайности шесть лет назад начал производство новых «Джетта» VA3, VA5, VA7. Как уже все поняли, это - китайские аналоги немецких и чешских авто. Небольшие партии китайских «немцев» попадали на российский рынок еще пару лет назад. Но теперь все официально и по-взрослому...

Чтобы понять масштаб трагедии, надо вернуться в прошлое. Volkswagen пришёл в Китай в 1978 году, когда Поднебесная только открывалась миру. В 1984-м концерн запустил первое совместное предприятие с SAIC — Shanghai Volkswagen. Потом добавились FAW-Volkswagen, JAC и даже Xpeng. Немцы строили заводы, открывали дилерские центры, и к 2019 году VAG держал 19,3% китайского рынка — почти пятую часть всех новых машин! "Сантаны", "Джетты", "Пассаты" и "Октавии" были везде. Китайцы любили немецкие машины за надёжность, статус и доступность...

В уже далеком 2022-ом нам предрекали остановку, заморозку и развал всех автомобильных производств. Оно и понятно, ведь практически в один момент с нашего рынка ушли практически все иностранные бренды. Корейские, японские и европейские. У многих были здесь свои заводы. Или они договорились с российским предприятием, чтобы организовать сборку на «месте». Как BMW в Калининграде, например. И вот представьте, что связи и цепочки, которые нарабатывались годами, рассыпались за месяц с чем-то. Я не припомню ничего подобного в мировой автомобильной истории со времен Второй мировой войны...

Кто-то предпочитает японские автомобили, кто-то немецкие, а есть и те, кто свято верит в новоиспеченный китайский автопром. И сложно сказать, на чьей стороне правда, ведь она, как известно, у каждого своя. Если сейчас какой-нибудь "японофил" заявит, что лучшим автомобилем в мире является Тойота, то он будет прав, ведь для него она на самом деле лучшая и возможно, даже если оценивать по некоторым объективным параметрам, японские машины имеют немало плюсов, главным из которых является надёжность. Но...

Мой товарищ совершил поступок, который многие сегодня называют безумием, а другие считают единственным верным решением. Он купил подержанный немецкий автомобиль с пробегом за сотню тысяч километров. Выбор пал на Volkswagen Tiguan второго поколения. Машина 2018 года выпуска, один владелец в ПТС, внешне состояние идеальное. Под капотом стоит двухлитровый бензиновый мотор на 180 сил, полный привод и знаменитый робот DSG. За этот экземпляр он отдал 2 650 000 рублей. Сумма немалая. За эти деньги сегодня можно купить новый китайский кроссовер в средней комплектации...

В свое время на российском рынке были очень популярны две модели концерна VAG: Volkswagen Tiguan, который даже собирали в Калуге, и Skoda Kodiaq. Оба автомобиля считались хорошими семейными SUV, которые ценились за универсальность и относительную доступность. Однако сейчас цены на оба кроссовера значительно изменились, при этом потребность в универсальном семейном авто на российском рынке осталась прежней. И здесь на помощь опять приходит КНР с кроссовером от Volkswagen, который изначально проектировался для рынка Поднебесной...