Volkswagen

Есть у меня давний приятель, назовем его Андреем, который всю свою сознательную автомобильную жизнь был фанатом немецкого автопрома. Последние семь лет он души не чаял в своем Volkswagen Polo 2018 года выпуска. Это был классический седан калужской сборки с тем самым надежным атмосферником 1.6 и неубиваемым шестиступенчатым автоматом Aisin. Машина служила верой и правдой, разменяв вторую сотню тысяч километров, но возраст брал свое. Начались мелкие, но неприятные вложения, да и просто захотелось чего-то нового, современного, а главное - на гарантии...

Немецкий армейский автомобиль «Volkswagen Type 82» или «Kübelwagen» стал одной из самых известных и узнаваемых машин Второй мировой войны. Его внешность хорошо известна даже тем, кто далек от техники и не может вспомнить как он называется. Он очень часто встречается на фотографиях, мелькает в кадрах кинохроники и появляется буквально в каждом втором художественном фильме про войну. Его история неразрывно связана с другим легендарным легковым автомобилем «Volkswagen Kdf 11» известным всему миру под прозвищем «Жук»...

Кто-то предпочитает японские автомобили, кто-то немецкие, а есть и те, кто свято верит в новоиспеченный китайский автопром. И сложно сказать, на чьей стороне правда, ведь она, как известно, у каждого своя. Если сейчас какой-нибудь "японофил" заявит, что лучшим автомобилем в мире является Тойота, то он будет прав, ведь для него она на самом деле лучшая и возможно, даже если оценивать по некоторым объективным параметрам, японские машины имеют немало плюсов, главным из которых является надёжность. Но...

Идея купить Volkswagen Tiguan первого поколения зрела давно. Хотелось получить универсальный, в меру компактный, но при этом статусный и динамичный автомобиль. Бюджет был ограничен суммой в 1,1–1,2 миллиона рублей. Мониторинг рынка показывал, что за эти деньги можно рассчитывать на рестайлинговый экземпляр 2013-2014 годов с пробегом в районе 150-200 тысяч километров. И вот, после нескольких недель поисков, появляется ОН. Белый Tiguan 2014 года, 1.4 TSI (150 л.с.) на "мокрой" DSG-6 (DQ250), полный привод...

В уже далеком 2022-ом нам предрекали остановку, заморозку и развал всех автомобильных производств. Оно и понятно, ведь практически в один момент с нашего рынка ушли практически все иностранные бренды. Корейские, японские и европейские. У многих были здесь свои заводы. Или они договорились с российским предприятием, чтобы организовать сборку на «месте». Как BMW в Калининграде, например. И вот представьте, что связи и цепочки, которые нарабатывались годами, рассыпались за месяц с чем-то. Я не припомню ничего подобного в мировой автомобильной истории со времен Второй мировой войны...

Решил взять на тест новый Tiguan 3 поколения, поскольку он кардинально отличается от Tiguan, который в своё время производили в Калуге. Если вкратце, это абсолютно другой уровень автомобиля, но обо всём по порядку. Лично мне достался автомобиль в сером цвете, который на солнце играет сиреневым оттенком. Максимальная комплектация R-Line с полным приводом, отменной музыкой Harman Kardon, массажем передних сидений. Удлинённая версия L Pro для китайского рынка. Итак, кроссовер внешне выглядит значительно крупнее своего предшественника...

Чтобы понять масштаб трагедии, надо вернуться в прошлое. Volkswagen пришёл в Китай в 1978 году, когда Поднебесная только открывалась миру. В 1984-м концерн запустил первое совместное предприятие с SAIC — Shanghai Volkswagen. Потом добавились FAW-Volkswagen, JAC и даже Xpeng. Немцы строили заводы, открывали дилерские центры, и к 2019 году VAG держал 19,3% китайского рынка — почти пятую часть всех новых машин! "Сантаны", "Джетты", "Пассаты" и "Октавии" были везде. Китайцы любили немецкие машины за надёжность, статус и доступность...

Кроссовер Volkswagen Tiguan ещё недавно был одним из самых продаваемых автомобилей в своём классе. Tiguan был локализован на Калужском заводе Volkswagen, вместе с Polo и Rapid. Во времена Volkswagen загрузка предприятия была высокой, автопроизводитель регулярно вкладывал деньги в модернизацию оборудования и расширение производства. Но в 2022 году, так же как и другие мировые автопроизводители, Volkswagen покинул Россию. Чуть позже предприятие сменило собственника, теперь заводом владеет российская...

Для многих поклонников немецкого автопрома новость о начале официальных продаж в России Jetta VA3, Jetta VA5, Jetta VA7 показалась розыгрышем. Но нет, информация с самого сайта представительства, но не Volkswagen Group, а Volkswagen-FAW, который по чистой случайности шесть лет назад начал производство новых «Джетта» VA3, VA5, VA7. Как уже все поняли, это - китайские аналоги немецких и чешских авто. Небольшие партии китайских «немцев» попадали на российский рынок еще пару лет назад. Но теперь все официально и по-взрослому...

Мой товарищ совершил поступок, который многие сегодня называют безумием, а другие считают единственным верным решением. Он купил подержанный немецкий автомобиль с пробегом за сотню тысяч километров. Выбор пал на Volkswagen Tiguan второго поколения. Машина 2018 года выпуска, один владелец в ПТС, внешне состояние идеальное. Под капотом стоит двухлитровый бензиновый мотор на 180 сил, полный привод и знаменитый робот DSG. За этот экземпляр он отдал 2 650 000 рублей. Сумма немалая. За эти деньги сегодня можно купить новый китайский кроссовер в средней комплектации...

Бюджетных и недорогих минивэнов и 7-местных автомобилей в России не хватает. Самый бюджетный 7-местный автомобиль это Ларгус, да и то его цена в ряде версий ушла далеко за 2 млн.руб., ну а минивэн у АвтоВаза лишь в планах на 2027 год, да и то если всё пойдёт по плану. Несмотря на официальный уход из России концерна Volkswagen, новенькие автомобили немецкого автобренда по-прежнему продают в нашей стране, есть как привычные для нас модели, так и новинки. Одна из новинок для нашего рынка это минивэн Volkswagen Touran второго поколения...