Volkswagen

Знаете, что объединяет водителя новенькой Tesla Model 3 и пилота истребителя? Оба управляют сложнейшей техникой через экран. Только вот пилоту за это платят, а водитель сам платит — и не только деньгами, но иногда и безопасностью. Шведский автомобильный журнал недавно провёл показательный эксперимент: водитель современной машины с сенсорным управлением проехал почти километр, выполняя простейшие настройки климата, в то время как на старом авто с обычными кнопками хватило всего 300 метров. Вдумайтесь...

Завод Volkswagen в Калуге – некогда одно из крупнейших автомобильных предприятий в России. Раньше он выпускал целый ряд моделей немецкого концерна: VW Polo и Tiguan, Skoda Rapid и Octavia. Но времена изменились, и на протяжении нескольких лет мощности предприятия простаивали. В начале 2025 года было официально объявлено о перезапуске завода (хотя фактически он состоялся раньше). Недавно первые автомобили добрались до дилерских центров. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Завод Volkswagen в Калуге имел важную особенность...

Немецкий армейский автомобиль «Volkswagen Type 82» или «Kübelwagen» стал одной из самых известных и узнаваемых машин Второй мировой войны. Его внешность хорошо известна даже тем, кто далек от техники и не может вспомнить как он называется. Он очень часто встречается на фотографиях, мелькает в кадрах кинохроники и появляется буквально в каждом втором художественном фильме про войну. Его история неразрывно связана с другим легендарным легковым автомобилем «Volkswagen Kdf 11» известным всему миру под прозвищем «Жук»...

Чтобы понять масштаб трагедии, надо вернуться в прошлое. Volkswagen пришёл в Китай в 1978 году, когда Поднебесная только открывалась миру. В 1984-м концерн запустил первое совместное предприятие с SAIC — Shanghai Volkswagen. Потом добавились FAW-Volkswagen, JAC и даже Xpeng. Немцы строили заводы, открывали дилерские центры, и к 2019 году VAG держал 19,3% китайского рынка — почти пятую часть всех новых машин! "Сантаны", "Джетты", "Пассаты" и "Октавии" были везде. Китайцы любили немецкие машины за надёжность, статус и доступность...

Наконец-то Яндекс Драйв обновил свой автопарк! Раньше были сплошные Чери и Хавалы. И вот появилась новинка - кроссовер Jetta VS5. Долгое время Джетты возили в Россию по схеме параллельного импорта, однако в 2024 открылись официальные продажи. Представители Фольксваген возмутились и сделали несколько громких заявлений о том что, мол, будут бороться с несанкционированной торговлей. На какое-то время официальный сайт Джетты в России даже перестал открываться. Впрочем, когда я публикую эту заметку - страничка загружается...

Когда понимаешь, что китаец с бюджетом, эквивалентным 750 тысяч рублей, может купить себе на родине такой автомобиль, трудно выбрать, что делать — смеяться или плакать. Конечно же, кроссовер Jetta VS5, благодаря высоким пошлинами и утилизационному сбору, продается в России существенно дороже. Стоит ли его покупать, выясняла «Газета.Ru». По габаритам Jetta VS5 (4418 × 1841 × 1616 мм) и концепции принадлежит к классу компактных кроссоверов, хотя с некоторых ракурсов похож на универсал. Если отрезать...

В 2024 году калужский конвейер бывшего завода Volkswagen наконец удалось перезапустить. Но перезапуском это можно назвать чисто условным, так как автомобили собираются из готовых машинокомплектов отвёрточным методом. Бывший завод Volkswagen простаивал более двух лет, так как в 2022 году немецкий концерн, так же как и другие европейские автопроизводители покинул Россию. В 2023 году калужский завод и всё имущество Volkswagen выкупила компания AGR, компания AGR связана с дилерским холдингом Авилон. Для AGR это уже третий автомобильный завод, также AGR принадлежит завод Hyundai и завод GM...

Признаюсь честно, что после трёх лет после начала массового «переселения» китайских автомобильных марок на российский рынок, я уже не ожидал появления чего-то нового. Тем более, новых российских марок! Из относительного свеженького у нас уже есть «Москвич», Evolute и компания. Но буквально за одну неделю мы получили ещё парочку новых отечественных марок. Называются они Tenet и Esteo. Сразу скажу, что это не мои фантазии. Это уже официально настолько, насколько это возможно. Более того, автомобили обеих марок не просто будут продавать, но и собирать внутри России...

Некогда тихие цеха калужского автомобильного кластера вновь оживают. После вынужденного простоя российская промышленность постепенно перестраивается, и одним из ярких примеров этого является перезапуск бывшего моторного завода Volkswagen. Завод оживает - здесь будут выпускать турбомоторы объёмом 1,5 и 1,6 литра в количестве до 300 тысяч в год, Звучит интересно, согласитесь. Лично я сразу представил, что тут будут выпускать знакомые нам 1.6 литровые атмосферники VAG или их новые модификации в 1.5 литровом исполнении...

Volkswagen, так же как и другие европейские автопроизводители, покинул рынок России ещё в 2022 году. После ухода из России у Volkswagen остался завод в Калужской области, который немецкий концерн построил с нуля. Предприятие было основано в 2006 году, первые три года сборка была крупноузловая, а с 2009 года калужский завод перешёл к мелкоузловой сборке. В 2015 году Volkswagen открыли предприятие по производству моторов, рассчитанное на выпуск до 150 тыс. агрегатов в год. При производстве использовался российский металл...

В уже далеком 2022-ом нам предрекали остановку, заморозку и развал всех автомобильных производств. Оно и понятно, ведь практически в один момент с нашего рынка ушли практически все иностранные бренды. Корейские, японские и европейские. У многих были здесь свои заводы. Или они договорились с российским предприятием, чтобы организовать сборку на «месте». Как BMW в Калининграде, например. И вот представьте, что связи и цепочки, которые нарабатывались годами, рассыпались за месяц с чем-то. Я не припомню ничего подобного в мировой автомобильной истории со времен Второй мировой войны...