Российские автомобили

В последнее время наш родной и горячо любимый Волжский автозавод преследует череда неудач. Давайте вспомним все проекты предприятия после ухода французов. Lada Aura (удлинённая Веста) — не выстрелила, продаётся скромными тиражами. Электрический e-Largus – на учёт пока встали единичные экземпляры. Когда начнутся массовые продажи и начнутся ли вообще, никто не знает. Lada Iskra – очевидно перспективный аппарат, но даже спустя несколько месяцев после начала официальных продаж, завод по-прежнему не может наладить поистине массовое производство машины...

Пока автопром по всему миру гонится за умными технологиями, скоростью и экологичностью, один российский завод крепко держится за двигатель, чья история началась еще в 80-х. Это 8-клапанный мотор АвтоВАЗа, который прошел путь от карбюраторного ВАЗ-21083 на "восьмерке" до инжекторного ВАЗ-11182 наших дней. Этот агрегат пережил перестройку, кризисы и санкции, а сегодня его можно найти под капотом не только бюджетных Грант и Ларгусов, но и флагманской Весты NG, и даже новейшей Лады Искры, которая вышла в 2025 году...

Среди «Жигулей» попадаются версии, которые так и не дошли до серии, но оставили след в истории завода. Одна из них — редкий гибрид: кузов привычной «шестёрки» и мотор от новой, ещё не запущенной в производство переднеприводной модели. Заводчане обозначили такую машину индексом 21068. Появилась она не случайно, а как часть большой работы над будущим ВАЗ-2108. К концу 70-х годов мотор ВАЗ-2106 уже ощутимо устарел. Его родословная тянулась к итальянскому Fiat, доработанному тольяттинскими инженерами ещё в конце 60-х...

Несколько дней назад увидел новость, что наш родной и горячо любимый АвтоВАЗ запустил в производство свой первый настоящий кроссовер Lada Azimut. Ведь давайте будем откровенны, как ни крути, а назвать Lada Xray паркетником можно с большой натяжкой. Скорее уж просто приподнятый хэтчбек. Но если кто-то воссиял в предвкушении увидеть новенький Азимут в продаже у официальных дилеров через полгода, то придётся вас расстроить. Стартовало не серийное, а тестовое производство. На данный момент автомобиль ещё даже ОТТС пока не получил...

На первый взгляд, ситуация со снятием с производства Lada XRay выглядит нелогичной. Зачем было снимать машину, в которую вложили столько сил и средств. Тем более, что это был совершенно новый автомобиль, построенный на базе платформы B0 от Renault-Nissan. Одно это должно было добавить популярности новому хэтчбеку. Но АвтоВАЗ принял решение снять Lada XRay с производства ради более перспективных, по мнению руководства, моделей. Тем не менее у АвтоВАЗа были реальные основания для такого решения, сегодня мы их и обсудим...

Наш автопром принято критиковать, но в его истории были проекты, которыми можно гордиться. Та же "Нива" стала первым массовым внедорожником с несущим кузовом, которая поставлялась в десятки стран мира и пользовалась там стабильным спросом. До сих пор этот автомобиль выпускается без глобальных изменений в технической составляющей, хотя изначально предполагался другой подход. Планы по глобальной модернизации "Нивы" появились ещё в советское время, а затем к ним подключился концерн General Motors (GM)...

Навряд ли ещё в 2021-ом году кто-то на АвтоВАЗе предполагал, что сейчас будет выпускать завод. Тогда всем было совершенно очевидно, что предприятие и дальше будет вотчиной французов из Renault, которые уже распланировали развитие российского автомобильного гиганта на годы вперёд. Например, согласно опубликованному ещё в 5 лет назад плану, в 2023-ем году Renault планировал выпустить две новые модели Lada в B-сегменте. Это как раз должна была быть нынешняя Искра, которая бы отправила на покой Гранту...

В сегодняшней статье я вам расскажу реальный отзыв человека, который проехал на премиальном автомобиле «АвтоВАЗа» уже 50 тысяч километров. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. История бизнес-седана LADA Aura в истории отечественного автозавода началась 9 октября 2024 года...

«Да АвтоВАЗ совсем обнаглел. Заводу Granta обходится в какие-нибудь жалкие 200 тысяч рублей, а нам их втюхивают по 900 тысяч рублей» — сегодня в сети довольно часто можно встретить подобные мнения от простых людей. Некоторые наши соотечественники уверены, что наш АвтоВАЗ стрижет кучу денег на продажах своих автомобилей, так как себестоимость той же Lada Granta совсем небольшая. Но так ли это на самом деле? И какая себестоимость автомобиля Lada Granta на самом деле? На все эти вопросы удалось найти ответы, так как инженер АвтоВАЗа, которого очень многие знают в сети, ответил на все эти вопросы...

Чудны дела твои, российский автомобильный рынок. Если в былые времена нас кормили новинками только по большим праздникам и раз в несколько лет, то теперь новые модели попросту выливаются из рога изобилия. Оно и понятно, ведь мы сейчас в максимально плотной связке с Китаем. А там очень много марок. Это первое. Второе, в КНР обожают проводит рестайлинги и менять модельный ряд чуть ли не каждый год. Поэтому катавасия с бесконечным появлением всё новых и новых иномарок в России будет продолжаться. Или почти иномарок, как в случае с «Москвичом» или «Волгой»...

Возможно, кто-то не знает (хотя это вряд ли), но был период, когда на «АвтоВАЗе» выпускали «Гранту» с видоизмененной внешностью и эмблемой Datsun. И кто бы что не говорил, и как бы с пеной у рта не доказывал...