Российские автомобили

Lada Largus уже много лет остаётся одним из самых практичных автомобилей на российском рынке. Семь посадочных мест, огромный багажник, простые атмосферные двигатели и проверенная механическая коробка передач. Именно за эти качества его и ценят покупатели. Но есть одна проблема. Несмотря на все достоинства, конструкция «Ларгуса» давно устарела. Автомобиль по-прежнему построен на платформе B0, история которой насчитывает больше двадцати лет, а выбор двигателей и коробок передач практически не изменился...

Сдаётся мне, если бы можно было провести такой эксперимент, то многие бы граждане России на него согласились. На какой такой эксперимент? А вот интересно, что будет с нашим родным и горячо любимым АвтоВАЗом, если перестать защищать его от иностранных производителей? Если убрать утилизационный сбор, убрать таможенные пошлины и т. д. Вот пусть бьётся на равных. Пусть в споре за кошелек покупателя победит тот, кто по мнению покупателя этого кошелька больше достоин. А не тот, кто попросту дешевле. И во многом по указанным выше причинам...

В автомобильных кругах 2023 год был временем, мягко говоря, странных решений. Привычные «корейцы» и «европейцы» исчезли, а рынок наводнили «китайцы» под самыми разными, порой неожиданными, брендами. Именно тогда, в самый разгар этой «перестройки» рынка, я наткнулся в сети на очень подробный отчет одного владельца, который совершил, как тогда казалось многим, абсолютно иррациональный поступок. Он продал свой Lada Vesta 2019 года и пересел на «воскресший из мертвых» Москвич 3. Его история - это не отзыв «хейтера» и не заказная хвалебная ода...

Сегодня российский рынок новых кроссоверов практически полностью занят китайскими производителями. Выбор огромный, но далеко не все автомобилисты готовы пересаживаться на машины из Поднебесной. Одних смущают малоизвестные двигатели и коробки передач, других - обилие электроники, а третьи просто предпочитают автомобили привычных марок. Но что, если я скажу, что в России официально продаётся новый корейский кроссовер с классическим шестиступенчатым автоматом японской компании Aisin, полным приводом,...

Цены на автомобили Волжского автозавода — причина для головной боли для многих тысяч российских автомобилистов. Что и говорить, я сам с трудом проворачиваю в голове тот факт, что ещё в 2021-ом году брал новую Весту в салоне с дополнительным зимним пакетом за 900 тысяч рублей. А сегодня за такие деньги даже базовая Искра недоступна. Не то что уж Веста. Но вчера на официальном сайте самого АвтоВАЗа я увидел новость о том, что завод взял и резко снизил цены на свои автомобили. И не только на Гранту или «Ниву», а почти на все выпускаемые ныне модели...

Сколько раз вы слышали уверения знакомых или менеджера в салоне: «Гарантия — это ваша безопасность, всё сломается — всё исправим»? В теории, да, гарантийный ремонт должен работать именно так. На практике же для владельцев Lada Granta это становится настоящим квестом с непредсказуемым финалом. Истории про то, как после поломки коробки передач начинается не ремонт, а бумажный лабиринт с бесконечными отказами, можно встретить на каждом форуме. Гарантия здесь зачастую — не более чем красивый миф, развеивающийся при первой же серьёзной поломке...

В сегодняшней статье я вам расскажу реальный отзыв человека, который проехал на премиальном автомобиле «АвтоВАЗа» уже 50 тысяч километров. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. История бизнес-седана LADA Aura в истории отечественного автозавода началась 9 октября 2024 года...

В последнее время волжский автозавод много критикуют. За высокие ценники, за новые машины без подушек безопасности и системы ESP в 2023-ем или 2024-ом году, за неспособность соорудить свой современный автомобиль без помощи французов или китайцев. Но подождите, вот же буквально на днях директор продуктовых программ и проектов предприятия из Тольятти Олег Груненков заявил, что прямо сейчас АвтоВАЗ вывел на тесты принципиально новый кроссовер. Правда, разрабатывается паркетник на базе Весты. С другой...

Пока автопром по всему миру гонится за умными технологиями, скоростью и экологичностью, один российский завод крепко держится за двигатель, чья история началась еще в 80-х. Это 8-клапанный мотор АвтоВАЗа, который прошел путь от карбюраторного ВАЗ-21083 на "восьмерке" до инжекторного ВАЗ-11182 наших дней. Этот агрегат пережил перестройку, кризисы и санкции, а сегодня его можно найти под капотом не только бюджетных Грант и Ларгусов, но и флагманской Весты NG, и даже новейшей Лады Искры, которая вышла в 2025 году...

Просто представьте - новый отечественный полноприводный автомобиль, который имеет кучу плюсов перед знакомой всем классической "Нивой": И это лишь малая часть из полного списка отличий. Звучит фантастически по нынешним меркам, однако это вполне реальный автомобиль, который выпускался в России. Более того, он не являлся какой-то "самоделкой", а был полноценной моделью с индексом ВАЗ-21218. И даже если сейчас посмотреть на все старания АвтоВАЗа над "современной" Нивой - она выходит с конвейера хуже, чем вышеописанный экземпляр...

Китайские производители избрали новую занятную тактику. Когда они приходят в Россию или привозят свои новые модели, то сначала выставляют заградительные ценники в районе 3-4 миллионов рублей за аппараты среднего класса. Разумеется, никакого интереса эти машины за такие деньги не вызывают. Проходит пара месяцев и ценник совершенно неожиданно (на самом деле нет) падает вниз чуть ли не до уровня Lada Vesta SW Cross в средней комплектации. А то и ниже. Как такое возможно? Моё личное мнение — они изначально могли продавать автомобиль по более низкой цене...