Среди горных велосипедов 1980-2000-х годов, составляющих отдельное и значимое собрание в коллекции Веломузея, продукция компании Cannondale занимает особое место. И дело не только в том, что лично мне эти машины очень нравятся, а в том, что фирма Cannondale оставила очень значительный след в истории маунтинбайка, став одним из самых передовых производителей, чьи инновации во многом направляли ход эволюции этого рода техники и развития горного велосипеда, как вида спорта. В культовом статусе марки Cannondale не сомневаются даже самые отъявленные скептики. ;-)
Посмотрите публикацию, посвященную велосипеду Cannondale Super V 2000 из коллекции Веломузея:
В этой статье я покажу один из самых неординарных байков рубежа 1990-2000-х годов, который в то время воспринимался, как что-то инопланетное… Речь пойдет о Cannondale Super V Raven 1000 – аппарате с удивительной алюминиево-карбоновой композитной рамой, не имевшей аналогов в велосипедной индустрии. Литая алюминиевая деталь передней части рамы, играющая роль арматуры, находится между двумя карбоновыми оболочками, склеенными по специальной технологии. Маятник задней подвески выполнен из алюминиевого сплава.
Велосипед, хранящийся в коллекции Веломузея, изготовлен в 1999 году, на третий год производства модели Raven. Машина имеет фантастическую окраску «хамелеон», отливающую то фиолетовым, то синим, то зеленым цветом. Задняя подвеска обладает ходом 120 мм, что в те годы было очень солидным показателем! Фирменная «кэннондайловская» передняя вилка HeadShok Super Fatty SL имеет ход 80 мм и оборудована механизмом блокировки.
В 1999 году рама и вилка Cannondale Super V Raven впервые оснащались креплениями для дискового тормоза, хотя в штатной комплектации модели Super V Raven 1000 использовались тормоза типа V-Brake от фирмы Avid. Основные компоненты Shimano групп XTR и XT, 27-скоростная трансмиссия, впервые введенная Shimano в сезоне 1999 года. Система шатунов Coda. Колеса Mavic Cross-Max – тоже культовые компоненты своего времени, считавшиеся лучшими легковесными колесами для MTB.
Модель Super V Raven с композитной рамой, впервые представленная в 1997 году, являлась развитием линейки алюминиевых двухподвесов Super V, выпускавшихся с 1993-го. Появление «Ворона», а именно так переводится название модели, вызвало эффект разорвавшейся бомбы – ни один из производителей велосипедов не предлагал еще подобных конструкций! Споры в профессиональной среде не утихали, а отзывы колебались от восторженных до разочарованных. В целом, спустя годы можно сказать, что ожидания общественности оказались выше реальных возможностей велосипеда, что парадоксальным образом не сказалось на его культовом статусе. Машина позиционировалась, как кросс-кантрийная и в этом качестве была действительно хороша – она оказалась удивительно легкой и послушной. А вот желающих испытать ее на техничных спусках ждало разочарование – спортсмены отмечали недостаточную жесткость конструкции и трудности с управлением.
В январе 1998-го вышла статья в журнале Mountain Bike Action, посвященная тестовым заездам на Raven. Команда тест-райдеров пришла к выводу, что серийный Raven отличается от прототипа, который они тестировали ранее, и не в лучшую сторону:
"Серийный Raven больше подходил для любителей кросс-кантри, которые не возражали против дерганой управляемости и подвески с коротким ходом. Он хорошо разгонялся на поворотах и хорошо ехал вверх, но требовались определенные сознательные усилия и талантливый пилот, чтобы удерживать байк на трассе на технических участках."
В целом, Super V Raven был оценен положительно, но с оговорками, что несколько «подпортило репутацию» модели. Но, опять же, это не повлияло на ее быстро сформировавшийся культовый статус, подтвержденный наградами за передовые дизайн и конструкцию.
В 2000-м модель Super V Raven модернизировали, изменив не только форму рамы, но и материалы, из которых она была изготовлена – вместо каркаса из алюминиевого сплава, расположенного внутри карбоновых оболочек, на новой модификации использовался магниевый каркас и оболочки из термопластика. Модернизированная модель была признана неудачной - из-за поломок узла шарнира все рамы Super V Raven II были отозваны для ремонта, что нанесло урон репутации фирмы и привело к финансовым потерям. В 2002 году модель Super V Raven была снята с производства.
В наши дни топовые модели Super V Raven встречаются нечасто и пользуются устойчивым спросом среди коллекционеров и любителей винтажных MTB. Для коллекции Веломузея этот экземпляр представляет большой интерес, как в силу особенностей конструкции, так и благодаря выдающемуся дизайну и статусу компании-производителя.
Посмотрите публикации о горных велосипедах 1980-2000-х годов из коллекции Веломузея:
