Тракторы

Первое объяснение напрашивается само собой, большие колёса нужны, чтобы не застрять в грязи. На деле за этим нелепым на вид дисбалансом стоит сложнейший триумф инженерной мысли. Для обычного человека почва просто грязь под ногами. Для инженера и агронома это сложнейшая живая система, лёгкие планеты, пронизанные миллиардами воздушных и водных капилляров. Главный враг здесь компакция, то есть уплотнение почвы. Когда по полю проезжает тяжёлая техника на узких колёсах, она работает как пресс и схлопывает эти капилляры...

Первое впечатление от знакомства с «Таганрожцем» было двояким. Трактор создавал ощущение самоделки. Трудно отделаться от чувства, что конструкторы намеренно придали машине странную внешность, чтобы обеспечить более высокую функциональность. В принципе, так оно и было. За непритязательной «муравьиной» внешностью скрывалась просто фантастическая функциональность. Было бы более правильным называть СШ-75 универсальной тракторной платформой для самого широкого спектра задач. Разработчики постарались сделать...

Если поставить рядом ранний ЮМЗ-6 и МТЗ-50, неискушённый человек может принять их за две версии одного трактора. У машин действительно похожи общая компоновка, пропорции, форма капота и расположение основных агрегатов. Однако считать ЮМЗ-6 точной копией минского трактора неправильно. У них разные двигатели, сцепление, коробки передач, передние мосты и гидравлические системы. Сходство объясняется общей историей и принадлежностью к одному тяговому классу, но конструктивно это две самостоятельные машины...

Конец 50-х, индийская пустыня, плюс 40 в тени. Премьер-министр Индии Джавахарлал Неру приезжает на опытную ферму, чтобы лично увидеть тракторную дуэль. Никому не известный минский трактор бросает вызов лучшей иностранной машине. А ведь Минский завод начинал совсем не с тракторов, да и к этой машине шёл десяток лет. Что означает прозвище "Рус", которое дали минскому трактору индийские крестьяне, и почему к машинам этого завода выстроилась очередь из десятков стран? На юго-восточной окраине Минска стояли руины недостроенного авиационного завода № 453...

У легендарных колесных тракторов К-700 было несколько недостатков, с которыми боролись достаточно нетрадиционным способом. Например, во многих колхозах, специализирующихся на выращивании овощей, трактористы в огромные колеса заливали свекольный сок. В каждое входило примерно по 800 литров жидкости. Согласитесь, необычный подход к технике. Осталось только разобраться, что это давало для трактора. Сама идея заливать жидкость в шины далеко не нова и применяется на колёсной сельхозтехнике по всему миру...

Продукцию Минского тракторного завода (МТЗ) до сих пор можно встретить практически в любом уголке постсоветского пространства. Надёжная, неприхотливая и универсальная техника стала одним из залогов развития советского сельского хозяйства, а вокруг неё сформировалась огромная отрасль по производству всевозможного навесного оборудования. Давайте разбираться, как сейчас выглядит МТЗ и что он производит. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Изначально на...

Существовавшая при СССР плановая экономика, привела к тому, что при распаде страны, большинство крупных заводов и предприятий, потеряв посредников и поставщиков, тоже обанкротились. Предприятий, которые не только сумели выстоять в трудное время, но и продолжить выпуск техники, можно пересчитать по пальцам. Минский тракторный завод не только выдержал экономический крах страны Советов, но и продолжает выпускать сельскохозяйственную технику, технические характеристики которой ни чем не уступают зарубежным аналогам...

Не секрет, что значительная часть успеха в нелегком фермерском труде зависит от техники. Ее много, она разная, стоит дорого, взять в лизинг сложно, а обслуживание влетает в копеечку. Тем не менее, решение проблемы есть. Слегка поржавевшее, перекрашенное и сильно изношенное - оно до сих пор на ходу и работает на многих фермерских подворьях. Речь идет о самом проходимом советском тракторе Т-40 или «сороковке», как часто величают его хозяева. Все, что требуется – это восстановить производство того самого Т-40...

Представь двигатель, у которого всего один цилиндр, но его объем — больше 10 литров. Он способен работать на сырой нефти, мазуте или старой отработке, а чтобы его завести, вам придется снять с рулевое колесо и развести под мотором огонь...

Практически с первых лет существования страна Советов занялась восстановлением заброшенных сел и деревень. Без сельскохозяйственной техники, особенно тракторов, нечего было и думать о развитии аграрной промышленности. Требовались неприхотливые в ремонте и простые в обслуживании модели колесной и гусеничной техники, которая бы качественно и своевременно помогала выполнять сельскохозяйственные работы. Главной особенностью советских тракторов являлось то, что их эксплуатационная надежность считалась одной из лучших в мире...

Начинал работу Сталинградский тракторный завод с производства сельхозтракторов, затем перед началом боевых действий перешли на производство гусеничных артиллерийских тягачей. Накануне 1941 года стали делать известные боевые машины Т-26 и Т-34. После 1943 года Сталинградский тракторный был перепрофилирован на выпуск тракторов и дизельных двигателей. Уже в 1949 году был освоен выпуск трактора ДТ-54, а в 1963 году на конвейер поставили ДТ-75. С той поры Сталинградский, а потом переименованный Волгоградский тракторный завод специализировался на массовом выпуске ДТ-75 и ДТ-75Н...