Одним из самых необычных горных велосипедов в коллекции Веломузея можно признать этот довольно странно выглядящий байк 1995 года изготовления. ;-) Модель называется Moho и она является продуктом знаменитой американской компании Mountain Cycle из Калифорнии. Помимо футуристического дизайна, рама обладает еще одним примечательным свойством – она относится к очень малочисленному классу «софтейлов»(softail, soft tail). Этот тип является промежуточным между жесткими и рамами с подвеской, не имея в своей конструкции шарнирных соединений и обеспечивая незначительную амортизацию заднего колеса за счет расчетного изгиба перьев и стоек задней вилки, хотя есть и конструкции с короткоходными амортизаторами, расположенными в верхней части стоек возле подседельной трубы. Ход «задней подвески» у «софтейлов» очень невелик (обычно около 1-2 дюймов), но он обеспечивает более комфортную езду по сложному рельефу.
Так вот, у Mountain Cycle Moho «задняя подвеска» работает за счет деформации сотовой структуры в конструкции задней части рамы. Подвеска "Softail Traction System" была защищена патентом в 1994-м. Алюминиевая рама сварена из трубчатых, листовых штампованных и фрезерованных элементов и славится очень высокой боковой жесткостью, благодаря чему она считается отличным «верхолазом» и отличается четкой управляемостью. Штампованные элементы передней части имеют более сложную форму, нежели у знаменитого «двухподвеса» San Andreas, благодаря чему дизайн Moho смотрится более эстетичным.
Модель Mountain Cycle Moho была впервые представлена в 1994 году и сразу обратила на себя внимание, как по причине оригинальности конструкции, так и благодаря имиджу компании, сложившемуся благодаря культовой модели San Andreas. По мере серийного выпуска конструкция рамы модернизировалась, так что отличия рам раннего от позднего выпуска заметны даже при беглом взгляде. Интересно, что фирма Mountain Cycle выпускала в небольших количествах еще и шоссейную модификацию (Moho Road), а также рамы для триатлона (Moho Tri), которые также нашли своих поклонников, хотя и не были столь же популярны, как МТВ-версия. В 98-м появилась модель Moho CXS с четырехрычажной подвеской – но это уже отдельная история. ;-) Классической же «софтейл-раме» был присвоен индекс Moho STS.
Уже в середине 90-х Mountain Cycle Moho благодаря своим ездовым качествам получила культовый статус среди любителей горного велосипеда, особенно в Германии, где эта модель вошла в десятку лучших МТВ-хардтейлов всех времен. Компания Mountain Cycle предлагала модель Moho в нескольких вариантах комплектации: «голая» рама или рама с дисковым передним тормозом Pro Stop и передней втулкой под него, также запатентованными и выпускавшимися фирмой. Владельцы могли ставить различные амортизационные вилки стандарта 1”.
Критика пользователей в основном касалась не совсем удачной проводки тросов по раме, единственного места для расположения питьевого бачка и быстрого протирания краски теми же тросами.
Экземпляр, хранящийся в коллекции Веломузея, укомплектован оборудованием Shimano Deore XT, передней вилкой Manitou Answer и очень необычными колесами Rolf Dolomite, имеющими всего по 24 спицы на каждом. Эти колеса являются анахронизмом на этом велосипеде, как могут мне заметить специалисты – ведь они появились только в 1997 году. Да, все верно, но я не удержался от соблазна – уж очень они хороши и гармонируют с велосипедом, (хотя «правильные» колесики на втулках Shimano Deore XT и ободах Mavic у меня тоже имеются)! ;-)
Колеса заслуживают особого внимания, так как сами по себе являются яркой страницей истории велосипеда. В середине девяностых инженер по имени Рольф Дитрих (Rolf Dietrich) разработал необычные колеса с меньшим (по сравнению с классическими конструкциям) количеством спиц, дававшим легкий вес и улучшавшим аэродинамику. При этом, колеса с попарной спицовкой оказались достаточно жесткими даже для агрессивной езды на горном велосипеде. Все элемента (втулки, обода и спицы) были оригинальными. В начале 1997-го Trek Bicycle Corporation купила эксклюзивную лицензию для производства и распространения линейки колес для горных и шоссейных велосипедов, которые продавались под торговой маркой "Rolf Wheels". С 1997 по 2001 год такими колесами разных моделей комплектовались премиальные велосипеды Trek. В декабре 2001 года срок лицензии закончился и выпуском колес стала заниматься компания Rolf Prima, полностью поменяв при этом модельный ряд и комплектующие.
Посмотрите публикации, посвященные горным велосипедам необычной конструкции, изготовленным в 1990-2000-х годах:
