Эту станцию метро с помпой открывали в столице на День города в сентябре 2024 года, однако в первые месяцы эксплуатации она установила антирекорд и стала самой безлюдной станцией подземки в Москве. Интересно, что на оформлении станции не экономили, и сейчас она сияет наравне с другими. Только любоваться красотой почти некому. Сегодня разбираемся как получилось, что станция мало востребована пассажирами.
Недолгий праздник
Станция "Тютчевская" была введена в строй 7 сентября 2024 года в составе первого участка новой Троицкой линии Московского метрополитена "Новаторская" - "Тютчевская", которая получила номер 16. Вот где она находится на схеме метро.
В момент открытия очень много говорилось о том, что метро, наконец, пришло в районы, которые многие десятилетия страдали от его отсутствия. "Тютчевская" тоже приводилась как пример: она расположена в районе Мосрентген прямо вдоль МКАД с внешней стороны - на юго-западе столицы.
Действительно, жители Мосрентгена многие годы были вынуждены ездить до метро на автобусах, да и у домов района Теплый стан, расположенных с внутренней стороны МКАД напротив станции "Тютчевская", метро в пешей доступности тоже не было.
Счастливый день настал. Воздушные шарики, фанфары, речи, пресса. Тысячи любителей метро в первые дни после открытия приехали полюбоваться на новые станции и пофотографировать. Вот на фото платформа в первый день работы.
Однако когда началась постоянная эксплуатация, реальность оказалась совсем другой. Согласно официальной статистике, за третий квартал 2024 года, станция стала самой безлюдной в классическом метро в Москве (исключая МЦК и МЦД). В сутки по итогам сентября ей ежедневно пользовались всего 5 тысяч 400 человек. Это ОЧЕНЬ мало.
Как же так получилось?
Ну во-первых, пассажирам всегда нужно время, чтобы перестроить сложившиеся маршруты, поэтому многие только что открытые станции метро набирают пассажиропоток постепенно. Однако другие станции на новой Троицкой линии сразу смогли привлечь существенно больше пассажиров. Сравните сами: соседняя "Генерала Тюленева" в день обслуживает почти вдвое больше 9,1 тыс. человек - тоже, конечно, не супермного, но все-таки не 5 тысяч. А следующая на линии станции "Университет Дружбы Народов" сразу завоевала доверие 22 тысяч человек в день.
Так что не так с "Тютчевской"?
У станции есть две большие проблемы, которые мешают ей привлечь пассажиров.
Во-первых, станция расположена не в центре района Мосрентген, а на окраине, у самой МКАД. Для того, чтобы попасть на нее, жителям поселка нужно пройти через безлюдную лесополосу, что не очень-то приятно, особенно в темное время суток.
Жителям ближайших домов в Теплом стане пользоваться новой станции совсем неудобно, несмотря на кажущуюся близость. Вроде по прямой всего несколько сотен метров получается, но прямо к метро не пройдешь. Дело в том, что у станции почему-то не построили второй выход с внутренней стороны МКАД для теплостановцев. Им предлагается пользоваться надземным пешеходным переходом над Кольцевой автодорогой, который расположен у остановки общественного транспорта достаточно далеко от входа в метро. Стоит ли удивляться, что жители района недолюбливают и новую станцию, и сам этот переход - кто бывал в подобных переходах, тот знает насколько в них неуютно, да и сил преодоление высоких лестниц тоже отнимает немало.
И наконец, еще одно глобальное неудобство. Когда жители Теплого стана и Мосрентгена преодолеют все эти трудности и доберутся до "своей" станции метро, куда они смогут доехать на подземке? В центр Москвы? Ничего подобного. Линия ведет только до пересадки на Большую кольцевую линию метро. Это означает, что любое место в центре города доступно как минимум с двумя пересадками на метро. Многие, судя по пассажиропотоку новой станции, предпочитают, по старинке с одной пересадкой: автобус+метро.
Самое главное, что даже после того, как Троицкую линию достроят, она все равно не пройдет в центр Москвы. Так задумано. Зачем? Читайте здесь:
По иронии судьбы пассажиров на станции "Тютчевская" на путевых стенах встречает надпись: "Умом Россию не понять..."
Тютчевские строки не случайно украшают станцию. Имя великого поэта и философа подземному метровокзалу присвоили потому, что в этих местах находилась его семейная усадьба Троицкое. А рядом с соседней станцией метро Троицкой линии, расположен еще один уникальный и малоизвестный объект, где вершилась история страны. Подробности:
Кто-то скажет: москвичи совсем обнаглели, им метро строят, а они еще недовольны. Кстати, объективности ради стоит добавить, что даже внутри МКАД остается много районов, где метро даже не планируется. Вот примеры:
Что дальше?
Конечно, со временем пассажиропоток "Тютчевской" несколько увеличится - после продления Троицкой линии в обе стороны (станции в направлении Коммунарки обещают открыть уже до конца декабря 2024 года), но все же стоит подумать над строительством второго выхода внутри МКАД и создания благоустроенного пешеходного бульвара из Мосрентгена до входа в метро.
Кстати, ошибки проектировщиков случались в разных метрополитенах страны. Например, в подземках Самары и Нижнего Новгорода есть практически безлюдные станции. Иногда это становилось результатом глобальных изменений в жизни городов. А вот в Екатеринбурге и Новосибирске, наоборот, станции метро построены удачно и востребованы. Секреты последнего метрополитена, открытого в СССР, и всех подземок России, вас ждут здесь:
А что вы думаете о новой Троицкой линии? Ждете открытия новых станций?
Поделитесь в комментариях!
Спасибо за внимание! Подпишитесь на канал!
"Коллекцию впечатлений" также удобно читать в телеграме: https://t.me/Zhestkov_Travel
