Авиация

23 декабря 1984 года экипаж Виктора Семёновича Фалькова вылетал из родного Красноярска в Иркутск. На борту было 111 человек. Красноярск, аэропорт Емельяново. Воскресенье, вечер. В кабине Ту-154 вместе с Виктором Фальковым второй пилот, штурман и молодой 27-летний бортинженер...

36 лет назад Юрий Яковлевич Пестов приобрел билет на рейс Волгоград — Свердловск. В кресле Як-42 он пристегивал ремень и не догадывался: полет обернется катастрофой, билет станет счастливым, а 14 сентября 1990 года — вторым днем рождения. Юрий Яковлевич трудился на оборонном предприятии и часто ездил в командировки в Астраханскую область. До Волгограда он летал, а затем пересаживался на поезд. В августе 1990 года Пестов снова отправился в командировку, и в Кольцово трап подали не к привычной «тушке», а к незнакомому ему Як-42...

Представьте ситуацию: вы в 1975 году показываете миру истребитель, который умеет то, что ваши конкуренты увидят только в далеком 1994-м. Проходит 19 лет, а у них всё ещё нет ничего подобного. И даже сегодня,...

В гражданской авиации существует так называемое правило стерильной кабины - sterile cockpit rule. Оно запрещает пилотам во время наиболее ответственных этапов полёта отвлекаться на разговоры и дела, которые не относятся непосредственно к управлению самолётом. В первую очередь речь идёт о взлёте, заходе на посадку и других этапах полёта ниже примерно 3000 метров. В США это правило официально появилось в 1981 году. К тому моменту расследователи уже накопили достаточно примеров того, насколько опасной может быть обычная болтовня в кабине...

В прошлой части мы разобрали Ил-86. Самолет получился интересный, надежный, просторный и крайне необычный. Вот только был один маленький недостаток. Огромный широкофюзеляжный четырехдвигательный лайнер почему-то летал примерно на дальность современного регионального самолета. Ранее мы уже поняли, что это скорее не баг, а фича, но таки послевкусие осталось. Ильюшинцы проблему прекрасно понимали. Потому практически сразу после появления Ил-86 начались работы над машиной, которая должна была сохранить...

Представьте себе ситуацию: вам нужен бомбардировщик, торпедоносец, ночной истребитель, разведчик и транспортник. Желательно в одном флаконе. В советских ВВС времен Великой Отечественной такой «швейцарский нож» существовал...

Представьте машину размером почти с девятиэтажный дом, лежащий на боку. Восемь моторов. Собственная типография. Библиотека в крыле. И всё это поднималось в воздух в тот момент, когда большинство самолётов планеты с трудом перевозили десяток пассажиров. АНТ-20 «Максим Горький» появился не для того, чтобы летать красиво. Он появился, чтобы доказать миру нечто важное для целой страны. И на короткое время у него это получилось. История началась не в конструкторском бюро, а в редакции газеты. В 1932 году...

В конце 1960 х годов мировая гражданская авиация внезапно решила, что самолеты должны стать очень большими. Boeing уже вовсю работал над своим 747, американцы строили DC 10 и L 1011, европейцы затевали будущий Airbus A300, а мировой пассажиропоток рос такими темпами, что казалось, еще немного и обычные самолеты своими размерами превзойдут океанские лайнеры. СССР от общемировой тенденции отставать не собирался. Кто помнит советские аэропорты, тот знает, что пустыми самолеты летали очень редко. Большая страна нуждалась в авиации, а Аэрофлоту требовалась машина на 250 350 человек...

Привет, уважаемые читатели! Давайте сегодня поговорим о нашей гражданской авиации. Тема эта больная, холиварная и обрастающая мифами быстрее, чем самолет обрастает льдом в аэропорту Якутска в январе. Все мы привыкли следить за судьбой красавца МС-21 и работяги «Суперджета»...

На советских военных аэродромах во время полётов всё, что было надето на техниках, полагалось закрепить. Берет пристёгивали к форме капроновым шнурком, а в фуражке к самолётам не пускали вовсе. Работающий воздухозаборник легко затягивает сорвавшийся головной убор, и сколько одежды так оказалось внутри двигателей, уже не сосчитать. Но главный поставщик мусора для двигателя - сама бетонка: песок, камни от мелких до крупных, крошка от разрушающихся плит. Бороться с этой мелочью пришлось машиной, которая весила больше 20 т и несла на себе сразу два дизеля...

Сегодня вражеские самолёты почти не сходятся «нос к носу». Побеждает тот, чья машина раньше увидит цель, мгновенно поделится данными с союзниками, заглушит чужой радар и ударит ракетой с безопасной дистанции. Боевой истребитель превратился в летающий центр высоких технологий. Стелс-покрытие, хитрая аэродинамика и мощные бортовые компьютеры работают как одно целое, превращая тонны металла и композитов в реальный инструмент политики. Ниже — семь машин, без которых уже трудно представить современное распределение сил в небе...