Авиация

Этот аэропорт часто называли секретным. На самом деле, он таким не был. Вот малоизвестным - это да. 8 мая 1804 года первая в истории России женщина-воздухоплаватель приземлилась на воздушном шаре недалеко от подмосковной усадьбы Остафьево. Её звали Прасковья Гагарина. Сам воздушный шар позже торжественно поместили в эту самую усадьбу на хранение. Там его могли видеть поэт Александр Пушкин и историк Николай Карамзин. Так в окрестные места пришла авиация. Ровно через 130 лет на этом же самом месте основали аэропорт Остафьево...

28 декабря 2010 года военно-транспортный гигант Ан-22 совершал короткий перелёт с воронежской авиабазы Балтимор на аэродром базирования Мигалово под Тверью. Расстояние между пунктами - 700 километров. Самолёт возвращался на базу после доставки с аэродрома Хотилово (Бологое, Тверская область) до Балтимора списанного истребителя-перехватчика МиГ-31 - будущего учебного пособия для курсантов Военного авиационного инженерного университета (Воронеж). Ан-22 «Антей» - советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт, первый в мире широкофюзеляжный и самый большой в мире турбовинтовой самолёт...

Перед тем как перейти к теме авиационных гигантов, стоит отметить одно яркое событие, которое сейчас объединяет людей совершенно иной атмосферой. В Национальном центре «Россия» открылся яркий фестиваль «Зимние волшебники» — необычное новогоднее событие, где собрались 19 сказочных персонажей со всей страны. Здесь можно увидеть уникальных героев разных регионов, узнать их истории, посмотреть театрализованные представления и прикоснуться к богатству российских новогодних традиций. Фестиваль создаёт атмосферу настоящего чуда и подходит для всей семьи...

Этот самолёт настолько огромный, что его экипаж передвигается по внутреннему тоннелю на тележке, как в метро. Он может нести в 2 раза больше бомб, чем вес целого бомбардировщика. И у него 10 моторов! Всё это про Convair B-36 Peacemaker – самого мощного поршневого бомбардировщика в истории. Как вообще инженеры середины XX века смогли сконструировать подобный гигант, да ещё и заставить его летать? Давайте разбираться вместе. Когда речь заходит о стратегическом бомбардировщике Convair B-36, невозможно обойтись без суперлативов – слов, подчёркивающих исключительность...

Авиакатастрофа Ту-154 7 декабря 1995 года, выполнившего рейс Хабаровск - Южно-Сахалинск - Хабаровск: трагедия в сахалинских горах. 7 декабря 1995 года стало черной датой в истории российской авиации. Самолет Ту-154Б-2, принадлежавший Хабаровскому объединенному авиаотряду и выполнявший рейс №3949 по маршруту Хабаровск – Южно-Сахалинск – Хабаровск, потерпел крушение в сложных метеоусловиях, унеся жизни 98 человек: 92 пассажиров (включая 11 детей) и 6 членов экипажа. Эта трагедия, произошедшая в горном...

Третий рейх еще до начала Второй Мировой войны особое внимание уделял развитию авиации, как военной, так и гражданской. Высотный Ju 86 фирмы «Юнкерс» разработанный в 1939 году изначально планировался как пассажирский авиалайнер, но уникальные характеристики модели позволяли использовать самолет и в качестве бомбардировщика. В начале 1940 года британские города оказались без прикрытия и беззащитные от незваных гостей: у англичан на вооружении зениток, которые смогли бы достать Ju 86, попросту не было...

1943 год, небо над Кубанью. В ожесточённых схватках с элитными эскадрами Люфтваффе дебютирует 57-й гвардейский истребительный полк, вооружённый не «Яками» или «Лавочкиными», а британскими «Спитфайрами» Mk.VB. Самолёт-легенда, символ «Битвы за Британию», впервые вступает в бой на советско-германском фронте. Но, вопреки ожиданиям, его карьера здесь окажется короткой и неоднозначной Первые «Спитфайры» поступили в СССР в 1942 году в варианте P.R. Mk.IV, предназначенном для воздушной разведки. Их доставили...

«Нужны Ил-2 как воздух, как хлеб», – телеграфировал Сталин на заводы в 1941 году. Этот приказ сделал бронированный штурмовик Сергея Ильюшина абсолютным приоритетом советской военной экономики. За годы войны было выпущено ошеломляющее количество – более 36 000 машин, что сделало Ил-2 самым массовым боевым самолётом в истории. Но за этим числом стоит другая, не менее важная цифра – стоимость. Во что же реально обходилось государству производство, обслуживание и каждый боевой вылет этого легендарного...

Начало 50-х было похоже на утро после очень бурной ночи: страна только что испытала собственную атомную бомбу и ещё не успела остыть от восторга. На волне энтузиазма родилась дерзкая мысль — поставить ядерный реактор прямо в самолёт. Под руку подвернулся уже проектируемый реактивный бомбардировщик Ту-12. Машина казалась идеальной базой: быстроходная, проверенная в серии, а значит, почти готовая к роли «вечного» сторожа с бесконечным запасом хода. Но стоило разложить проект по полочкам, как выяснилось: вместо прорыва он грозит оставить страну без новых бомбардировщиков на целое десятилетие...

1942 год. Люфтваффе господствуют в небе, их истребители несут мощные пушки, а бронирование бомбардировщиков постоянно усиливается. Советским ВВС нужен был асимметричный ответ — истребитель, способный одним выстрелом сбивать любую цель. Ответом ОКБ Яковлева стал Як-7-37 — попытка превратить маневренный истребитель в летающую артиллерийскую установку Конструкторы пошли радикальным путём. В развале цилиндров двигателя М-105ПА установили 37-мм мотор-пушку МПШ-37 Шпитального — оружие, чья мощь не оставляла шансов ни одному самолёту противника...

Знаете, как в том анекдоте? — Чем отличается Boeing от Airbus? — Boeing собирают как швейцарские часы, а Airbus — как конструктор «Лего». — А в чём разница? — Часы можно починить, а «Лего» — только разобрать и собрать заново! Вот и с Boeing 787 Dreamliner вышла примерно та же история. В 2013 году по всему миру их массово снимали с рейсов. Представьте картину: самые современные лайнеры, гордость авиации, стоят на приколе, как наши Жигули после первой же зимы. А всё почему? Потому что инженеры в погоне за мечтой забыли, что самолёт — это не смартфон...