Авиация

Ту-104 стал символом новой эпохи советской авиации, но за красивым фасадом первого реактивного лайнера скрывалась машина с «непростым характером». Пилоты вспоминали, что самолёт не прощал ошибок, а посадка требовала почти ювелирной точности и стальных нервов. Рассказываем, почему экипажи боялись его капризов, из-за чего полёты нередко превращались в настоящее испытание и как лётчикам приходилось сажать этот легендарный и один самых проблемных самолётов своего времени. Tу-104 был создан по редкой для мировой авиации схеме – на базе стратегического бомбордировщика Tу-16...

Вы думаете, что знаете советскую авиацию? «Кукурузник», Ту-134, «Боинг» по лицензии… Но есть один самолет, который не похож ни на один другой. Его гул заставлял оборачиваться даже старушек на остановках...

Аэропорт — это маленькая вселенная. Здесь смешиваются запахи кофе и усталости, радость встреч и слёзы прощаний. Каждый, кто хоть раз торчал в очереди на регистрацию или вслушивался в объявления о задержке рейса, узнает эти моменты. Я собрала для вас 25 забавных кадров ищ аэропортов, от которых бывалые путешественники улыбнутся, а новички поймут, что их ждёт. Тут на фото и собаки в залах ожидания, и странные предметы в ручной клади, и дизайнерские решения, от которых хочется аплодировать. Давайте ностальгировать и смеяться...

F-4 Phantom II трудно назвать красивым самолётом в привычном смысле. У него массивный фюзеляж, характерный «горбатый» силуэт, поднятые законцовки крыла и опущенные стабилизаторы. Но именно эта машина стала одним из самых узнаваемых боевых самолётов холодной войны. Phantom начинался как палубный перехватчик для ВМС США, а в итоге оказался в авиации флота, морской пехоты и ВВС. Он воевал во Вьетнаме, на Ближнем Востоке, в ирано-иракской войне и десятилетиями оставался в строю у союзников США. Всего построили 5195 самолётов, и для американской сверхзвуковой военной авиации это редкий масштаб...

В мире есть два типа самолетов: красивые французские «Конкорды», тихие «Боинги»... и есть Ту-134. Этот самолет невозможно спутать ни с чем другим. Если вы когда-либо слышали звук, похожий на крик раненого динозавра вперемешку с работой перфоратора, знайте, это над головой пролетал наш герой...

Февраль 2018 года. Два опытных Су-57 сели на авиабазу в Сирии, куда никто не ждал машину пятого поколения. Что это означало для тех, кто по другую сторону, и почему двое суток на Хмеймим заставили мир пересчитать все свои формулы. Февраль 2018 года. Я сидел на кухне и смотрел, как за окном валит мокрый снег. Обычное утро. Тихое, неспешное, из тех, когда никуда не торопишься и мир кажется предсказуемым. Потом зазвонил телефон. Григорьич. Мой бывший командир звена, человек, который научил меня летать в облаках и ругаться на трёх языках одновременно...

Messerschmitt Me 323 Gigant появился потому, что Германии во время войны не хватало тяжёлого транспортного самолёта. Обычный Ju 52 мог перевозить солдат, ящики с боеприпасами и небольшие грузы, но для пушек, грузовиков, топлива и крупного снабжения он был слишком мал. Сначала немцы создали не самолёт, а огромный планёр Me 321. Его готовили для возможной высадки в Британии, но быстро выяснилось, что такой планёр трудно использовать: сам он взлетать не мог, а буксировать его было опасно и неудобно...

Аэропорт — это место душевных встреч и теплых расставаний, а порой и арена для веселых и забавных историй. Здесь можно увидеть пассажира с гусем, стать свидетелем чьего-то предложения руки и сердца, ну и, конечно, перекусить задорого перед поездкой. Словом, аэропорт — это мир в миниатюре. В этой подборке — истории из отправной точки в мир путешествий, которые помогут сделать ваш день чуточку ярче. Моя любимая история — про мой первый полет. Мне было 6 лет, и я впервые летела на самолете. Я решила,...

У фирмы "Фокке-Вульф" была привычка давать самолётам птичьи имена. Учебному биплану дали имя "Щегол", разведчику "Филин". А новому истребителю выбрали имя пострашнее, "Вюргер", по-нашему сорокопут. Птица эта невзрачная, чуть крупнее воробья, но добычу, жуков, ящериц, мелких пташек, накалывает на шипы терновника и колючую проволоку, будто развешивает про запас. За это её и прозвали птицей-мясником. Имя, прямо скажем, на любителя. А самолёт его оправдал так, что у британских лётчиков при виде этого силуэта в небе холодело внутри...

В апреле 1945 года американская пехота ворвалась на авиазавод Гота, спрятанный на краю Тюрингенского леса в маленьком немецком городке Фридрихрода. На бетонном полу цехов стояли странные летательные аппараты, похожие не на самолёты, а на гигантских стальных скатов. У этих машин не было ни хвоста, ни привычного фюзеляжа, только огромные стреловидные крылья, сливающиеся в единое тело, внутри которого пряталась кабина пилота и 2 реактивных двигателя. Ничего подобного американцы раньше не видели, и...

В начале 1930-х авиация ещё только училась строить большие самолёты. Металл постепенно вытеснял дерево и полотно, двигатели становились мощнее, а инженеры спорили, каким должен быть самолёт будущего: быстрым, дальним, огромным или универсальным. В СССР в это время появился проект, который даже сегодня выглядит почти фантастически. Самолёт Калинин К-7 имел размах крыла 53 метра, семь двигателей, толстое крыло, внутри которого могли находиться люди. Создателем самолёта был Константин Алексеевич Калинин — лётчик, инженер и один из самых интересных советских авиаконструкторов 1920–1930-х годов...