В Мурманске обязательно следует посетить легендарный атомный ледокол «Ленин», являющийся первым в мире надводным судном с ядерной энергетической установкой. Больше ни в какой стране не получится побывать на таком корабле, поскольку из десяти атомных ледоколов, существующих в мире, все десять построены в Советском Союзе и в России (еще четыре строятся у нас же).
Найти ледокол не сложно, надо ориентироваться на Мурманский морской вокзал…
…рядом с которым и пришвартован «Ленин», ставший нынче кораблем-музеем.
Здоровенный корабль, скажу я вам. Хотя, конечно, по сравнению с современными круизными лайнерами он будет смотреться скромновато.
В «мирное время» экскурсии на ледокол проводятся три раза в день, группами по 20 человек. Но на новогодних каникулах желающих было столько (особенно китайцев), что, похоже, весь экипаж ледокола переквалифицировался в гиды, и экскурсии проходили с интервалом минут в 15 (т.е. одновременно на корабле находилось четыре группы), к тому же еще и после времени официального окончания работы музея. Так что, постояв пару часиков в очереди, мы таки попали на ледокол. Экскурсия продолжается 50 минут и стоит 150 рублей для взрослых россиян и 500 рублей для иностранцев.
Ледокол проработал 30 лет, после чего был списан и превращен в музей.
Интерьер корабля довольно богатый — большинство кают отделано деревом, причем, не какой-нибудь березой и сосной, а вполне дорогими сортами древесины — ясень, орех, клен, красное дерево.
Каюта капитана, вернее, комната, в которой он проводил совещания с офицерами.
А это каюта старпома.
Столовая.
Одновременно служила и кинозалом — на правой стене можно заметить квадратные отверстия для проекторов. В столовую не мог поместиться одновременно весь экипаж (точнее, весь экипаж и не должен одновременно находиться в столовой — кто-то должен следить за реактором, кто-то управлять судном, кто-то быть на связи и т.д.), поэтому питание происходило в несколько смен. Учитывая, что питание было четырехразовым, то на камбузе работа шла практически весь день без перерыва.
Кстати, о связи — тут обитали радисты.
На ледоколе много длинных и одинаковых коридоров.
Так что посторонний человек может легко заблудиться, что мы, собственно и сделали, слегка отстав от экскурсии, чтобы сделать фотки без народа в кадре. К счастью, уткнулись в следующую группу, гид которой и подсказал нам, в какую сторону двигаться.
Трапы между палубами там, кстати, довольно крутые, и на некоторых человек высокого роста может приложиться головой о потолок.
Кают-компания — место, где может собраться экипаж, чтобы пообщаться, узнать новости и т.д. А в советское время там и политинформацию проводили, наверняка.
На одной из стен можно заметить изображение Арктики и ледоколов.
В свое время ледокол посещали в качестве почетных гостей различные известные личности — Юрий Гагарин, Фидель Кастро и другие.
Рядом находятся комнаты досуга, где можно поиграть в шахматы…
…или на рояле.
Тут же находится и Олимпийский огонь, который, как все, наверное, помнят, на ледоколе (не на этом, разумеется) свозили на Северный полюс.
А это реакторное отделение.
Самих ректоров уже давно нет — их демонтировали. Но есть макет реактора.
Первоначально на ледоколе были установлены три реактора типа ОК-150 — это реакторы первого поколения, не особо мощные и надежные. После двух аварий их решили заменить на реакторы второго поколения ОК-900, более надежные и почти в два раза более мощные. Операция по замене была уникальной. Поскольку после двух аварий реакторный отсек был несколько загрязнен радиацией, то решили избавиться и от него тоже. Понятное дело, что руками вынести 3700 тонн фонящего металла нереально, поэтому придумали хитрый ход — ледокол подогнали к какой-то морской впадине в районе Новой земли, вырезали реакторный отсек, прикрепив его временными креплениями к остальному кораблю, в днище ледокола вырезали дыру под реакторным отсеком, одновременно подорвали все крепления и отсек ушел на дно морское. А ледокол отбуксировали в док, где ему заделали дыру в днище и соорудили новый отсек с реакторами.
Вот, кстати, ядерное топливо — урановые стержни…
…которые засовываются вот в такие трубки…
…которые, в свою очередь, загружаются в реактор.
Переходим в машинное отделение, которое находится рядом. Раскаленный пар из реакторного отсека по трубам подается в машинное отделение…
…где вращает турбины…
…одна из которых представлена в разрезе, так сказать…
…а турбины, в свою очередь, вращают генераторы, вырабатывающие электричество.
Перемещаемся на пост энергетики и живучести, сокращенно ПЭЖ.
С энергетикой все понятно — за этими пультами сидела пара человек, мониторивших состояние реакторов.
А вот понятие живучести включает в себя множество всякого — действия на случай пожара, при пробоине, при аварии реактора и т.д. и т.п. И для всего этого предназначено множество разных пультов.
Кстати, на этом ледоколе было применено хитрое и одновременно простое решение на случай, если корабль вмерзнет в лед. В этом случае сдвинуть ледокол с места с помощью двигателей будет невозможно. Поэтому на корабле разместили четыре балластных цистерны — на носу, на корме и на обоих бортах. Попеременно заливая воду в противоположные цистерны, добивались раскачки ледокола, в результате чего он ломал примерзший лед. Вот один из пультов как раз для этого и предназначен.
Кстати, заметили на последнем фото красные сумочки? Это устройства, выделяющие кислород. В случае пожара или какого-то химического загрязнения на голову надевается что-то типа модного противогаза, защищающего от всякой пакости.
Но это уже современное изобретение.
Из недр ледокола поднимаемся наверх — в ходовую рубку.
Педаль газа, так сказать. Т.е. машинный телеграф, с помощью ручек которого можно управлять двигателями ледокола.
Винтов у данного корабля три, как и двигателей, соответственно. В нормальных условиях раздельное управление двигателями не требуется, поэтому все три рукоятки соединены между собой. Кстати, таких пультов в рубке три штуки — посередине и по бортам. Средний используется в обычных условиях, а два боковых на случай швартовки, к примеру, чтобы было лучше видно борта.
Рулят этой махиной при помощи штурвала. Правда, размером не в половину человеческого роста, как на старых кораблях, а где-то величиной с автомобильный руль.
Еще там куча различных приборов. Все фоткать не стал.
По соседству обитает штурман со своим оборудованием.
Одно из важнейших в дальнем плаванье заведений — медсанчасть.
Причем, не какая-то примитивная, где могут всего-то таблеток прописать и в задницу уколоть, а вполне продвинутая — с рентгеновским кабинетом, где посмотрят, чего там у больного в организме не так…
…и с операционной, где больному отрежут все, что у него не так. Ну или то, что врачу не понравится.
А если больной будет выпендриваться и возражать против отрезания, то ему еще и все зубы повыдергивают.
Вот на этой позитивной ноте и закончим нашу экскурсию по ледоколу «Ленин».
Продолжение следует…
Другие посещенные корабли-музеи:
СРТ-129, "Витязь", "Космонавт Виктор Пацаев", Б-413, К-21, "Красин"