Морское судоходство

Жизнь в маленьком железном городе посреди моря Работник морской нефтегазовой платформы живёт в странном мире: вроде бы не мореход, но постоянно в море; не офисный работник, но всё расписано по минутам; не заключённый, но с территории без вертолёта и катера не уйдёшь. Платформа — это одновременно завод, общежитие, столовая, спортзал и маленький город, отрезанный от суши. Вахта: 2 недели работы, 2 недели жизни Почти везде на морских платформах действует вахтовый (ротационный) график. Самые типичные...

Такие махины ходили по Волге еще каких-то 100-150 лет назад. Это не фантазии на тему Ноева Ковчега, а беляны — уникальные гиганты, бороздившие наши реки. Представьте себе судно. Нет, не так. Представьте ОГРОМНОЕ судно. Длиной метров 100-120 – это почти как современный футбольный стадион. Шириной – до 25-30 метров. И всё это сделано из дерева. Плоскодонное, неуклюжее, но способное нести на себе 12-13 тысяч тонн. Чтобы вы понимали масштабы: это вес нескольких длинных железнодорожных составов, груженных углем...

Узкая полоска воды держит в неизвестности всю планету, заставляя задаваться вопросом: а что вообще будет, если судоходство там прекратится? В какие космические выси улетит нефть? Сколько заводов остановится? Погрузимся мы в каменный век или еще побарахтаемся? Или пора искать альтернативу, более предсказуемую и надежную… Я собрал в одной статье 13 фактов об Ормузском проливе, чтобы вы сами могли сделать вывод о его значимости, незаменимости или отсутствии таковых. Всегда искренне радуюсь, когда читатели моих текстов приходят к противоположным выводам и делятся ими в комментариях...

Она была простой учительницей русского языка и литературы в небольшом селе под Брянском. Но однажды Марина Старовойтова поняла, что её тянет к морю, и пошла во флот, начав свой новый путь с самой низшей ступени в мореплавании. И в 44 года она стала первой в истории России женщиной-капитаном одного из самых старейших атомных ледоколов. Как же ей удалось прийти к такому успеху, и как она совмещает свою профессию с семейной жизнью? Марина Старовойтова / Фото: Фото: Максим Герасимов 20 августа 2025 года впервые в истории России капитаном атомного ледокола стала женщина...

16 февраля 1982 года советское грузовое судно «Механик Тарасов» на пути из Канады в СССР затонуло в 240 морских милях от побережья острова Ньюфаундленд. Из 37 членов экипажа спасли лишь пятерых. Об этой трагедии, случившейся неподалеку от канадского побережья, в свое время много писали. Особенно за рубежом. Не обошла ее своим вниманием и советская пресса, хотя подобные публикации в те годы не особо приветствовались. Но не на все вопросы, заданные этой морской катастрофой, тогда были получены ответы...

"Лучше бы его и не находили" - все моряки XVI века об открытии пути из Атлантики в Тихий океан (с). Это сейчас есть уютный и спокойный Панамский канал, по которому Вы, будучи капитаном, сможете пройти на небольшом суденышке без вспотевших ладоней. А вот до 1920 года мысль, что придется идти из Атлантического океана в Тихий (или наоборот!) даже у бывалых моряков вызывала обоснованный страх. Отправляешься в такое плавание - пиши завещание! В XVI веке здесь были открыты 2 важных пролива, один из которых считают самым опасными для кораблей...

Александр Попов 7 Вернувшись из рейса на «Николае Крыленко» я сдал техминимум и получил диплом радиооператора 1 класса и получил назначение на т/х «Касимов» в должности начальника радиостанции. Судьба связала мою жизнь с этим пароходом тоже на  длительное время.        «Касимов» - это сухогруз водоизмещением 12 тысяч тонн, так называемой серии «Красноград», финской постройки. На финской верфи Вяртсиля для СССР была построена серия однотипных судов, головным их которых был «Красноград», отсюда и название серии...

Я смотрю на то, что происходит на рынке коммерческого транспорта, и у меня возникает стойкое ощущение дежавю. Снова и снова мы видим одну и ту же схему: берется готовый, вполне себе приличный китайский автомобиль, ему меняется шильдик, немного “отверточной” сборки, объявляется “начало выпуска новой российской модели”, и вот, пожалуйста, новый конкурент. На этот раз в игру вступила нижегородская фирма «Промтех» с микроавтобусом Kapitan EHA (то ли "ЭХА", то ли "Э-на.. Иди сюда-на.."). На первый взгляд, конечно, выглядит интересно...

1965 год, Волга. На воду сходит судно, больше похожее на космический аппарат из футуристического романа. Его алюминиево-магниевый корпус, авиационные двигатели и футуристические обводы резко контрастируют с округлыми бортами традиционных теплоходов. Это «Сормович» проекта 1872 — судно на воздушной подушке (СВП), которое должно было совершить революцию в речных перевозках. С точки зрения инженерной смелости конструкторская логика «Сормовича» была безупречной. Созданный под руководством А.А. Животовского, он сочетал в себе лучшие авиационные и судостроительные технологии...

Стылое утро 17 января 1960 года на острове Итуруп, самом большом в Курильской гряде, не предвещало ничего, кроме привычной солдатской рутины. Для экипажа самоходной танкодесантной баржи Т-36, состоявшего из четырех молодых парней — 21-летнего младшего сержанта Асхата Зиганшина и рядовых Анатолия Крючковского, Филиппа Поплавского и Ивана Федотова, — это должен был быть еще один день монотонной работы. Их задачей была разгрузка грузовых судов на рейде, поскольку каменистое мелководье у берегов острова не позволяло крупным кораблям подойти к суше...

Представьте: вы в открытом океане, на борту плавучей базы «Всеволод Сибирцев» - настоящего гиганта, который бороздит Тихий океан, перерабатывая тонны рыбы. Это не просто судно, а целый мир - со своими законами, иерархией, мечтами и суровыми буднями. Здесь, посреди волн, 450 человек живут, работают и даже находят смысл жизни. Хотите узнать, каково это - провести девять месяцев в море, где каждый день - это 12 часов труда, а горизонт - единственное, что напоминает о свободе? На «Всеволоде Сибирцеве»...