Ледоколы

Она была простой учительницей русского языка и литературы в небольшом селе под Брянском. Но однажды Марина Старовойтова поняла, что её тянет к морю, и пошла во флот, начав свой новый путь с самой низшей ступени в мореплавании. И в 44 года она стала первой в истории России женщиной-капитаном одного из самых старейших атомных ледоколов. Как же ей удалось прийти к такому успеху, и как она совмещает свою профессию с семейной жизнью? Марина Старовойтова / Фото: Фото: Максим Герасимов 20 августа 2025 года впервые в истории России капитаном атомного ледокола стала женщина...

Ни для кого не секрет, что атомный ледокольный флот существует только в Российской Федерации. Оно и понятно, Северный морской путь, который проходит вдоль берегов нашей Родины, обязывает Россию иметь нечто такое, что сможет проводить торговые суда через льды северных морей. И делать это в любое время года. Ледокольный флот России развивается. Сегодня у нас эксплуатируется семь атомных ледоколов: 6 ноября 2024 года на воду спущен очередной атомный ледокол, который получил название «Чукотка». Размеры у данного корабля внушительные, но они не уникальны...

Снежное поле без конца и без края, снег с торосами и без. Когда вы выйдете на него, у вас под ногами не будет даже земли — только лёд, океан и вся планета в придачу. Представьте: здесь десять-двадцать шагов вокруг воткнутой в снег палки — самое короткое, но самое полное кругосветное путешествие на свете, потому что у вас под ногами — точка схода всех меридианов Земли, вы — на вершине мира, это — Северный полюс. Я была здесь в командировке — журналистов приглашали освещать работу экспедиции полярников на дрейфующей льдине...

«50 лет Победы» — один из крупнейших российских ледоколов. Его строительство началось ещё в Советском союзе на верфи «Балтийский завод», но в 1990-е судно чуть не утилизировали из-за отсутствия средств. Строительство продолжили в 2003 году, после того, как на достройку атомохода выделили бюджетные средства. В 2007 «50 лет Победы» пришёл в постоянный порт приписки Мурманск, где расположена на база «Атомфлота». «50 лет Победы» претерпел больше всего изменений в сравнении с последними советскими ледоколами серии «Арктика»...

26 августа 1941 года от достроечной стенки Николаевского судостроительного завода имени Марти спешно отошел линейный ледокол «Анастас Микоян» и взял курс на Севастополь. На причале не было торжественного оркестра, его не приветствовали восторженные зрители. Корабль быстро уходил в море под грохот выстрелов зенитных орудий, отражавших очередной налет вражеских бомбардировщиков. Так начался его долгий путь, полный опасностей, мистических знаков и невероятных спасений. В начале 1930-х годов правительство СССР обратило пристальное внимание на Арктику...

Век дирижаблей оказался коротким, но ярким. «Сигары», вальяжно плывущие по небу, начали массово строиться в самом конце XIX века, а уже в 1937 году, после катастрофы «Гинденбурга», международные пассажирские перевозки дирижаблями были остановлены. После Второй мировой завершилось и их массовое использование армиями. Однако за время своего золотого века дирижабли успели побывать в самых разнообразных историях. Один из самых ярких подобных эпизодов – это их участие в арктических экспедициях. Появление дирижаблей и аэропланов дало полярным исследователям новые возможности...

Сегодня мы расскажем про один из старейших сохранившихся до наших дней паровых ледоколов в мире, который действовал на Байкале и прокладывал путь среди льдов озера для парома ледокольного класса и кроме того, принимавшего участие в боях Гражданской войны. Это ледокольный пароход "Ангара", который теперь стоит на вечном приколе у берега Иркутского водохранилища в качестве музея. Во второй половине 1890-х гг. по заказу комитета по постройке Сибирской железной дороги на стапелях верфи "Сэр В. Г. Армстронг,...

Недавно в очередной раз побывал на АО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш). Это крупнейший производитель высокосложного теплообменного оборудования для предприятий ТЭК: атомных и тепловых электростанций, нефтяной и газовой промышленности, а также судостроения. Между прочим, 40% установленной энергетической мощности России, стран СНГ и Балтии оснащены оборудованием с маркой «ЗиО», в том числе 100% атомных электростанций, начиная с первой в мире АЭС в Обнинске...

И вот пусть извинят меня отставные морские офицеры, но главным недоразумением на этих ходовых испытаниях стал отставник, который представлял на судне военную приёмку. Не знаю, в каком он звании, но в его обязанность входило контролировать неукоснительное соблюдение выполнения программы испытаний систем двойного назначения. Дело в том, что все ледоколы имеют двойное назначение и состоят на учёте в военно-морском ведомстве, как потенциально военные на случай войны. Не знаю, как сейчас, но тогда мы проходили военно-морскую подготовку даже будучи сугубо гражданскими специалистами...

Российский атомный ледокольный флот — единственный в мире, больше ни у одной страны нет таких судов. Атомные ледоколы начали производить ещё в СССР — первым был ледокол «Ленин», который работал в Арктике с 1959 по 1989 год. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 могут работать без перезарядки топливом до 7 лет, запасов продовольствия хватает более чем на полгода — поэтому они подолгу не заходят в порт. Даже команда меняется в море, когда ледоколы встречаются во льдах. Для сравнения — автономность...

Одна из самых запомнившихся мне цитат чужих путевых заметок: "...часть пути проходила по льду Енисея, где ночью нас обогнал идущий в Дудинку большой ледокол. Пожалуй, это было самое сильное впечатление поездки. И одно из самых сильных в жизни" Конечно же, в полярном порту бывают ледоколы - начиная с первого в мире океанского ледокола "Ермак", построенного в 1899 году на британских верфях Армстронга по техзаданию русской комиссии во главе с адмиралом Степаном Макаровым. Самые солидные машины, которые...