Ледоколы

Россия остается единственной страной в мире, которая обладает полноценным флотом атомных ледоколов. Это не просто повод для гордости, а жизненная необходимость. Без таких гигантов было бы практически невозможно снабжать удалённые арктические посёлки, обеспечивать стабильную доставку грузов, перевозить нефть и газ по Северному морскому пути, а также полноценно работать в суровых условиях высоких широт. Особенно важна Арктика сегодня, когда борьба за логистические маршруты и природные ресурсы становится всё более серьёзной...

Старший повар ледокола «Красин» А.П. Хвиюзов, кормивший команду славного корабля в 1979 году в море Лаптевых, судя по всему, был а)мастером своего дела, б)юмористом. Почему? А почитайте меню, которое предлагалось на борту ледокола в кафе «Бригантина» с 22 по 31 августа 1979 года. Оно сейчас продается на «Мешке» за 5000 рублей. Вот фотография этого интересного документа: Чем же товарищ Хвиюзов кормил своих подопечных?! Например, 22 августа: Завтрак – холодец с хреном, чай, масло Обед – Рассольник...

Середина 1960-х. За Полярным кругом работают геологи, метеорологи, военные. Температура опускается до минус пятидесяти, полярная ночь длится месяцами, а ближайшая линия электропередачи находится в тысяче километров. Дизельные генераторы жрут топливо тоннами, которое нужно везти на кораблях и самолётах. Одна авария — и люди остаются без света и тепла посреди ледяной пустыни. Советские инженеры предложили решение, которое казалось безумным: привезти в Арктику атомную электростанцию. Не построить, а именно привезти — на борту корабля...

Сегодня мы расскажем про ледокол "Красин", изначально носивший название "Святогор" и являющийся настоящим морским ветераном с насыщенной историей, закончившим свой путь в качестве шикарного музея. История этого ледокола началась в разгар Первой мировой войны, когда в 1915 г. Совет министров Российской империи принял программу строительства ледокольного флота, и Морское министерство заказало новый мощный ледокол в Великобритании. На постройку судна тогда выделили просто огромную сумму в 4 200 000 рублей...

Гидросамолет или машина, умеющая плавать, представить себе довольно легко. А вот танк, способный раскалывать лед, это совсем другое. Такая идея родилась в головах советских изобретателей, и она поражает воображением до сих пор. О том, зачем в СССР планировали создавать этот удивительный гибрид, мы сейчас и поговорим. Арктика это настоящая сокровищница полезных ресурсов и огромное пространство для научных открытий. Там бескрайние просторы, почти нет городов и очень мало животных. Казалось бы, рай для развития...

Не так давно танкер-газовоз «Алексей Косыгин» завершил первый рейс по Северному морскому пути без сопровождения ледокола. Судно длиной 300 метров самостоятельно прошло через ледовые поля толщиной более двух метров. Это первый танкер такого класса, построенный на российской верфи ССК «Звезда» в Большом Камне. Маршрут пролегал от терминала Утренний на Ямале до азиатских портов. Температура воздуха опускалась до минус 45 градусов. Видимость в снежных зарядах не превышала 50 метров. Судно шло со средней скоростью 12 узлов, преодолевая ледовые гряды высотой до 4 метров...

Сегодня мы расскажем про один из старейших сохранившихся до наших дней паровых ледоколов в мире, который действовал на Байкале и прокладывал путь среди льдов озера для парома ледокольного класса и кроме того, принимавшего участие в боях Гражданской войны. Это ледокольный пароход "Ангара", который теперь стоит на вечном приколе у берега Иркутского водохранилища в качестве музея. Во второй половине 1890-х гг. по заказу комитета по постройке Сибирской железной дороги на стапелях верфи "Сэр В. Г. Армстронг,...

Снежное поле без конца и без края, снег с торосами и без. Когда вы выйдете на него, у вас под ногами не будет даже земли — только лёд, океан и вся планета в придачу. Представьте: здесь десять-двадцать шагов вокруг воткнутой в снег палки — самое короткое, но самое полное кругосветное путешествие на свете, потому что у вас под ногами — точка схода всех меридианов Земли, вы — на вершине мира, это — Северный полюс. Я была здесь в командировке — журналистов приглашали освещать работу экспедиции полярников на дрейфующей льдине...

Ни для кого не секрет, что атомный ледокольный флот существует только в Российской Федерации. Оно и понятно, Северный морской путь, который проходит вдоль берегов нашей Родины, обязывает Россию иметь нечто такое, что сможет проводить торговые суда через льды северных морей. И делать это в любое время года. Ледокольный флот России развивается. Сегодня у нас эксплуатируется семь атомных ледоколов: 6 ноября 2024 года на воду спущен очередной атомный ледокол, который получил название «Чукотка». Размеры у данного корабля внушительные, но они не уникальны...

В разных частях России на вечной стоянке стоят корабли. Некоторые из них отличились в военных конфликтах, другие участвовали в экспедициях, третьи тушили пожары или ломали льды на морских путях. Встречаются и макеты, которые воссоздают суда из прошлого. Многие корабли — настоящие музеи, в которых можно узнать историю как конкретного судна, так и российского флота в целом. Расскажу про любопытные корабли-памятники от Калининграда до Владивостока и о том, что посмотреть рядом. Где находится: наб. Петра...

Бассейн, черпающий воду прямо из Северного Ледовитого океана? Атомные реакторы, работающие 7 лет без остановки? Это не фантастика, а реалии новейшего российского ледокола «Урал». Друзья, нам удалось попасть на атомный ледокол «УРАЛ», и это было нечто! Мурманский порт встречает нас пронзительным арктическим ветром. На причале возвышаются два стальных гиганта — легендарный «50 лет Победы» и новейший «Урал». Второй станет нашим домом на ближайший день. Каждый атомный ледокол – это уникальное творение инженерной мысли...