Ледоколы

5 декабря 1957 года в Ленинграде спустили на воду корабль, которого не существовало нигде в мире. Первый атомный надводный корабль. Первый ледокол, который мог работать без дозаправки годами. Первое судно, в машинном отделении которого шла управляемая ядерная реакция. Когда в 1959 году «Ленин» впервые прибыл в Мурманск, вице-президент США Ричард Никсон находился в советском туре и попросил разрешения осмотреть корабль. Советская сторона согласилась. Никсон поднялся на борт и лично убедился: это не пропаганда...

Ледокол проигрывал не льду. Он проигрывал собственному бункеру: у лучших дизельных ледоколов середины прошлого века запаса топлива хватало максимум на месяц хода, и караван, застрявший в Арктике, случалось, оставался зимовать во льду просто потому, что горючее у проводчика кончилось раньше навигации. Заправиться там было негде. Ледокол расходует топливо не так, как транспортное судно. Сухогруз идёт экономическим ходом по прямой, ледокол почти всё время работает на предельной мощности, раз за разом отступая и снова наваливаясь на перемычку, и на каждой такой атаке машина отдаёт всё, что может...

Старший повар ледокола «Красин» А.П. Хвиюзов, кормивший команду славного корабля в 1979 году в море Лаптевых, судя по всему, был а)мастером своего дела, б)юмористом. Почему? А почитайте меню, которое предлагалось на борту ледокола в кафе «Бригантина» с 22 по 31 августа 1979 года. Оно сейчас продается на «Мешке» за 5000 рублей. Вот фотография этого интересного документа: Чем же товарищ Хвиюзов кормил своих подопечных?! Например, 22 августа: Завтрак – холодец с хреном, чай, масло Обед – Рассольник...

Атомный ледокол «Ленин» вошёл в историю как первое в мире надводное судно с ядерной энергетической установкой. Но атомная эпоха начиналась на его борту не только у реакторов и приборных панелей. В столовой пахло свежим хлебом, после ужина разворачивался киноэкран, а за иллюминаторами медленно двигались арктические льды. Решение о разработке атомного ледокола для Арктики Совет министров СССР принял 20 ноября 1953 года. Северному морскому пути требовалось судно, которое могло долго работать вдали от портов и вести караваны через тяжёлые льды...

Вдоль борта идущего во льду атомохода из-под воды выходит сплошная полоса пузырей. Похоже на утечку, на пробитую магистраль, на что угодно аварийное. На самом деле это работает штатная система, и на её привод судно тратит мегаватты — ровно для того, чтобы идти легче. Звучит как расточительство: тратить мощность, чтобы её же и сэкономить. Разбираться в этом стоит с самого начала — с того, почему воздух вообще оказался на месте механической детали. Ледокол ломает лёд весом, но дальше судну мешает не прочность льда, а трение: обломки прижимаются к обшивке, скребут её, тормозят корпус...

3 декабря 1959 года ледокол «Ленин» вошёл в состав флота. Через шесть лет его поставили на завод, вырезали реакторный отсек целиком и затопили в Карском море у Новой Земли. В акте о выводе установки из эксплуатации стоит формулировка «по причинам, связанным с состоянием оборудования первого контура». Ни одной конкретной строки о том, что именно произошло. А произошло то, о чём в открытой печати до конца 1980-х не писали вовсе. Энергетическая установка первого поколения называлась ОК-150. Три водо-водяных...

Середина 1960-х. За Полярным кругом работают геологи, метеорологи, военные. Температура опускается до минус пятидесяти, полярная ночь длится месяцами, а ближайшая линия электропередачи находится в тысяче километров. Дизельные генераторы жрут топливо тоннами, которое нужно везти на кораблях и самолётах. Одна авария — и люди остаются без света и тепла посреди ледяной пустыни. Советские инженеры предложили решение, которое казалось безумным: привезти в Арктику атомную электростанцию. Не построить, а именно привезти — на борту корабля...

Ледокол во льдах опаснее всего не ломается, а останавливается. Поле сомкнулось, корпус зажат бортами, винты работают — и судно стоит. В этот момент экипаж не прибавляет мощности: он запускает насосы, которые начинают перегонять сотни тонн воды из одного борта в другой. Ледокол разрушает поле не тараном, а весом: наползает форштевнем на кромку и продавливает её сверху. Пока движение есть, всё работает. Но стоит судну потерять ход в тяжёлом поле — и обломки смыкаются вокруг бортов, а сжатие льдов превращает корпус в клин, застрявший в полене...

«50 лет Победы» — один из крупнейших российских ледоколов. Его строительство началось ещё в Советском союзе на верфи «Балтийский завод», но в 1990-е судно чуть не утилизировали из-за отсутствия средств. Строительство продолжили в 2003 году, после того, как на достройку атомохода выделили бюджетные средства. В 2007 «50 лет Победы» пришёл в постоянный порт приписки Мурманск, где расположена на база «Атомфлота». «50 лет Победы» претерпел больше всего изменений в сравнении с последними советскими ледоколами серии «Арктика»...