Строительная спецтехника

Цена нового тягача КАМАЗ К5 сегодня перевалила за 11 миллионов рублей. Хороший бульдозер уровня Komatsu или тяжелый «китаец» Shantui тянет на все 25 миллионов. В Москве за эти деньги можно купить отличную «двушку» в спальном районе или две студии под сдачу. Однако, в Арктике это железо, которое медленно врастает в лед. На якутских и чукотских зимниках такие «памятники» брошенным миллионам встречаются часто. Я спросил мужиков на базе в Анадыре: — Неужели не жалко? Это ж целое состояние ржавеет! Ответ был коротким и жестким: — Лёх, привезти его домой стоит дороже, чем его стоимость сейчас...

Владимирский завод строили в сорок третьем. Первые тракторы собирали буквально под открытым небом из деталей, привезённых из блокадного Ленинграда. Лично меня впечатляет масштаб мышления тех людей. Сейчас мы не можем наладить производство даже простых запчастей без оглядки на китайские поставки, а тогда в стране с нуля подняли целую отрасль. К сорок девятому году завод вышел на проектную мощность. Дальше пошла работа не на количество, а на качество. Инженеры экспериментировали с двигателями, внедряли воздушное охлаждение, разрабатывали компактные дизели...

Не секрет, что сельское хозяйство во времена СССР всегда было убыточным. Как и вся советская экономика оно основывалось на централизованном планировании. Это приводило к неэффективному распределению ресурсов и отсутствию стимулов для повышения производительности и качества всей продукции. Колхозники и работники совхозов не имели прямой финансовой заинтересованности в результатах своего труда, так как доходы распределялись по плановым показателям, а не по фактическим результатам работы. К тому же сельское хозяйство часто страдало от недостатка современных технологий и оборудования...

В мире тяжёлой техники экскаваторы — это не просто копатели. Некоторые из них становятся настоящими монстрами, способными одним движением перенести объём земли, равный грузу нескольких самосвалов. Сердце любого экскаватора — это ковш. Именно он делает всю «грязную» работу: копает, рвёт, перемещает, грузит. И чем больше ковш, тем больше работы можно сделать за раз. Представляем вам самые впечатляющие, большие и мощные ковши экскаваторов в истории. ЭКГ-35 — один из крупнейших и мощнейших отечественных экскаваторов, созданный на Уралмашзаводе...

Любители удивительных поездок по бездорожью на УАЗах были немало удивлены появлением конкурента от нижегородского завода «Трансмаш». Судя по фотографии машины ниже, новый внедорожник должен, как минимум, обойти УАЗ по проходимости в колее и по рыхлому песку. Вездеход ЗТМ-3925 не просто существует вживую, на него оформлен официальный документ Роспатента. Оттуда же взяты некоторые данные о машине. Неизвестно, строит ли «Трансмаш» подобные внедорожники, или дело ограничилось созданием одного прототипа...

Пересматривая в очередной раз легендарный довоенный фильм режиссера Ивана Пырьева "Трактористы", обратил свое внимание на ордена и значки, которые носили его главные герои: бригадир Марьяна Бажан, бывший танкист Клим Ярко, тракторист Назар Дума, начальник МТС Кирилл Петрович и другие. Решил выяснить и поделиться с вами, уважаемые читатели, что это были за ордена и нагрудные знаки, и за что наши герои киноленты могли их получить. Напомню, что действия фильма "Трактористы" происходят в 1938 году. Трое...

В почивший полтора десятилетия назад Липецкий тракторный завод пытаются вдохнуть вторую жизнь. Буквально вчера состоялся официальный запуск первого цеха возрождаемого ЛТЗ. Однако это будет не тракторное производство. Во всяком случае, пока. Для начала хотелось бы напомнить историю вопроса. Липецкий тракторный завод начал свою производственную деятельность в 1944 году с выпуска гусеничного сельскохозяйственного трактора КД-35. Дальнейшим развитием этой модели стали тракторы КДП-35 и Т-38 и Т-38М. Последняя версия продержалась на конвейере до 1973 года...

Начинал работу Сталинградский тракторный завод с производства сельхозтракторов, затем перед началом боевых действий перешли на производство гусеничных артиллерийских тягачей. Накануне 1941 года стали делать известные боевые машины Т-26 и Т-34. После 1943 года Сталинградский тракторный был перепрофилирован на выпуск тракторов и дизельных двигателей. Уже в 1949 году был освоен выпуск трактора ДТ-54, а в 1963 году на конвейер поставили ДТ-75. С той поры Сталинградский, а потом переименованный Волгоградский тракторный завод специализировался на массовом выпуске ДТ-75 и ДТ-75Н...

Доброго дня всем подписчикам и простым читателям моего канала. В последнее время надеяться нашим отечественным компаниям не на кого - остаётся полагаться только на себя. Именно в это сложное время многие производители поняли, что развивать производство нужно таким образом, чтобы быть независимым и самодостаточным, использовать как можно больше своих технологий и деталей, чтобы потом не было больно, когда очередной так называемый "партнер" решит отказаться от работы с тобой. Недавно на канале поднимались...

Любая техника в СССР всегда создавалась под два направления, - гражданское и военное. Не стали исключением и бронированные бульдозеры. Причем для гражданского исполнения, бронированные листы зачастую не демонтировались. Считалось, что при начале боевых действий, используемая в народном хозяйстве техника, немедленно будет реквизирована для нужд фронта. Сама идея по оснащению сельскохозяйственной либо военной гусеничной техники с броней принадлежит полковнику армии Н.А. Гулькевичу, который и запатентовал в 1915 году это прорывное решение...

Осенью 1941 года принимается решение строить новый тракторный завод. Не где-нибудь, а в Рубцовске, на Алтае. После событий 1945 года завод не просто выстоял - он стал лидером отрасли. В конце 1940-х алтайцы обогнали по выпуску даже ХТЗ, который считался колыбелью советского тракторостроения. Секрет прост - они одними из первых внедрили конвейерную сборку. Пока другие заводы собирали трактора чуть ли не вручную, Рубцовск поставил производство на поток. Меня всегда восхищала способность советских инженеров создавать простую, надежную технику...