Всем привет, уважаемые читатели. Россияне ныне, все чаще обращают свое внимание на автомобили бюджетного сегмента. Потому что стоимость содержания машин в целом, постоянно повышается – к большому сожалению. И поэтому даже возрастной С-класс уже далеко не для каждого человека со средней по стране зарплатой. Соответственно, акцент постепенно смещается в сегмент В. В нем есть свои признанные лидеры спрос – Хендэ Солярис или Киа Рио, а также Шкода Рапид, ФВ Поло или пусть даже, Лада Веста. Все эти машины неплохо зарекомендовали себя по ходу эксплуатации и имеют высокий уровень ликвидности. Между тем, по этой причине они дороговато стоят на вторичке. Но есть ли какие-то иные варианты, в которых можно быть уверенным? Да, и ниже я вам один из них представлю.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья. Речь в статье пойдет о таком авто, как Chevrolet Cobalt второго поколения. Помнится, одноименная модель первой генерации была доступна исключительно для рынка Северной Америки и выступала в среднем классе. Но вот, Кобальт-2 – это уже совершенно другая история. Автомобиль ориентирован на развивающиеся рынки и его прямыми конкурентами как раз выступают та же Веста или Солярис.
Однако они продавались гораздо лучше. Кобальт же, не отметился повышенным интересом со стороны россиян. И возможно, что виной всему крайне чудаковатый дизайн экстерьера Шевроле, который по нраву придется далеко не каждому. Также, в салоне использованы крайне дешевые материалы отделки, ну и уровень пассивной безопасности лишь в пределах необходимого минимума.
Оснащение тоже не выглядит щедрым. В нем имеются лишь кондиционер, полный электропакет и центральный замок, ABS, противотуманные фонари, и так далее.
И тем не менее, я считаю, что Шевроле Кобальт выглядит неплохим предложением на вторичном рынке. Поэтому в пользу этого намерен привести аргументы.
Давайте, начнем с кузова. Он демонстрирует хорошую стойкость к коррозии. Конечно же, она может проявляться под капотом, на кромках дверей и колесных арок, на крышке багажника. Но в целом, ничего критического нет. Похвалить можно и ЛКП – довольно долго сохраняет насыщенный цвет и блеск.
Двигатель доступен только один – это 1,5 литра мощностью 105 лошадиных сил. Агрегат неприхотливый и проверенный временем. Имеет неплохую тягу в среднем диапазоне оборотов, умеренно есть топливо, моторное масло. Из его недостатков могу выделить систему зажигания, слабый топливный насос, силовую электрику и ГРМ. В целом, глобальных проблем при эксплуатации он не преподносит.
Механическая коробка служит в пределах 300 000 километров. Но бывают вопросы к люфту механизма смены ступеней, а также к ресурсу синхронизаторов. Что же касается АКПП, то у нее присутствует склонность к перегреву. Впрочем, свои 250 тысяч спокойно служит и она – если своевременно менять трансмиссионную жидкость и не скупиться на ее качестве.
Ну а, срок службы подвески без особой переборки – в пределах 120-130 тысяч километров. И этот показатель я также, считаю вполне достойным.
И на этом закончим. Пишите в комментариях свое мнение.
