Обслуживание и ремонт автомобилей

Берём руководство к Toyota RAV4 с атмосферником для японского рынка. Там написано: масло менять раз в 15 000 км в нормальных условиях, а в тяжёлых - раз в 7 500. Вроде похоже на наши цифры. Зато у Mitsubishi для своего рынка всё без разговоров: 5 000 км или полгода, смотря что наступит раньше. Фильтр - каждые 10 000. Без вариантов, без сносок мелким шрифтом, без деления на "нормальные" и "тяжёлые" условия. У Nissan атмосферники - 10 000 км, а турбомоторы - 5 000. Subaru в сноске к своим атмосферникам советует: лучше сократить до 5 000 для всех типов моторов...

Идея купить Volkswagen Tiguan первого поколения зрела давно. Хотелось получить универсальный, в меру компактный, но при этом статусный и динамичный автомобиль. Бюджет был ограничен суммой в 1,1–1,2 миллиона рублей. Мониторинг рынка показывал, что за эти деньги можно рассчитывать на рестайлинговый экземпляр 2013-2014 годов с пробегом в районе 150-200 тысяч километров. И вот, после нескольких недель поисков, появляется ОН. Белый Tiguan 2014 года, 1.4 TSI (150 л.с.) на "мокрой" DSG-6 (DQ250), полный привод...

Конструкция современного бензинового мотора позволяет удалять часть нагара из камеры сгорания. Происходит это только при определенных условиях - нужно выдерживать определенные обороты двигателя и нагрузку на мотор. Особенно важно «чистить» двигатель для городских автомобилей. У таких авто двигатель довольно часто работает на переобогащенной смеси, что приводит к отложению кокса и пленок на клапанах, свечах и поршнях. Поэтому периодически двигатель нужно раскручивать до оборотов самоочистки. На некоторых моделях бензиновых моторов компания-разработчик «прошивает» в ЭБУ специальный режим отжига...

Здарова, камрады, Юрич у руля. Приезжаете вы на ТО, и заботливый мастер с умным видом говорит: «Пробег 80 тысяч, пора бы маслице в механике махнуть! Хуже-то не будет». Вы достаете кошелек, уверенные, что продлеваете жизнь коробке...

Предлагаю поговорить о тормозах. Нет, не о тех, кто включает правый поворотник, а совершает манёвр влево. И даже не о тех, кто паркуется, занимая сразу два места. Они неисправимы, им никакие советы не помогут. Поговорим о тормозной системе автомобиля, а именно о тормозных колодках. Не существует установленного срока службы тормозных дисков и колодок. Как правило, тормозные системы современных автомобилей служат от 40 000 до 120 000 км, в зависимости от предусмотренных значениях износа, предусмотренных заводом-изготовителем...

Друзья наверное отдавая машину в автосервис вы думайте что заберете ее уже полностью исправной, но как показывает практика чаще всего наоборот. Сегодня я хотел бы поделиться с вами реальными историями и способами как в автосервисах за ваши деньги вам ломают, и потом якобы чинят машину. Сначала расскажу историю которая случилась лично со мной, приехал как то человек на диагностику подвески. Я обозначил ему детали, которые реально нужно менять, а что еще походит, так как заводские детали обычно самые живучие...

Сосед по гаражу два года ездил к дилеру строго каждые 10 000 км. Платил за замену масла, брал следующий талон и уходил. Потом узнал, что его Toyota по заводскому регламенту спокойно ходит 15 000. Два года лишних визитов. Две лишних замены в год. Деньги на ветер. Рассказываю, кто придумал этот стандарт и зачем. Начнём с простого вопроса: откуда вообще взялась цифра 10 000? Это не инженерный расчёт под современные двигатели. Это коммерческий стандарт, который утвердился в России в 90-е и нулевые — когда массово ходили минеральные и полусинтетические масла с реально коротким ресурсом...

Не всегда смазку в моторе нужно менять через определенный производителем пробег. Рекомендованный интервал между заменами моторного масла – это среднестатистический показатель для не слишком тяжелых условий эксплуатации. Но на практике обычно у всех машины работают по-разному. Кто-то ездит на ней на работу и по магазинам, а кто-то возит плитку на дачу и по выходным с друзьями соревнуется на ближайшем автодроме. Поэтому нужно не просто читать документы, а присматривать за состоянием моторной смазки...

Мы все знаем, что масло в двигателе менять нужно. И вроде даже понимаем, зачем. Но как только видим, что в регламенте стоит 15–20 тысяч километров, у многих в голове щёлкает: «Ну если так написано — значит можно. Автомобиль же современный». А кто-то и вовсе тянет до последнего: «Масло ещё нормальное, цвет вроде есть, да и времени сейчас нет». И вот тут начинается самое интересное. Сегодня поговорим честно — что происходит с двигателем, если масло менять не на 10–12 тысяч, как советуют «занудные блогеры», а на 20+...

Проверка уровня моторного масла – одна из базовых процедур, которую стоит выполнять на всех автомобилях, оснащённых двигателем внутреннего сгорания. Даже если агрегат оснащён электронным датчиком, лучше всего полагаться на визуальный осмотр щупа. Только в таком случае можно быть уверенным, что уровень масла находится в допуске, ведь электроника нередко показывает неверные значения. Процедура проверки смазочного материала кажется простой, но даже здесь есть нюансы. Статья будет полезной? Не забудьте...

Стук на холодную — это звук, который появляется, когда двигатель ещё не прогрелся (обычно в первые 1–5 минут после запуска). Он может быть лёгким, как постукивание карандаша, или громким, как молоток по гвоздю. Причины разные — от безобидных до тех, что заставят ваш кошелёк плакать. Вот основные причины, почему двигатель стучит, пока не прогреется, и как их распознать. Самая частая причина — гидрокомпенсаторы (они же гидротолкатели), которые регулируют зазор в клапанах. На холодную масло густое, не успевает дойти до гидриков, и они стучат, как метроном...