Итальянские автомобили

История с покупкой у итальянского концерна FIAT завода и единственной, на то время, рабочей модели с верхневальным двигателем на 60 лошадиных сил часто подается в печати, как обыденный процесс, простая формальность. Советский Союз попросил, а итальянцы не смогли отказать представителям могущественного государства. На самом деле речь шла о новом седане. Итальянские разработчики и инженеры очень бережно относились к своим техническим достижениям и не хотели ни с кем делиться новациями. Переговоры о покупке завода, станочного парка, оснастки и общего оборудования прошли довольно гладко...

Советский Союз хотя и имел несколько мощных автопроизводителей, разнообразием легковых моделей особо не радовал. Иностранным брендам дорога на социалистический рынок была закрыта, и автолюбителям, желающим лицезреть не только «Жигули» и «Москвичи», оставалось разве что листать привезенные из ГДР или Польши журналы, где периодически описывались модели из западных стран. Этот автомобильный голод стал благодатной почвой для движения самодельщиков: энтузиасты собирали машины буквально на коленке, а в крупных городах даже проходили автошоу с их участием...

Нижегородская компания «Промтех» хорошо известна российским автолюбителям по экспериментальным автомобилям и микроавтобусам на базе Нивы Тайга (Lada Niva Legend), Ларгус Roof, Газели и Соболей, а также некоторых китайских пикапов. Теперь «Промтех» решила попробовать свои силы в новой нише - в торговле вэнами и микрофургонами. На этот раз «Промтех» будет продавать микроавтобусы Iveco Fidato, что достаточно неожиданно, учитывая официальный уход итальянцев с российского рынка три года назад. А кроме того, вызывает некоторое недоумение непрофильность продукции...

В середине 1960-х советское руководство активно искало решение для массовой автомобилизации. Стартовал проект ВАЗа с лицензионным седаном FIAT-124, позже ставшим «копейкой». Однако параллельно инженеры начали думать о машине ещё меньшего класса. Задолго до того, как конвейер в Серпухове выдал первую «Оку», советские конструкторы прикидывали, как ужать итальянский седан почти наполовину, создав микролитражку для городских семей. Когда Госкомитет по автопромышленности утвердил сделку с FIAT, инженеры получили полный пакет документации на модель 124...

Три команды Формулы 1 выделились из общей массы в работе над важным узлом болидов Ф1. Скудерия стала одним из хедлайнеров последней серии предсезонных тестов, которая сегодня завершилась в Бахрейне. Прежде всего - благодаря конструкции, которая не на шутку озадачила даже опытнейших инженеров. «Когда я раньше видел перевернутое антикрыло, с ним переворачивалась вся машина», - озадаченно написал на сайте The Race бывший технический директор нескольких команд Ф1 Гэри Андерсон. Что же так сильно взбудоражило...

Слова «советская Волга» чаще всего ассоциируются именно с ГАЗ-24. Более поздние версии ГАЗ-31 практически ничем себя не проявили, бледная тень на фоне заслуженной машины. Легендарная ГАЗ-21 на момент появления 24-ки уже выглядела настоящим раритетом, и никто особенно не стремился заполучить 21-ю. И все из-за огромного расхода бензина, тихоходной коробки и маломощного двигателя. Что интересно, но именно 24-ка получила наибольшее количество модификаций. И немудрено, ведь «Волгу» делали в период, когда...

Итальянское танкостроение зародилось в эпоху Первой мировой, когда технические новшества полностью меняли облик боевых действий. Разработка итальянской бронемашины была начата почти сразу после вступления Италии в войну в 1915 году, но только с появлением первых британских образцов Mark I во второй половине 1916 года устоялось понимание их боевого применения. Условия итало-австрийского фронта сильно отличались от всех остальных участков мировой войны ввиду сложнейшего горного рельефа, и бронемашина должна была соответствовать специфическим требованиям...

Небо Второй Мировой Войны надёжно и прочно ассоциируется исключительно с передовыми советскими, немецкими, британскими и американскими разработками. Именно летательные аппараты из упомянутых стран творили в небе настоящие баталии, иногда сходясь построениями и эскадрильями по тысячам машин с каждой стороны. Но ведь были и другие участники ВМВ, которые тоже что-то пытались сделать на земле и небе. И сегодня речь пойдёт о боевом летательном аппарате, разработанном в Италии - в стане главного, но такого кратковременного и ненадёжного союзника Гитлера...

Потребность в пожарных машинах велика как никогда. Увеличилось количество пожаров и возгораний в труднодоступной местности, и если вовремя не добраться до очага огня, то последствия могут быть серьёзными. Поэтому сейчас в приоритете именно тяжёлые пожарные цистерны на внедорожном шасси с увеличенным ресурсом и надёжностью агрегатов. Тушить пожары вообще сложно, а работать в труднодоступной лесистой или гористой местности и подавно. Поэтому компания «Приоритет» из Миасса взялась собрать для МЧС России обособленную партию пожарных вездеходов на базе российско-итальянских грузовиков Iveco-AMT...

Концепт-кар Lamborghini Egoista стал самой дорогой моделью Lamborghini в истории, его продажа состоялась за рекордные $117 миллионов. Этот уникальный автомобиль был создан в 2013 году в честь 50-летия компании и изначально задумывался как подарок для самого Lamborghini, поэтому его название "Egoista" (что переводится как "эгоист") отражает концепцию, что он предназначен только для одного человека. Egoista имеет футуристический дизайн, вдохновленный военной авиацией, и представляет собой одноместный автомобиль...

В эпоху Второй Мировой Войны, когда практически весь мир был охвачен войной на земле и в воздухе, происходило немало технических прорывов. Именно тогда в итальянских мастерских довольно мучительно и небыстро рождался самолет, который должен был изменить ход воздушных сражений. Речь идёт о Fiat G.55 Centauro («Кентавр») — название, которое сегодня почти забыто, на фоне великолепных советских, немецких, американских и английских авиамашин. Но именно этот истребитель в 1943-м году стал настоящей звездой неба...