Налоги и страхование авто

Товарищи, если при выходе на улицу вам кажется, то всё вокруг заполонили новые китайские иномарки, то вам кажется. По самым свежим данным, которые мне удалось найти, 70% российского автомобильного парка — это машины старше 15,5 лет. Иными словами, личный автомобиль среднего россиянина сегодня представляет собой вовсе не новенький Chery Tiggo 7 Pro Max или Haval Jolion. Нет, в массе своей речь скорее идёт об Ладе Калине или Ford Focus примерно 2009 года выпуска. Именно на таких автомобилях передвигается то самое большинство жителей нашей страны...

Старые машины — как старые тапки. Вроде не красавец, но удобный, привычный, да и жалко выкидывать. Только вот в последние пару лет государство как будто решило: “А не слишком ли удобно вам, граждане, живётся со своими старичками?”. И понеслось. Теперь даже на двенадцатилетний внедорожник может прийти такой налог, что начинаешь вспоминать, зачем вообще тогда продал «Ладу» и купил мечту. Раньше всё было просто. Считали налог по формуле: мощность двигателя × ставка в регионе = твой платёж. Да, если двигатель злой и больше 250 «лошадей», платил больше...

С 2025 года российские автовладельцы могут столкнуться с масштабными изменениями, напрямую касающимися эксплуатации старых автомобилей. На рассмотрение готовится законопроект, который разработан Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). В нём предлагается ввести повышенный транспортный налог для всех машин старше 15 лет, а также установить для них обязательный техосмотр дважды в год. Цель подобных мер — стимулировать постепенный отказ от технически устаревших автомобилей и способствовать омоложению автопарка в стране...

«Сюрприз от налоговой: твой старый внедорожник вдруг стал… роскошью. Причём даже если скрипит, ржавеет и ест бензин ведрами. А вместе с этим вырос и транспортный налог — местами в два, а то и в три раза. За что? И можно ли от этого спастись?» Всё началось с того, что государство решило: считать налоги только по мощности — уже неинтересно. Теперь важна и стоимость машины. Но вот беда — учитывают не ту цену, по которой ты купил авто у деда в соседней деревне, а некую “рыночную”, записанную в официальных базах...

2026 год станет для многих российских автомобилистов не самым приятным началом — целый ряд регионов официально объявил о повышении транспортного налога. Решение не стало неожиданностью: регионы стремятся увеличить доходы дорожных фондов и покрыть растущие расходы на инфраструктуру. Но для автовладельцев это означает одно — платить придётся больше. Разбираемся, где именно вырастут ставки, насколько ощутимым будет увеличение и как различаются решения регионов. Московская область приняла один из самых амбициозных планов повышения налога — он будет расти поэтапно, в течение нескольких лет...

Транспортный налог в России давно стал обязательной ежегодной статьей расходов для большинства автомобилистов. Однако от года к году правила его начисления, порядок уплаты и даже перечень льготных категорий постепенно изменяются. С 1 января 2026 года вступят в силу новые нормы, которые затронут как обычных автовладельцев, так и тех, кто владеет дорогостоящими автомобилями, регистрирует машину в другом регионе или сталкивается с ошибочными начислениями после продажи автомобиля. Обновления кажутся...

Не каждый обладатель автомобиля знает, что обязан заплатить налог после продажи. Чтобы неожиданно не узнать о долге перед государством, читайте, какой налог с продажи авто нужно заплатить. И как это сделать правильно. При продаже автомобиля бывший владелец платит налог на доходы физических лиц (НДФЛ). Начисляется он с дохода, который продавец получает от сделки. Ставка составит 13% для резидентов России и 30% для нерезидентов. А налоговая база — сумма, от которой считается этот процент — будет равна стоимости машины...

В Госдуме всерьёз заговорили о новой мере поддержки — налоговом вычете при покупке автомобиля отечественного производства. На фоне роста цен, придавленного спроса и доминирования китайских брендов — идея выглядит своевременно. Формально ничего ещё не приняли, но обсуждение идёт, и инициатива уже на слуху. Самое интересное — в этот раз звучат вполне конкретные цифры и логика: вернуть часть уже уплаченного подоходного налога, как при покупке жилья или оплате образования. Это значит: если ты купил российскую машину, то можешь реально вернуть деньги обратно...

Автомобилисты в России ежегодно сталкиваются с обязательным платежом, который напрямую связан с фактом владения машиной, — транспортным налогом. Несмотря на то что его обсуждают уже не одно десятилетие и регулярно предлагают отменить, налог остается важной частью региональных бюджетов. С 2025–2026 годов правила его расчета и администрирования получают новые нюансы, а в отдельных регионах ставки уже начали расти. Разберемся, сколько придется платить в 2026 году, кто может рассчитывать на льготы и какие изменения стоит учитывать заранее...

Владельцы некоторых автомобилей должны платить транспортный налог с повышенным коэффициентом — так называемый налог на роскошь. Рассказываем‚ какие машины облагают налогом на роскошь и как посчитать сумму такого налога. Список автомобилей, за которые нужно платить налог на роскошь, определяет Минпромторг. Ведомство обновляет его каждый год. В 2025 году в нём 555 моделей. В список попадают две категории автомобилей: стоимостью от 10 до 15 миллионов ₽ — с момента их выпуска не должно пройти более 10 лет; стоимостью более 15 миллионов ₽ — с момента их выпуска не должно пройти более 20 лет...

Автомобиль в России — это не только средство передвижения, но и серьёзная финансовая обязанность. Даже если машина простаивает в гараже годами, её владелец не освобождается от обязательных платежей: транспортного налога и, для некоторых категорий, так называемого «налога на роскошь». И если раньше повышенные коэффициенты могли коснуться даже относительно массовых моделей в дорогих комплектациях, то с 2025 года правила претерпели серьёзные изменения. Юридически речь идёт не о самостоятельном виде налога, а о повышающем коэффициенте, применяемом к транспортному налогу...