Авторемонт и обслуживание

Автомобильный мир готовится к широкому внедрению очередного девайса. Сразу несколько групп компаний пытаются создать электромеханические автомобильные тормоза. В принципе, даже не пытаются, а уже создали действующий прототип. Лучше всех дела идут у группы ZF, Bosch и Brembo. Система называется brake-by-wire - управление тормозами по проводам. Даже Китай разработал что-то похожее для своих электрокаров. Основная идея затеи состоит в том, чтобы сделать работу гидропривода максимально быстрой и независящей от реакции человека за рулем...

Предлагаю поговорить о тормозах. Нет, не о тех, кто включает правый поворотник, а совершает манёвр влево. И даже не о тех, кто паркуется, занимая сразу два места. Они неисправимы, им никакие советы не помогут. Поговорим о тормозной системе автомобиля, а именно о тормозных колодках. Не существует установленного срока службы тормозных дисков и колодок. Как правило, тормозные системы современных автомобилей служат от 40 000 до 120 000 км, в зависимости от предусмотренных значениях износа, предусмотренных заводом-изготовителем...

Система сцепления – один из ключевых узлов автомобиля, оснащённого механической коробкой переключения передач. Её выход из строя может привести к невозможности дальнейшего движения и необходимости дорогостоящего ремонта. Нередко износ сцепления даёт о себе знать в дальней поездке, что провоцирует целый ряд дополнительных проблем. Именно поэтому рекомендуется проверять систему заранее. Сделать это можно при помощи проверенных хитростей. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и...

В советские времена литол был универсальным ответом на любой вопрос о смазке. Скрипит дверь? Литол. Ржавеет резьба? Литол. Дед мой вообще носил в «Жигулях» банку этой рыжей субстанции и мазал ею всё подряд. Я по молодости перенял эту привычку и щедро обмазывал колёсные болты перед каждой сезонной сменой резины. Проблемы начались неожиданно. После очередной поездки к морю, где пришлось активно тормозить на серпантинах, я заметил странный запах при замене колодок. Диски раскалялись так, что рукой не дотронуться, а литол на резьбе превратился в чёрную корку...

Здравствуйте, уважаемые читатели! Думаю многие сталкивались с проблемой частого выхода из строя пыльников ШРУСов. Их замена далеко не самая простая процедура, за 5 минут не делается. Работа по замене зачастую стоит больше, чем сам пыльник. Многие вообще за пыльниками не следят, обращаются в сервис уже когда выходит из строя сам ШРУС. Так конечно тоже можно, менять сразу и ШРУС и пыльник, но вы же понимаете, это значительно дороже. Поэтому проверять периодически целостность пыльников все же очень важно...

Приветствую, друзья. У себя на канале я частенько делаю обзоры по ремонту и обслуживанию различных автомобилей. Какие-то моменты могут отличаться от одной модели к другой, но что остаётся постоянным, так это устройство тормозного суппорта. Каким бы не был ваш автомобиль, японским или корейским, немецким или американским, на каждом тормозном суппорте есть специальный штуцер прокачки, благодаря которому можно "спускать" тормозную жидкость в случае замены или же при прокачке системы. Так вот, для многих...

Магистрали, усилитель, жидкость – казалось, что представить себе тормозную систему автомобиля без этих компонентов невозможно. Однако уже сейчас в разработке и производстве этого узла наблюдаются глобальные изменения. Именитый итальянский производитель тормозных систем Brembo заявил о внедрении серийного решения, которое не предусматривает привычной гидравлики. Давайте разбираться, как оно работает и почему уже скоро может стать массовым. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх"...

Сказать, что барабанные тормоза устарели, - это значит не сказать ничего. Системе с барабанами уже более ста лет, а «в отставку» явно устаревшие тормоза пока не собираются. Конечно, можно было бы объяснить ситуацию патологической экономией автопроизводителей, но это далеко не так. Нет, конечно, случаются ситуации, когда какая-нибудь условная компания сэкономила на конструкции педали или привода. Как правило, с отзывом тысяч машин и заменой «проблемной железки». Но с барабанными тормозами всё обстоит по-другому...

Снять ступицу с поворотного кулака или с цапфы - задача не самая сложная, если вы понимаете, о чём я говорю. Да, иногда и это не простая задача, однако самое интересное начинается дальше, когда нужно удалить внутреннюю обойму подшипника, которая осталась на ступице, а такое случается чуть ли не в 99 % случаев, ведь подшипник имеет свойство "разбираться" при демонтаже ступицы. И получаем картину маслом, которая знакома многим читателям, я в этом, почему-то, нисколько не сомневаюсь. Что делать с такой...

Если вы когда-нибудь слышали, как на СТО механик грустно качает головой и говорит: «Косточки умерли», — не пугайтесь, речь не о скелете в багажнике, а о стойках стабилизатора. В обиходе — те самые «косточки», простые на вид, но очень важные для подвески вашего автомобиля. По конструкции это небольшие тяги с шаровыми шарнирами на концах. Они соединяют стабилизатор поперечной устойчивости (тот самый изогнутый металлический прут) с подвеской — обычно с рычагами. Их основная миссия — удерживать кузов от чрезмерных кренов при поворотах, сглаживать вибрации и улучшать управляемость на неровностях...

Чаще всего появление ржавчины обнаруживается при сезонной смене резины. Причем слесарей-шиномонтажников ржавый тормозной диск нисколько не удивляет - обычное дело, хотя владельцы авто часто демонстрируют удивление. Ничего удивительного в том, что диск ржавеет, - нет. Это нормальное явление, правда, только в том случае, если на поверхности металла присутствует только тонкий ржавый налет, этакая коричневая патина. Если же ржавчина разбросана очагами и слой настолько толстый, что через него не проглядывается чистый металл, вот в таком случае точно есть повод проверить состояние тормозной системы...