ФАКТЫ ИЗ ОБЛАСТИ ЭКОЛОГИИ И ЭКОБИЗНЕСА | 12 августа 2024 года специалисты из Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ, Санкт-Петербург) сообщили новость: самый большой айсберг на планете после годового дрейфа в океане остановился и находится на одном месте. Но при чём здесь экологическая обстановка, вопросы транспортировки айсберга и интересы бизнеса?
История самого большого айсберга – как появился и когда?
В 1986 году советский учёный-океанолог Владимир Бессонов находился на станции «Молодёжная» (Антарктида). Изучая фотографии ледника Фильхнера, выполненные с высоты птичьего полёта, он заметил отколовшуюся огромную глыбу льда. Так, узнали о самом большом айсберге в мире. С тех пор, а прошло уже 38 лет, айсберг с кодовым названием А23а считается самым крупным и старейшим на планете.
Площадь самого большого айсберга А23а составляет 4366 кв. м. Это почти в 2 раза больше площади Москвы (2500 кв. м). До того как ледник откололся, здесь находилась советская станция Дружная-1, но в результате спасательной операции база была перенесена чуть дальше в более безопасное место, получив наименование Дружная-3.
Ледник откололся, но практически сразу сел на мель. В таком положении А23а находился практически всё время на протяжении долгих десятилетий, пока в июле 2023 года во время антарктической зимы вдруг не начал движение вновь. Огромная льдина начала дрейфовать со скоростью 150 км в месяц. Уже к концу 2023 года айсберг преодолел путь в 2000 км, временами его скорость увеличивалась.
Ещё 100 лет назад айсберги представляли огромную опасность морским судам. Сегодня при помощи современных систем навигации опасность для коммерческих и рыболовецких судов чуть меньше, но всё же сохраняется. А вот кому огромные глыбы льда могут действительно угрожать, так это представителям антарктической фауны: пингвинам, морским котикам, тюленям, моржам. Однажды айсберг площадью 1,5 кв. км уже столкнулся с целым отдельным островом Кларенсом – местом, где пингвины откладывают яйца. Это случилось в 2023 году. Как отмечали экологи, к моменту столкновения на остров прибыла лишь малая часть пингвинов – это было удачное стечение обстоятельств. В худшем случае, если бы на остров прибыла вся популяция, такое столкновение с айсбергом могло бы привести к гибели 100 тыс. особей.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить интересные новинки на ФАКТОРИКУМЕ
Специалисты также опасаются, что в случае столкновений ледников с нефтедобывающими платформами, расположенными в открытом море, возможно значительное загрязнение окружающей среды из-за утечек нефти.
Проблема осложняется ещё и тем, что столь громадные и опасные айсберги на примере А23а люди пока не научились эффективно уничтожать. Инженеры отмечают, что взрывать их опасно. И вот учёные уже несколько десятилетий подряд разрабатывают план по транспортировке ледников из холодной зоны в тёплую, а именно к берегам Африки. Ведь Африка и Персидский залив – одни из самых засушливых регионов планеты, а ледники – это «хранилище» чистой и пресной воды. Читайте: регионы планеты, которые уже скоро могут полностью опустеть.
В последние годы учёные начали активно тестировать искусственный интеллект во время изучения айсбергов. Результаты оказались по-настоящему превосходными: нейросеть, изучая снимки льдин, с вероятностью 99% успешно определяла точные размеры айсбергов. А ещё у ИИ по времени это заняло всего лишь 0,01 секунды, что в 10 000 раз быстрее, чем если бы это делал человек.
Решит ли буксировка айсбергов проблему нехватки пресной воды
Учёные постоянно предлагают самые разные инновационные способы по доставке айсбергов в жаркие регионы планеты, где наблюдается нехватка пресной питьевой воды. Инженеры получают патенты на материалы, изобретения и технологии по доставке огромных льдин. Например, патент WO2015120528A3, разработанный Александром Васильевичем Козловским в 2015 году, который так и называется: «способ упаковки и транспортировки айсберга». Правда, пока что не было реализовано ни одного значимого проекта в этой области.
Благодарим читателей за подписку и активность в комментариях - это самая главная похвала работы ФАКТОРИКУМА
Но учёные не прекращают верить, что рано или поздно их наработки всё же пригодятся. Так думают специалисты из Норвегии, Франции, Австралии, Южной Африки и ОАЭ – все те, кто строят грандиозные проекты по доставке пресной воды в виде льдин. Большинство инженеров сходятся во мнении, что наиболее «удобный» айсберг должен иметь определённую структуру и толщину около 200 метров, а это около 7% от общего числа айсбергов.
Представители Всемирной организации здравоохранения отмечают, что в мире огромное число людей испытывает острую нехватку чистой и питьевой воды. На планете из 8 млрд людей с водой имеют проблемы:
- более 2 млрд вообще не имеет доступа к чистой пресной воде;
- около 4 млрд проживают в условиях антисанитарии;
- 3 млрд – не имеют возможности помыть руки с мылом под проточной водой.
На планете достаточно мест, где люди вынуждены бороться с дефицитом воды. Из вполне себе благополучных регионов можно назвать Майями (США), среди менее благополучных – это отдельные регионы Индии и Африки.
Так, власти Кейптауна (Южная Африка) из-за постоянного водного кризиса в городе, обозначили законодательно «нулевой день» – это тот день, когда запасов воды в водохранилищах останется всего 13,5% от общего количества. Если такой день настанет, то власти перекроют водопровод, подача воды прекратится, а людям будут выдавать по 25 литров в день.
Если доставку айсбергов будет выполнять частная коммерческая компания (а именно такие и выражают активность в этом вопросе, готовя возможные проекты для будущих периодов), то доставленная таким способом вода будет продана правительствам стран. Такая схема покроет издержки и окупит инвестиции. А руководство государств, в свою очередь, смогут снабжать водой людей. При этом по предварительной оценке стоимость чистой антарктической воды за 1000 литров составит около 30 южноафриканских рэндов (валюта ЮАР), что эквивалентно примерно 150 рублям или 1,5$.
Предполагается, что буксировать айсберг будет танкер в сопровождении нескольких буксиров, а расстояние между танкером и льдиной должно быть не менее 1,5 км.
Несмотря на то что разработки в вопросе водоснабжения засушливых районов планеты при помощи айсбергов ведутся активно, власти всё того же ЮАР не торопятся с заявлениями о применении столь неординарного способа. Так, отдельные специалисты и инженеры считают транспортировку огромных льдин весьма рискованной технологией доставки пресной, пусть и чистейшей, воды.
Лайки, комментарии,
подписка - приветствуется!
Читайте далее: Прогноз учёных: регионы планеты, которые уже скоро могут опустеть
#вода #засуха #водоснабжение #пустыня #индия #африка
