Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Параллельный импорт – это штука, сейчас, крайне актуальная. Наверное, потому что, далеко не каждый российский автолюбитель рад экспансии китайских автопроизводителей и далеко не всегда, расценивает подобные машины на полном серьезе. В принципе, зерно сомнений посеяно давно и взошло не вчера – в свое время, «китайцы» отличились невысоким качеством исполнения и это наложило большой отпечаток на их общей репутации. Поэтому до сих пор, наши люди предпочитают что-то от именитых марок, даже, в нынешних и сложных условиях. И вот, встречайте очередную новинку по параллельному импорту – небольшой и бюджетный седан под лейблом Kia. Новинка – это всегда, хорошо. Но я считаю, что у данного авто шансов на завоевание сердец россиян нет и далее, постараюсь аргументировать свою точку зрения более подробно.
Но прежде, чем это произойдет, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете каналу, за счет чего он и имеет возможность развиваться далее. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, коих накапливается немало на канале – если судить по поступающей статистике. Но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду им советовать не стесняться проявлять активность – принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если вам публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А сейчас, начинаем.
Итак, что же это за анонсированный седан? Прошу любить и жаловать – Kia Pegas, Автомобиль в Россию попадает через параллельный импорт и основан на общей платформе с моделью К2. По большому счету, это В-сегмент и он может быть интересен любителям корейского автопрома. А то, что сама машина производится в том же Китае – это можно списать на глобализацию и адаптацию под местный рынок. С другой стороны, при ином сценарии, такой авто мы бы у нас не увидели.
Дизайн у Пегаса, снаружи, достаточно привлекательный. Выделяются решетка радиатора с крупными сотами, достаточно выразительная оптика. А еще, надо выделить гармоничные кузовные пропорции, что является редкостью для автомобилей-переростков, особенно, с класса А в В.
В подкапотном пространстве установлен атмосферный мотор 1,4 литра. Его мощностная отдача равна 95 «лошадкам». Дилеры предпочитают ввозить модификацию с четырехступенчатым «автоматом». Хотя, есть еще и вариация с обычной механической коробкой передач.
В общем, пока что, такой авто кажется неплохим потенциальным приобретением. Но я считаю, что он обречен на провал. Причины? Они будут изложены ниже.
Итак, самая главная, пожалуй – это завышенный ценник. За Пегас просят, в основном, под 2 миллиона рублей. Это не слишком мало за мелкогабаритный седан и россияне не могут этого не понимать.
Второе, что следует выделить – скудное оснащение. В него включены лишь, кондиционер, система стабилизации курса, парочка фронтальных подушек безопасности, простенькая магнитола, электростеклоподъемники, противотуманные фонари и бортовой компьютер. Согласитесь, что особо хвалить и нечего.
Далее – тесный задний диван. Ожидаемо, тем не менее, приятного в таком раскладе мало. В частности, уже двое взрослых будут чувствовать дискомфорт по ширине. Да и, для ног места крайне мало – уже при росте в 175 сантиметров будет ощущаться недостаток свободного пространства, что не есть хорошо.
Таким образом, можно сделать вывод, что Kia Pegas переоценен дилерами. Может быть, машинка и неплохая. Однако, учитывая габариты и скудное оснащение, двух миллионов она явно, не стоит. Хотя, и на Пегас в России найдется поклонник.
Впрочем, не всегда, параллельный импорт бывает именно таким. В следующей публикации вы увидите по-настоящему интересный вариант - в пределах 1,7 миллиона рублей.
А пока что, пишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание.