SsangYong

Всем привет, друзья. 12 марта в России официально стартовали продажи корейских кроссоверов и внедорожников SsangYong (сейчас эта марка называется KGM). Дилерская сеть на данный момент насчитывает 23 автосалона. Гарантия на все автомобили составляет 5 лет или 100 000 км. Пока к нам в страну поставляют машины корейской сборки прямо из Южной Кореи. Но до конца 2025 года компания KGM планирует организовать сборку своих машин на заводе «Автотор» в Калининграде. Корейцы официально вывели на российский рынок сразу 4 модели - три кроссовера и один внедорожник...

Примерно полгода назад состоялось торжественное возвращение в Россию уже подзабытой у нас корейской марки SsangYong. Правда, теперь она называется KGM, но сути это не меняет. Автомобили те же самые, названия моделей нам хорошо знакомые. Например, Rexton. Когда бренд заново заходил на российский рынок, то в моменте казалось, что вот уж теперь китайцам не поздоровиться. Как ни крути, преимуществ у корейских кроссоверов и внедорожников хватало. Во-первых, это гораздо более стабильное качество. Как сборки, так и агрегатов с материалами...

Компания KGM наконец-то добралась до Калининграда. Поклонники южнокорейского бренда давно ожидали возвращения SsangYong в Россию, но, чтобы сразу начинать с локализованной сборки машин, минуя пробные продажи, такого еще не было. Хотя корейский концерн КГМ еще в прошлом году пообещал полноценное возвращение на российский рынок. И даже разрешил продать очень небольшую партию Rexton через своего дилера. Известно, что официальный дилер KGM – компания «Рэкс-Моторс», договорилась с «Автотором» о крупноузловой сборке корейских машин на мощностях бывшего завода БМВ...

Многие автомобилисты всё ещё помнят автомобильную марку SsangYong. Автомобили корейской марки продавались в России официально, с начала 00-х и до 2018 года. Пик продаж SsangYong в России пришёлся на 12-13 годы, к 2018 году у корейской марки, продажи в России были крайне низкие и даже после официального ухода, дилеры несколько лет распродавали остатки автомобилей. Но не только в России у SsangYong дела пошли плохо, спустя два года компания и вовсе обанкротилась, причём уже в третий раз. Спустя несколько...

Пожалуй, SsangYong — самая недооценённая корейская марка на российском рынке. Если не самая недооценённая марка вообще. В своё время они выпускали и продавали у нас очень неплохие автомобили. Относительно простые, надёжные, с отличной проходимостью и на любой вкус. Хочешь компактный кроссовер? Пожалуйста. Надо пикап для сельской жизни или большой, но доступный внедорожник? Бери, всё есть. Их даже выпускали у нас в Татарстане и Владивостоке. Но с годами модельный ряд марки стал портиться, а интерес к ней падать...

Автомобильный рынок сейчас переживает не лучшие времена. Цены заметно выросли, из доступного только АвтоВАЗ и китайские автомобили, а известные ранее марки получили очень высокую прибавку к цене. В каком-то плане китайцы молодцы, потому что после ухода известных брендов из России, они быстро начали наполнять нашу страну, своими автомобилями, заменив при этом практически каждый сегмент. Седаны, кроссоверы, внедорожники, премиум-класс и даже «электрички» на любой вкус, хотя это порождает много споров...

Автомобилисты России ещё помнят автомобильную марку SsangYong. Автомобили SsangYong продавались в России с 90-х годов прошлого века до 2018 года и были годы, что SsangYong пользовались в России неплохим спросом. Но к 2018 году продажи у SsangYong буквально обвалились и они покинули Россию, а чуть позже обанкротились, причём уже в третий раз. В 2021 году SsangYong возродили, только теперь марка носит имя KGM. В 2025 году, корейская марка решила официально выйти на рынок России, с тремя кроссоверами Tivoli, Korando, Torres и рамным внедорожником Rexton...

У большинства людей бренд SsangYong ассоциируется в первую очередь с архаичным дизайном и самыми уродливыми автомобилями в мире. Так было до недавнего времени, но корейцы сделали домашнее задание. Четвертый Korando - это определенно шаг в правильном направлении. Первое поколение Korando было создано в 1983 году по лицензии Jeep. Лишь в 1997 году дебютировало второе поколение, сохранившее стиль небольшого родстера. После прекращения производства в 2006 году на рынке появилась крайне неприхотливая модель Actyon, и лишь в 2011 году ей на смену пришло третье поколение Korando...

Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Поговорим мы сегодня о модели, которая достаточно специфично позиционируется на рынке. Причем специфичной данная модель была всегда. И речь будет идти о СсангЙонг Актион во втором поколении. Примечателен тот факт, что первая генерация модели представляла из себя классический внедорожник, во всяком случае в том, что касается конструкции – рама, неразрезной задний мост и жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей делали из этой машины неплохого покорителя сложной местности...

Автомобили корейской марки SsangYong продавались в России официально, до 2018 года, были года когда SsangYong пользовались в нашей стране неплохим спросом. Лучшими по продажам SsangYong в России стали 2012-2013 годы, но чуть позже, в 2015 году, продажи у корейской компании буквально обвалились. В 2018 году SsangYong покинули рынок России, а в 2020 году SsangYong обанкротились, причём уже в третий раз. В 2022 году акции SsangYong выкупила компания KG Group и автомобили начали выпускать под новой маркой KGM...

Корейская компания KG Mobility (нынешний владелец ведущей свою историю с 1954 года марки SsangYong) сделала ход конем, объявив о возвращении на российский рынок. В этом заявления кому-то может привидеться абстрактный намек на некоторые геополитические изменения, но на самом деле это чистый маркетинг. Не секрет, что многие автомобильные бренды (корейские, японские, европейские, да какие угодно) никуда из России не уходили в 2022 году, просто затаились — сократив штат представительств, переформатировав...