Volvo

Всё началось случайно. Я листал объявления, потягивая кофе, и наткнулся на него — Volvo XC60, 2.4D, 181 лошадиная сила, полный привод, за 1.4 миллиона рублей. Фары — как глаза северного волка. Я представил, как еду по заснеженной дороге, а система City Safety спасает меня от беды. Это было как любовь с первого взгляда — глупая, необдуманная, но такая настоящая. Я поехал смотреть машину. Салон — как уютный лофт в Стокгольме: дерево, мягкая кожа, кнопки, которые шепчут "нажми меня". Двигатель заурчал, будто викинг, готовый к бою...

Александр фон Раабтилен Предприниматель Возраст: 64 года Стаж вождения: 47 лет С автомобилями, как пользователь, я связан всю свою жизнь: экзамены на получение водительского удостоверения сдал еще в школе. Первой моей машиной был ВАЗ-2109, а затем менял авто в зависимости от потребностей, возможностей и ситуации. Этот критерий во многом объясняет то, как я пришел к марке Belgee. В моем «автопарке» были как автомобили прямо из салона, например, Toyota Corolla и Kia Sorento, так и машины с пробегом...

С самого своего основания шведская марка Volvo заявляла о себе как о компании, для которой безопасность превыше всего. И это не просто рекламный слоган, а философия, пронизывающая каждую модель и каждую деталь. Именно благодаря их уникальным решениям Volvo стали ассоциироваться с абсолютной защитой водителя и пассажиров. Но на этом шведы не остановились. Они сделали шаг вперёд и вышли за рамки привычных технологий пассивной безопасности, взглянув на автомобиль с другой стороны — глазами пешехода...

Хочу поделиться небольшой печальной историей о том, как некоторым мечтам не суждено сбыться и о том, что действительно хорошие автомобили уходят, оставляя нам лишь выбор среди одноразовых повозок. А также немного пояснить свой выбор автомобиля, который многие здесь не понимают. В публикации о китайских автомобилях, я немного рассказал о своем японском старом автомобиле 1992 года и многие комментаторы, которые совершенно не в теме, начали шутить о том, что это старое ведро и прочие, довольно обидные шуточки...

Volvo S80. Даже само название звучит как-то по-домашнему уютно, правда? Когда-то этот шведский седан всерьез боролся за покупателей с “немцами” из BMW и Mercedes. Но времена меняются, S80 больше не выпускают, и теперь это – автомобиль с пробегом. А стоит ли вообще смотреть в его сторону? Особенно у нас, в России, где свои особенности эксплуатации. Я покопался в форумах, почитал отзывы владельцев (а это, знаете ли, самый ценный источник информации), и вот что выяснил. Что такое S80 и почему ее вообще помнят? S80 – это такой бизнес-седан, который Volvo выпускала довольно долго...

Отечественных автомобилей с исконно русскими названиями станет в России больше. Ещё в 2024 году в России вдруг неожиданно решили возродить Волгу, но так как своих новых наработок в области легковых автомобилей у ГАЗ нет, решили новую Волгу выпускать совместно с китайцами. В 2024 году даже состоялась первая презентация возрождённой Волги. Весной 2024 года автомобилистам России показали два китайских кроссовера и седан с шильдиками ГАЗ. В новые Волги тогда хотели превратить кроссоверы Changan Auchan X5, Changan Uni-Z и седан Changan Raeton Plus...

Здравствуйте, уважаемые читатели! Иногда, когда нужно купить подержанный автомобиль, при этом хочется чего-то не совсем обычного, но и не слишком дорогого. Но чтобы обязательно комфортного и безопасного. Люди вспоминают о Вольво. Сегодня поговорим о самых популярных моделях, это конечно Volvo XC90 первого поколения и Volvo S60. Первый кроссовер, второй седан. Обе машины имели большую популярность в нашей стране и в Мире. Сегодня, не так часто встретишь эти автомобили на дороге, но если начать разговаривать с владельцем, часто его отзыв может быть неожиданно длинным...

Вы точно это слышали. В новостях, обзорах, спорах на форумах постоянно мелькает магическое слово «платформа». «Новый кроссовер построен на платформе от седана», «Lada Iskra и Renault Logan делят одну платформу», «В Geely Monjaro заложены технологии Volvo, потому что у них общая платформа CMA». Для большинства это звучит как нечто абстрактное. Это просто днище? Или подвеска? Или это просто маркетинговый трюк, чтобы продать нам одну и ту же машину в разной обертке? Правда гораздо глубже и интереснее...

Volvo S60 первого поколения (рестайлинг 2004–2009) — это среднеразмерный седан D-класса, который в своё время конкурировал с BMW 3-й серии и Audi A4. В 2025 году эти машины стоят 550–850 тысяч рублей — примерно как подержанный Hyundai Solaris или Lada Vesta. Но за эти деньги вы получаете шведскую классику: крепкий кузов, мощные моторы и безопасность, за которую Volvo до сих пор носят корону. Почему именно рестайлинг 2004–2009? До 2004 года машины были сыроваты, с кучей детских болезней, а после 2009-го (второе поколение) ценник улетает за миллион...

Ох, сколько же самых разномастных и разнородных китайских иномарок зашло на наш рынок за последние 3 года? Настолько много, что некоторые марки так быстро появились и пропали из виду, что многие их даже не заметили. Например, товарищи, вы в курсе, что к нам вернулся Lifan? Тот самый китайский бренд, который прилично наводил шороху лет 8-10 назад? Качество у них было на троечку, но зато они брали ценником и комплектацией. Впрочем, как и все остальные китайцы. Но у Lifan особенно хорошо получалось...

Когда продавал свою Vesta, думал взять что-то из «китайцев» — благо выбор сейчас приличный. Но потом наткнулся на объявление о Volvo XC90 первого поколения. Пробег 280 тысяч километров, 2006 год выпуска, дизельная версия. Цена — 850 тысяч рублей. Друзья крутили пальцем у виска, мол, зачем тебе эта головная боль? А я подумал: почему бы и нет? Шведский флагман с кожаным салоном на семь мест против очередного бюджетного паркетника. Разве это вообще выбор? Машину смотрел тщательно. Кузов практически без ржавчины — вот она, легендарная оцинковка европейских брендов тех времён...