Российская фирма «Тонар» из подмосковного Орехово-Зуево, специализирующаяся на производстве прицепной и полуприцепной техники, презентовала новинку — свой первый шарнирно-сочлененный самосвал (ШСС). Его главное преимущество — непревзойденная проходимость и внушительная грузоподъемность.
Самосвал с отраслевым индексом Тонар-7507 получил название Т-35 — по количеству тонн, которые способен перевезти.
В данном проекте авторы применили «авторское решение» по части подвески, опробованное ранее на мелкосерийных «технологических» грузовиках. В частности, в качестве упругих элементов в ней выступают цельнорезиновые вставки.
Поворот машины осуществляется гидроцилиндрами — поворачивается сразу вся передняя часть.
Кроме того, прототип снабдили мокрыми гидравлическими тормозами, позволяющими обходиться без ретардера.
При этом они требуют дополнительного охлаждения. Все это сделало Т-35 очень проходимым, что просто незаменимо при добыче полезных ископаемых.
Что касается силовой установки, у первого опытного образца он импортный — рядный шестицилиндровый дизель Cummins QSZ13 объемом 13 литров с отдачей 450 лошадиных сил и 2100 Нм крутящего момента.
Он работает в паре с автоматической коробкой передач Allison 4500. Однако производитель заявил, что в дальнейшем будет возможность заменить двигатель на отечественный.
А именно, ярославский тяжелый 15-литровый дизель V8 ЯМЗ-6585 мощностью 420 сил и 2100 Нм крутящего момента.
Таким образом, если не брать в расчет силовой агрегат, новый ШСС полностью собран из российских комплектующих.
Некоторые элементы и вовсе пришлось разрабатывать и изготавливать с нуля.
Начиная от кабины и заканчивая механизмом сочленения. Собственный вес Т-35 составляет 30 тонн. Загруженный «с горкой» в 20-кубометровый кузов, автомобиль весит 65 тонн.
Отметим, что представленный образец еще не собран до конца. Фактически, его первый раз завели за пару часов до официальной презентации.
Здесь пока нет никакого оформления салона, над чем инженеры «Тонара» активно работают. Кроме того, слабым местом самосвала пока являются слишком слабые шины.
Но производитель обещал вскоре заменить их на усиленные. Не исключено, что в ходе испытаний будет скорректирована конструкция машины в целом.
Напомним, впервые о создании шарнирно-сочлененного самосвала компания «Тонар» заговорила еще в 2016 году.
Причем это был не чей-то заказ, а собственная идея фирмы.
После долгих разработок и создания 3D-макетов, год назад инженеры приступили к строительству «живого» самосвала.
Примечательно, что на Тонар-7507 не нужно получать ОТТС, так как машина не применяется на дорогах общего пользования.
Поэтому после завершения строительства производителю останется получить лишь сертификат безопасности.
Когда стартует серийное производство нового самосвала и сколько он будет стоить, пока не ясно. Однако, по словам генерального директора «Тонара» Дениса Кривцова, цены будут держаться «с большим зазором» от конкурентов.
