Haval KINGKONG POER: Китайский богатырь, который хочет понравиться всем. Полный обзор.

В мире пикапов царит жесткая конкуренция. Здесь правят бал проверенные временем японцы и американцы, а новичкам приходится несладко. Но китайский автопром, вооруженный амбициями и технологиями, больше не хочет быть новичком. Яркое доказательство этому — Haval KINGKONG POER. Это не просто автомобиль, это громкая заявка на место под солнцем в одном из самых консервативных сегментов. Давайте разберемся, что этот «Король-Кинг-Годзилла» (именно так переводится его броское имя) из себя представляет.

Внешность: Брутальный урбанист

Первое, что бросается в глаза — дизайн. POER не стесняется своей принадлежности к классу пикапов. Он выглядит массивно, брутально и по-мужски основательно.

• Массивная радиаторная решетка в стиле «зубы дракона» с огромным хромированным логотипом HAVAL сразу приковывает взгляд.
• Высокая линия капота и мощные колесные арки подчеркивают готовность к бездорожью.
• Светодиодная оптика (в топовых версиях) придает современный и дорогой вид.
• Задняя часть более сдержанна, но не лишена харизмы благодаря крупным фарам и наличию заднего бортового датчика и камеры.

POER не пытается казаться утонченным городским пижоном. Он — рабочий инструмент с амбициями внедорожного икона. И в этом его главная charm-точка.

Салон: Не «рабочая лошадка», а почти внедорожник премиум-класса

Вот где POER совершает настоящую революцию для своего класса. Войдя в салон, вы забываете, что находитесь в коммерческом пикапе. Это интерьер современного кроссовера, а то и легкового автомобиля бизнес-класса.

• Качество материалов: Повсюду мягкий пластик, кожаная отделка, прошитая контрастной строчкой, приятные на ощупь элементы управления. Сборка на высоте — никаких скрипов и люфтов.
• Эргономика и технологии: Центральное место занимает большой вертикально ориентированный 9-дюймовый (или даже 12.3-дюймовый) сенсорный экран мультимедийной системы. Он быстрый, с четкой картинкой и поддержкой всех необходимых функций (Apple CarPlay, Android Auto, навигация). Приборная панель — либо классическая с двумя аналоговыми циферблатами и цветным дисплеем, либо полностью цифровая.
• Пространство: Передние пассажиры сидят в удобных, хорошо подогнанных креслах с электрорегулировками и подогревом. Задний ряд — просторный, с хорошим запасом по коленям и по голове. Единственный минус — из-за рамной конструкции и редуктора заднего моста пол высокий, поэтому посадка немного «сидячая», как в классических внедорожниках.
• Комфорт: Климат-контроль, подогрев руля, круиз-контроль, бесключевой доступ, панорамная крыша — POER щедро оснащен. Уровень комфорта несопоставим с его главными конкурентами.

Техническая начинка: Один для всех

Под капотом у российского POER один, но очень достойный вариант — 2.0-литровый турбодизель мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. В паре с ним — 6-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатый «автомат» ZF (лицензионная сборка).

• Двигатель: Агрегат проверенный, тяговитый и достаточно экономичный. Пику момента достигает уже при 1500 об/мин, что идеально для города, буксировки и бездорожья. Он не молчит, но его работа вполне цивилизованна.
• Трансмиссия: 8-ступенчатый «автомат» — огромное преимущество. Он работает плавно, своевременно переключает передачи и помогает экономить топливо на трассе. Для пикапа — это роскошь.
• Привод: Полный привод с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой и понижающей передачей (демультипликатором). Здесь нет модных, но менее надежных электронных муфт. Это классическая, «честная» и очень эффективная внедорожная схема, унаследованная от танка. Есть и блокировка заднего дифференциала. POER готов штурмовать серьезное бездорожье прямо с конвейера.

Грузовая платформа: Объем кузова стандартен для класса — 1.5+ метра в длину. Грузоподъемность — около 800 кг, что является отличным показателем.

На дороге: Уверенно, но не спортивно

• Динамика: 163 лошадиные силы на более чем 2 тонны веса — это не про спринтерские забеги. POER адекватно разгоняется, особенно в городе, где важен подхват. Для обгонов на трассе лучше рассчитывать силы. Но его стихия — не гоночная прямая.
• Управляемость: Рамная конструкция и рессорная подвеска сзади диктуют свои условия. POER уверенно и комфортно идет по ровной дороге, отлично справляется с мелкими неровностями. Но на серьезных кочках и в поворотах козырьком начинает раскачиваться. Рулевое управление легкое, с умеренной обратной связью. Это типичное поведение для пикапа: он создан для перевозки грузов и езды по бездорожью, а не для гоночных треков.
• Бездорожье: А вот здесь POER раскрывается на все 100%. Короткие свесы, высокая посадка (клиренс 225 мм), «честный» полный привод с блокировками — он проедет там, где остановится большинство кроссоверов. Это настоящий внедорожник с функцией грузовика.

Вердикт эксперта:

Haval KINGKONG POER — это уникальное предложение на рынке. Он ломает стереотип о том, что пикап должен быть аскетичным и неудобным.

Сильные стороны:

• Брутальный и запоминающийся дизайн.
• Салон уровня премиум-кроссовера с шикарным оснащением.
• Надежная и эффективная внедорожная трансмиссия.
• Комфорт для ежедневной эксплуатации.
• Привлекательная цена относительно оснащения.

Слабые стороны:

• Дорожное поведение типично для пикапа (клевки, раскачка).
• Не самый вместительный грузовой отсек в классе.
• Вопрос долговечности кузова и рамы в условиях жесткой эксплуатации (покажет только время).
• Низкая репутация на вторичном рынке (пока).

Кому подойдет Haval POER?

1. Городским жителям, которые хотят выделиться и ценят комфорт, но периодически выбираются на природу и нуждаются в универсальном грузовом пространстве.
2. Любителям активного отдыха, для которых внедорожный потенциал — не пустой звук.
3. Тем, кому надоела аскетичность классических пикапов, но кто не готов пересаживаться в обычный внедорожник.

Haval KINGKONG POER — не просто пикап. Это грамотно сбалансированный универсал, который предлагает редкое сочетание рабочей лошадки, комфортабельного кроссовера и серьезного внедорожника. Он смелый, технологичный и заставляет по-новому взглянуть на весь сегмент. Если вы ищете не просто инструмент, а характерного и верного помощника с широким спектром талантов — присмотритесь к этому китайскому богатырю внимательнее. Он того стоит.