Всем привет, мои многоуважаемые друзья. Многие из вас с волнующим удивлением продолжают наблюдать за тем, как растут цены на новые автомобили. Я напомню, что предпосылки к этому появились аж, в 2019 году, но настоящий скачок случился лишь после февраля 2022 и он продолжается до сих пор. Сразу скажу неприятное – в связи с поэтапным увеличением утилизационного сбора до 2030 года, стоимость «нулевых» машин продолжит расти, поэтому не стоит удивляться, что уже и Лада Веста NG в более-менее приличной комплектации оценивается в пределах 2 миллионов рублей, что к сожалению – далеко не предел с учетом перспективы.
Но если тебе эта парочка миллионов дались нелегко, то в сторону отечественного компакта смотреть уже как-то и не хочется, тем более, что наполовину он состоит из китайских комплектующих и качеством исполнения не радует. Хочется чего-то более основательного и долговечного. И если вы как раз, находитесь в стадии поиска приличной машины на вторичке, то далее, я вас познакомлю с любопытным вариантом из Кореи.
Хотя перед этим, все же выступлю с просьбой подписаться на канал – чтобы оставаться в центре актуальных событий и быть в курсе последних публикаций, которые будут появляться в самом верху ленты ваших рекомендаций. Также, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк материалу. А теперь, мы приступаем.
И о какой машине, собственно, пойдет речь? Хотелось бы представить вам ее сразу – это Genesis G70 первого поколения. Если кто-то не знает, то Дженезис – премиум-подразделение корейского концерна Хендэ и прямыми конкурентами тому же G70 выступают BMW 3-Series, Audi A4, Mercedes-Benz C-Class.
Не буду я также, забывать и про Lexus IS250, но он за 2 миллиона рублей будет в приличном возрасте и с большим пробегом. Еще же, есть Infiniti Q50, который опять же, будет значительно старше «корейца». Но давайте, акцентируем внимание непосредственно на Genesis G70.
Как ни странно, но выглядит он очень даже привлекательно. Снаружи модель выделяется крупной решеткой радиатора с хромированным покрытием, линзованной оптикой освещения в виде клинков, граненным капотом, подтянутой кормой. Также, выигрышно выглядят «жабры»-бутафории на передних крыльях и задний бампер с имитацией диффузора.
Больших претензий к кузову быть не может. Но запотевающие изнутри фары – это своего рода, проблема, потому как в них начинает скапливаться грязь и качество освещения, равно как и эстетика ухудшаются.
Салон радует широкой и пологой центральной консолью, которая не изобилует физическими органами управления. Мультимедиа же, аккуратно выпирает вверх – ее функционал можно воспринимать, как достаточный, однако график на сегодняшний день, кажется уже скромной и не слишком интересной в плане анимации.
Мотор – турбированный 2,0 литра мощностью чуть менее 200 лошадиных сил. Именно с таким силовым агрегатом можно присмотреть Дженезис в пределах 2 миллионов рублей. В дефорсированном варианте агрегат довольно неплох в плане эксплуатации и за ним не замечено серьезных проблем. Однако масло следует подбирать грамотно и делать выбор в пользу качественных вариантов, иначе возникает риск образования задиров на внутренних компонентах. Катализатор – это традиционно, слабое место для «корейцев» и увы, к G70 тоже относится. Плохое топливо не способствует ресурсу такого узла.
Автоматическая коробка служит долго. Но у нее есть склонность к перегреву – при активной езде. Поэтому установка второго теплообменника не будет лишней операцией. Также, с возрастом внимания требует к себе проводка. Соответственно, она нуждается в периодической инспекции.
Ну и, к подвеске переходим. Она рассчитана на 100-130 тысяч километров – это не слишком существенный показатель и тем не менее, часто в сервис заезжать не придется. Опять же, не может не радовать.
Вот и получается, что Genesis G70 является достойным предложением за свои деньги. Да, после покупки он может потребовать определенных вложений, но вряд ли, это будет относиться к техническим моментам. Поэтому остается лишь привести авто в порядок после прежнего владельца и радоваться беспроблемной эксплуатации.
Закончим на этом. Пишите свое мнение в комментариях.
