Сегодня Volkswagen Sharan – это один из самых популярных полноразмерных минивэнов на наших дорогах. Однако сегодня, как и годом ранее, одной из самых доступных версий является Volkswagen Sharan VR6 – самая мощная модификация в семействе.
На момент своего дебюта в 1995 году Volkswagen Sharan 2,8 VR6 стал самым мощным минивэном на европейском рынке. Французский Renault Espace2,9 V6 развивал 150 л.с., японский Mazda MPV 3,0 V6 развивал 152 л.с., а Toyota Previa в европейской спецификации имел максимум 135 л.с. Стильный Chevrolet Lumina APV имел двигатель V6 объемом 3,8 л мощностью 170 л.с., а новый Chrysler Voyagerтретьего поколения получил V6 объемом 3,3 л (158 л.с.) и 3,8 л (166 л.с.).
В 1991 году компания Volkswagen создала уникальный мотор серии AAA, который условно назвали VR-образным. Главная особенность нового 6-цилиндрового двигателя VW– очень малый развал блока цилиндров – всего 15 градусов (основная масса V-образных моторов имеет развал блока от 60 до 90 градусов).
Это позволило сделать V-образный мотор относительно узким по сравнению с традиционными V6, и лишь немного больше рядного 4-цилиндрового. А для мотора VR6 это было принципиально важно, ведь он был рассчитан на установку на машины с поперечным расположением силового агрегата.
Благодаря этому новый двигатель VR6 сначала дебютировал на среднеразмерном седане VW Passat B3 и купе VW Corrado, а в 1992 году он стал флагманским силовым агрегатом для хэтчбека VW Golf Mk3 и соплатформенном седане VW Vento. А в 1995 году мотор VR6 применили на новом минивэне Volkswagen Sharan.
Двигатель VR6 в базовом варианте имел рабочий объем 2792 см3 и степень сжатия 10,0:1. Он развивал мощность 174 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент – 235 Нм при 4200 об/мин. Система питания – распределительный впрыск топлива.
Еще одной особенностью двигателя VR6 было применение единой головки блока на оба ряда цилиндров. Мотор имеет по 2 клапана на цилиндр и два распредвала – по одному на каждый ряд цилиндров. Привод распредвалов – цепью от звездочки, расположенной со стороны маховика. Масса двигателя – 174 кг.
Минивэн Volkswagen Sharan 2,8 VR6 в базовом варианте имел привод на передние колеса и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Снаряженная масса машины 1835 кг, полная масса 2460 кг. Такой Sharan 2,8 VR6 по паспорту имел максимальную скорость 199 км/ч, а заветную сотню с места набирал за 11,0 секунд. Версия с 4-ступенчатым «автоматом» была на 30 кг тяжелее и менее динамичной – 195 км/ч и 13,2 секунд до 100 км/ч.
Кроме того, для Volkswagen Sharan 2,8 VR6 был доступен опциональный полный привод. Полноприводная версия 2,8 VR6 Syncro развивала 193 км/ч и набирала 100 км/ч за 13,8 секунд.
В мае 2000 года, при первом рестайлинге модели, двигатель VR6 2,8 получил 24 клапана вместо 12-ти, а мощность увеличилась до 204 л.с. при 6200 об/мин и 265 Нм при 3400 об/мин. Тогда же Volkswagen Sharan 2,8 V6 получил 6-ступенчатую «механику» и 5-диапазонный «автомат». Максимальная скорость модели увеличилась до 212 – 217 км/ч в зависимости от трансмиссии.
Многие эксперты положительно оценивали динамические возможности Volkswagen Sharan 2,8 VR6. Но обратная сторона медали – немалый расход топлива, который даже по паспортным данным в городском цикле составлял 13,5 л / 100 км с «механикой» и 14,3 л / 100 км с «автоматом».
Установка газового оборудования несколько снижает проблему высокого расхода топлива, но за счет возможностей трансформации салона и объема багажника. Кроме того, в ремонте и обслуживании более редкий двигатель обходится дороже.
