#SAE – главная спецификация!
Задача любого моторного масла – защищать пары трения, создавая на их поверхностях тонкую и очень устойчивую масляную пленку.
Если сильно упрощать, то чем выше вязкость масла (при рабочей температуре #ДВС), тем толще плёнка. Соответственно, чем вязкость ниже, тем более тонкий создается слой.
Именно поэтому, вязкость масла – важнейшая характеристика. Но не стоит думать, что лучше выбирать максимальную вязкость, ведь зазоры в парах трения у разных моторов неодинаковые и проектируются силовые агрегаты под конкретную вязкость.
Так, современные моторы имеют минимальные зазоры между кольцами поршней и стенками цилиндров, масляные каналы у них узкие, а канавки коренных вкладышей – неглубокие. Такие двигатели рассчитаны на масла ТОЛЬКО с невысокой вязкостью. Другое дело двигатели классической конструкции, они, наоборот, обладают «внушительными» зазорами в парах трения и требуют масел с более высокими показателями вязкости. Ошибаться тут нельзя, иначе – капремонт!
Общепринятой классификацией моторных масел по вязкости является SAE, введенная Ассоциацией Автомобильных Инженеров из США (Society of Automotive Engineers) в далеком 1911 году.
По ней составы делятся на летние, зимние и всесезонные (универсальные). Летнее масло обозначается только одной цифрой, его маркировка выглядит следующим образом: SAE 50. Зимнее масло тоже содержит одну цифру, но к ней появляется буква W, обозначающая зиму (winter). Зимняя маркировка выглядит так: SAE 5W.
Для России удобнее использовать всесезонное моторное масло. Маркировка таких составов содержит обе цифры и букву W между ними. Например, SAE 5W-30, где первая цифра (в нашем случае «5»), обозначает класс вязкости при отрицательных температурах – чем эта цифра меньше, тем легче мотору прокачивать масло на морозе. Вторая цифра обозначает класс вязкости при положительных температурах (в нашем примере это «30»). Чем больше второе число, тем большую жару может «выдерживать» масло, сохраняя свои характеристики, не становясь слишком «жидким».
Обычно производители двигателей дают в рекомендациях несколько вариантов применения масел. Это делается для того, чтобы максимально защитить ДВС в конкретных климатических условиях. Например, если вам разрешено заливать в мотор состав 10W-40 и 5W-30, то для более холодных регионов предпочтительно выбирать 5W30, так как холодный пуск будет легче. А для теплых лучше взять 10W40, так как защита в жару у этого состава эффективнее.
Отметим еще раз: при выборе вязкости масла, нужно следовать рекомендациям производителя вашего двигателя! Самодеятельность тут неуместна!
#СоветыMirax
