Этот народный бюджетного варианта автомобиль содержит в себе элементы хэтчбека Sandero (Stepway имеет лишние полтора сантиметра к дорожному просвету). Его дизайн откровенно прост. На крыше установлены рейлинги, автомобиль обладает антигравийным обвесом кузова.
Чтобы кратко описать автомобиль, достаточно сказать, что он хороший, несмотря на что, на высокую ценовую категорию он явно не тянет.
Выпуск пятидверки компаниями Renault-Nissan начался еще в 2007 году. Этот автомобиль имел два вида бензиновых двигателей, их объем составляет 1,6 л. Мощность первого - 84 л.с, 8-клапанник. Мощность второго - 103 л.с., 16-клапанник. Первый имел 5-ступенчатую механику. Второй вышел в 2011-м году с АКПП-4.
Автомобили на многофункциональной платформе В0 нельзя было назвать комфортными и роскошными, мощными моторами они также не обладали. Их неоспоримое преимущество - соотношение невысокой цены и превосходного качества. К их плюсам также можно добавить комфортность подвески. В отличие от Логана и Сандеро, Stepway обладает обвесом, который придаёт ему задиристость, но к его качествам как внедорожника плюсов это практически не прибавляет.
8-клапанный мотор не может похвастаться такой же динамикой, как 16-клапанный. К слову, расход топлива больше чем хотелось, около 9 литров по городу. Ремень газораспределительной системы на 16-клапанном моторе желательно заменять через каждые 55 тыс. км, а менять элементы ГРМ рекомендуется комплектом. При правильной эксплуатации такие моторы могут прослужить до 500 тыс. км. Но их часто настигают характерные неисправности. Как вариант - может заклинить термостат, свечи и высоковольтные провода тоже долго не живут.
Минус МКПП - она шумит, плюс - неполадки в её работе не возникают. Ход сцепления до 150 тыс. км.
Переключение между передачами точное и плавное. Замена масла в МКПП не нормируется, но само собой разумеется, что его нужно очищать и добавлять. Оптимальная периодичность для замены - каждые 100 тыс. км пробега. В то время как 4-ступенчатые автоматы нельзя назвать надёжными. Ремонт АКПП после 105 тыс. км пробега – нередкое явление, и он значительно ударит по кошельку владельца автомобиля.
Renault Sandero имеет оцинкованный кузов, который не вызывает опасений по поводу его преждевременной коррозии. Это не касается случаев, когда машина побывала в ДТП и подлежала некачественному восстановлению. Покупать подержанный Sandero Stepway безопаснее, чем брать б/у "Логан". На вторичном рынке "Логанов" больше, но не стоит забывать, что они в начале эксплуатации отправились в такси, поскольку считаются дешёвым и выгодным автомобилем для повседневной работы. А модель Stepway пользовалась спросом для семейного пользования. Поэтому при покупке б/у Stepway покупатель будет видеть и учитывать реальный пробег. Сколы чаще всего возникают на колёсных арках.
Подвеска Stepway тоже достойна похвал. Она мягкая, характерная для автомобилей Renault, обладает простотой конструкции, поэтому составляющие подвески не подлежат частой замене. Запчасти легко найти, ремонт выполнит автосервис за небольшую стоимость. Их ресурс пробега составляет примерно в 50–60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы чутки к грубым воздействиям при постоянном вождении на разбитых дорогах. При этом их ресурс более 40 тыс. км. Поэтому не стоит на них скупиться. Некоторые сообщают о не очень активной рулевой рейке. В ней быстрому износу подвергается пластиковая втулка. Эту проблему теперь возможно легко и дёшево решить с появлением ремкомплектов.
Салон Renault Sandero кажется не очень привлекательным и ярким. Он не отличается высокой эргономикой, пластик отделки тоже очевидно недорогой. Но основные функции он выполняет: места достаточно и спереди салона, и сзади. Багажник негабаритный - 320 л. Если откинуть спинку заднего дивана, то его вместительность возрастает до 1200 л.
Амортизаторные стойки совместно с опорными подшипниками требуют замены раз в 65–86 тыс. км., периодичность зависит от агрессивности вождения. Ресурс шаровых опор - 80–100 тыс, у рычагов и оригинальных ступичных подшипников почти столько же (неоригинальные могут сломаться после 1 тыс.км.). Ресурс наконечников рулевых тяг - 70–80 тыс. км. Срок службы рулевых тяг в два раза больше.
Не следует доверять слухам о задымлении 16-клапанных моторов. Такая проблема объясняется бракованным шкивом коленвала. Да, это явление имело место быть только в нескольких малых партиях, но компания-производитель оперативно решила проблему качества составных элементов.
Самая проблемная часть кузова - хромированные детали. Она соответствует всем техническим стандартам компании-производителя, но не справляется с зимними посыпками от гололёда на отечественных дорогах. Поэтому хром начинает цвести, появляются пузыри, а потом и вовсе отходит кусками.
Для 8ми клапанного мотора характерно растрескивание катушки зажигания. Поэтому обратите внимание на неё. Она неудобно установлена вблизи мотора, и через некоторое время под действием температур идёт трещинками. Установку катушки модернизировали в 2012 году, с того момента прекратились массовые обращения с данной проблемой.
Renault Сандеро Степвей бюджетный и практичный вариант, который подойдёт в качестве первого автомобиля.
