Знаете, почему, увидев анонс обзора автомобиля Kia Stinger, многие не поймут, что он обновился? Да потому что почти никто не помнит, как он выглядел.) Ведь за прошлый год на всю Россию было продано менее тысячи этих авто, в Америке – порядка 10 тыс.
Машина очень нишевая, на коммерческий успех Киа не рассчитывали. Она скорее показатель того, к чему стремится бренд и чего ему удалось добиться с точки зрения технологий. А еще тачка для тех, кто не смотрит на марку, не готов тратить 5 миллионов на «трёху» БМВ и готов взять себе Стингер. Или взять его, но отодрать шильдик.) Кстати, в Корее есть специальный значок, по которому и не поймешь, что за машина.)
Ребята, а вот лично вы готовы купить корейскую тачку, сэкономив миллион? С учетом того, что у нее хорошие ездовые характеристики, но логотип на руле и бампере будет не BMW, а Kia? Как она вам чисто внешне? Зад, перед… Нравится или считаете корейской аляпистостью?
Мне же тест-драйв Kia Stinger понравился – управляется она легко и приятно. Вот только шумки не хватило, тем более, что производитель называет тачку флагманом. Но на дороге ведет себя отлично. Тут полный привод, механический дифференциал повышенного трения, благодаря его работе трансмиссия точнее реализует тягу и дает прекрасную управляемость на скользкой дороге.
Когда Стингер только появился, любители драйва оценили его как редкое авто с заднеприводной компоновкой и доступным полным приводом. Также здесь есть самоблок, но только в самой базовой и топовой комплектациях. Почему нет в средних – непонятно.
После обновления оптика даже в базе стала светодиодной. В средних модификациях диоды будут ближние и дальние, а в топовой –поворотные адаптивные светодиодные огни. Рады бы еще придумать парочку изменений в «морде», но увы – их нет.
Как и под капотом – все те же 2 л турбо GDI, 197 и 247 л/с. У меня же на тесте топ – с 3 л турбо, 370 сил и 510 Нм крутящего момента. Учитывая вес и привод выдает тачка классно. Правда и стоит прилично. Хочешь быстро ездить – плати. В Корее есть еще мотор на 2,5 литра турбо 302 л/с, но у нас его не будет. Коробка прежняя – восьмиступенчатый автомат, работает отлично, без рывков.
Сзади увеличилась линия фонарей, став шире. Стали больше накладки на глушитель. Диски R18 и R19 изменили дизайн.
В чем точно поменялась новая Kia Stinger и чем она отличается от многих других – режим «Спорт» здесь действительно есть, а не только название. Машина поджимается, руль становится ощутимо тугой, меняются переключения. Тачка становится намного бодрее в «Спорте», азартнее. Очень чувствуется разница.
Садясь в салон, сразу хочется передать привет Антону Алькантарычу.) Алькантара здесь везде, где можно и это красиво. К старой, вполне симпатичной обивке добавили интересную красную прострочку волной – выглядит здорово. Притом это прострочка ниткой, а не пластиковая выштамповка. Центральный тоннель серебристый, бывает в карбоне. Вечером хорошо видно подсветку салона. И правда все стало красивее.
Экран мультимедиа увеличился, и очень напомнил мне дисплей Genesis G80 – по шрифту, значкам и прочему. Он удобно делится на две части для комфортного управления функциями авто. Есть Android Auto, Apple CarPlay, многоканальный Bluetooth. Вырос и экранчик на приборной панели, зато сами приборы остались аналоговыми. Их исполнение слегка поменялось, но мне нравится, читаются хорошо. Вид проекционного дисплея тоже немного изменился.
Зеркало заднего вида эффектное, без рамки. Типичная кияшная история с демонстрацией изображения с боковых камер на приборке при включении поворотника сохранилась, только теперь картинку видно не в колодцах, а на центральном экране между ними. Я эту фишку люблю, считая ее полезной.
Пора исследовать сиденья второго ряда. Обивка у них такая же, как впереди. По сути здесь вообще ничего не поменялось, кроме того, что увеличилась цветовая гамма видов отделки. Видела на картинке коричневую – шикарная. Задние кресла утоплены в пол, за счет этого сидеть на них не так уж и плохо даже при моих 175 см роста – и перед коленями место есть, и над головой. Подлокотник совершенно обычный, с подстаканниками.
Задние сиденья складываются, образуя достаточно ровный пол. А если еще и подголовники убрать, то даже наклон спинок можно устранить. Багажник в таком виде вполне вместит пять мешков картошки – можно и к бабушке на дачу сгонять, удивить местных.)
С точки зрения тяги эта модификация обалденная. Другой вопрос, как много людей ее берут, ведь большинство отдает предпочтение 247 л/с. Тормоза очень хорошие – даже при легком нажатии машина встает колом… и не пристегнутый задний пассажир тоже.)
Система стабилизации отключается в два этапа, как в большинстве автомобилей. Однако, при ряде условий машина все же будет автоматически включать ESP. Отключается это исключительно «вампирским» способом – через выдергивание предохранителей под капотом. В блок управления даже щипчики положили специальные.) На приборке при этом загораются индикаторы ошибки.
С обновлением стало больше электроники, различных ассистентов и помощников водителя. Из новенького здесь:
· функция поворот на перекрестке (предупреждение о столкновении со встречным транспортом при левом повороте);
· система безопасного выхода (чтобы рядом едущие автомобили вас не сбили при открытии двери);
· система слежения за началом движения впереди идущего ТС (не спите за рулем).
Удержание в полосе движения было и есть, но увеличилась область его действия: теперь видит не только разметку, но и край проезжей части.
В заключении стандартно – о ценах. Базовая Kia Stinger стоит 2,4 млн. руб., полный привод добавит 150 тыс. к начальной стоимости. У меня на тест-драйве машина в «полном фарше» - 3,8 млн. Да, дорого, но не факт, что стоит брать именно такую комплектацию, хотя к этой – не подкопаешься, очень классная (если шумку не считать). Другой вопрос, что потеря при перепродаже будет фантастическая.
А вы, ребята, что выберете в приведенном бюджете: новый Киа Стингер или подержанный БМВ? Смотрите мой новый выпуск с обзором этого авто и делитесь своим мнением в комментариях:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ :
Новый Mitsubishi L200. Насколько это авто является оптимальным вариантом пикапа
© Лиса Рулит
