Автомобильная культура

Самые дикие седаны нулевых кушали суперкары на завтрак. 4-дверные машины с дорогой отделкой уходили и от Porsche 911 Turbo, и от Lamborghini Gallardo, и даже от Ferrari. Первым в подборке идёт серийный седан, великий и ужасный Mercedes S65 AMG. Он появился в 2003 году, во времена хита "Crazy in Love". До него у Mercedes был мощный S600 Biturbo в 220-м кузове с V12 объёмом 5,5 л. и двумя турбинами, который выдавал 500 л.с. и дикие 800 Нм. Именно эту модель специалисты AMG взяли за основу для ультимативного монстра, самого мощного S-класса, способного потягаться даже с суперкарами того времени...

В семидесятые годы выход каждой новой модели Жигулей был поистине эпохальным событием. Конечно, появление «единички», а заодно и нового завода-гиганта не могло сравниться ни с чем, однако и дебют универсала ВАЗ-2102, и начало выпуска «люксовой» модели ВАЗ-2103, и модернизированной «единички» под индексом 21011, и суперлюксовой «шестёрки» весьма заметно сказались на автомобильной жизни огромной страны. Однако все Жигули восьмидесятых объединяло одно – это были автомобили практически с одним тем же кузовом, не считая отдельных навесных деталей...

Мы привыкли слышать про «лимитированные серии». 50 штук, 100 штук – маркетологам нравятся эти цифры, потому что они создают искусственный дефицит. Но существует категория автомобилей, где тираж равен единице. Это не реклама. Это результат ситуации, когда у клиента бюджет не ограничен, а инженеры могут создать все, что угодно. Это не просто автомобили. Это индивидуальные заказы, личные капризы миллиардеров и инженерные эксперименты, которые никто больше не рискнет повторить. Второй такой машины просто не будет...

Здарова, камрады, Юрич у руля. В автомобильном мире есть слова-близнецы, которые путают даже опытных водителей. V-образный и оппозитный, инжектор и моновпрыск... Но есть одна парочка, которая породила столько споров в гаражах и на форумах, что сам чёрт ногу сломит. Это Bi-Turbo и Twin-Turbo. 🕵️‍♂️ Для одних это синонимы. Другие с пеной у рта доказывают, что "Bi" — это последовательно, а "Twin" — параллельно. Производители лепят на крышки багажников и моторов оба шильдика, окончательно сбивая нас с толку...

Несмотря на то, что родителями Лукаса были сотрудник музея и офисный работник из маленького городка в Алабаме, он с детства пошёл по совершенно иному пути и уже в 11 лет попал в кино без какой-либо театральной школы. Лукас не стал постоянным исполнителем главных ролей в голливудских блокбастерах, однако заметных и даже ведущих появлений у него всё же было немало. К примеру, в фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт» Блэк исполнил главную роль Шона Босуэлла, а позже вернулся к этому персонажу в «Форсаже 7» и «Форсаже 9»...

В сегодняшней статье я вам расскажу об автомобиле Lada Iskra, которая примерила на себя спортивный обвес и обзавелась мощным двигателем. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. На сегодняшний день оригинальные обвесы...

Здарова, камрады, Юрич у руля. Мы уже говорили и про би-турбо, и про изменяемую геометрию и даже про первую в мире авто с Турбиной. Всё это круто, но дорого и сложно. А что делать, если нужно, чтобы машина ехала с низов, как дизель, и крутилась на верхах, как гонка, но при этом не стоила как крыло от Боинга? Инженеры посмотрели на выхлопной коллектор и поняли: проблема не в турбине. Проблема в том, что цилиндры мешают друг другу! Они как люди в узком коридоре — толкаются и создают пробку. И тогда родилась идея Twin-Scroll (Двойная улитка)...

Казаться, а не быть - кажется именно таким девизом руководствуются маркетологи автомобильных концернов, и кажется будто на вооружение они подхватили его буквально в последнее десятилетие, завалив шоу-румы дилеров продукцией, за яркой стильной ширмой которых старожилам пытаться рассмотреть автомобиль, только зрение тупить. Косвенно это подтверждается отсутствием очередей в отечественных салонах с новыми автомобилями одного восточного, геополитически дружественного нам, соседа. Не помогают даже бешеные скидки - складские запасы ведут себя как жир на талии, упорно отказываясь сходить на нет...

По старой американской традиции, продажи автомобилей следующего модельного года длительное время стартовали осенью года текущего, т.е. в октябре 1969 года в дилерских центрах покупателей встречали автомобили уже 1970 года, конечно, при условии появления новых или обновленных моделей. Например, автомобили Pontiac Firebird (в переводе - Жар-птица) второго поколения из-за проблем с подготовкой к производству поступили в продажу с полугодовой задержкой - только в конце февраля 1970 года, что вызвало большое раздражение потенциальных клиентов...

Довольно часто можно встретить мнение, что в 60-е годы руководство СССР явно поспешило с постройкой завода и выбором в качестве прототипа простенького FIAT-124. Известно, что решение о выборе модели для массового производства внутри страны принимал персонально тогдашний Генеральный секретарь Леонид Брежнев. Это один из немногих, если не единственный, руководитель высшего ранга, прекрасно разбиравшийся в современных автомобилях. И тем более, его сложно заподозрить в симпатии к итальянским машинам, настоящей страстью генсека были мерседесы...

Одним из наиболее узнаваемых классических автомобилей вне всякого сомнения является Dodge Charger 1969 модельного года. Именно этот автомобиль был настолько популяризирован голливудом на протяжении многих десятилетий, что превратился в настоящую легенду среди американских масл-каров. В кинематографе Charger часто примерял ливрею автомобиля “плохих парней”, как в фильме Bullit со Стивом МакКуином, который стоит посмотреть в основном ради блестяще поставленной Кэри Лофтином погоней с участием героя...