Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем об автоновинках Российского рынка. Также есть обзоры с рынка подержанных машин и рекомендательные обзоры на автотовары. Подписывайтесь, ставьте палец вверх, мы начинаем.
Корейские автомобили очень популярны в России, компания Киа и Хендай занимают второе и третье место после нашей Лады. Поэтому доля рынка у Корейцев не маленькая. Если смотреть на кроссоверы, то Хендай Крета лидер по продажам в России. У нас его покупают из-за доступной цены, и неплохой надёжности, хотя сам автомобиль простоват.
Если кто-то не в курсе, то на Корейском рынке нет Креты, видимо для них она слишком проста. Для себя они сделали Hyundai Kona - это компактный кроссовер,который выглядит гораздо современнее, богаче оснащён и едет гораздо динамичнее Креты. Давайте посмотрим на Хендай Кона, что она из себя представляет.
В отличии от Креты, передняя часть Хендай Кона имеет современную трёхуровневую светодиодную оптику. На самом верху расположились сильно зауженные дхо, по центру фары с пластмассовой окантовкой, которая переходит от защитного обвеса арок колёс, достаточно оригинальное решение. Противотуманные фары расположены в самом низу, по бокам воздухозаборника. Шестиугольная решётка радиатора сделана в фирменном стиле марки.
В профиль можно заметить, что Кона имеет более плавный и округлый кузов чем Крета. По низам имеется массивный пластик. По габаритам Кона слегка уступает Крете. Длина 4200 против 4265 мм, высота 1555 против 1625 мм, а вот по ширине Кона больше на 20 мм, 1800 против 1780 мм. Клиренс примерно такой же как у Креты - 170 мм. Диски на колёсах могут быть на 16-17-18 диаметров. У Креты в топе только 17 размер.
Корма сделана тоже достаточно интересно, здесь стоп сигналы находятся гораздо выше поворотников. Бампер сливается с пластиковыми арками. На мой взгляд внешность Кона гораздо гармоничнее чем у Крета. Как минимум передняя часть выигрывает точно.
Салон тоже сделан намного солиднее чем у Креты, которую всё никак не могут обновить. Здесь передняя панель намного благороднее даже по форме. По краям аккуратные круглые воздуховоды, на центральной консоли парящий дисплей мультимедиа.
С Кретой схожа только климатическая система, которая имеет монохромный дисплей и две шайбы крутилки. Приборная панель на вид тоже похоже, но у Коны аналоговые колодцы меньше диаметром и выглядят аккуратнее, как и руль.
Для топовой версии есть полностью цифровые приборы, чего не доступно Крете. Отделка салона соответственно более приятная и качественная. На втором ряду есть центральный подлокотник, чего нет у Креты. Задний диван может складываться в ровный пол с багажником. Объём багажника вполне приемлемый - 374 литра.
Теперь, что касается моторов - у Кона их гораздо больше и они разнообразные. Бензиновые на 1.0-1.6-2.0 л мощностью 120-150-177 л.с. в паре с механикой или роботом, плюс версия с полным приводом. Также есть дизельные варианты на 1.6 л мощностью 115 - 136 л.с. с такими же коробками и возможностью 4х4. В добавок есть электрическая и гибридная версия. Подвеска спереди макферсон, сзади полунезависимая. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые.
В Корее Хендай Кона стоит в переводе на наши деньги 1.3 - 1.9 млн рублей. Наша Крета продаётся по цене 1.1 - 1.6 млн. Сами же Корейцы достаточно странные, у них самые популярные кроссоверы - это Палисад и Санта Фе, и только после них идёт Кона.
Хотели бы Кону вместо Креты? Давайте обсудим в комментариях!
Жмите палец вверх и подписывайтесь на канал если было интересно
