В Движении

Быстрая "2-литровая десятка" из 90-х, та самая жёлтая, что обгоняла на трассе иномарки, ездила на немецком моторе. Свой чистый 2.0 ВАЗ не поставил ей никогда.. При этом настоящий вазовский 2-л существовал: 16-клапанный, на 115 л.с., собранный в 1998 году и одинаково годный и для переднеприводной "Лады", и для заднеприводной "Нивы". Его довели до рабочих образцов и оставили на заводском складе. 2-л блок на заводе прорабатывали ещё за несколько лет до этого, тот ранний вариант до производства не дотянул, но чертежи и оснастка остались...

Франция лежала в руинах после пяти лет германской оккупации, авиация уничтожена, родина пионеров полёта отстала от Америки, Британии и даже от разгромленной Германии. Правительство ищет смелые идеи, способные вернуть статус великой авиационной державы, и получает их от инженера Рене Ледюка. Он одержим одной мыслью с 1938 года. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель не имеет ничего общего ни с турбореактивным, ни с ракетным. Это летающая труба с отверстиями на обоих концах: воздух влетает спереди...

Догнать американцев по авианосцам Советский Союз не мог и не ставил такой цели. Один атомный авианосец типа "Нимиц" - это плавучий аэродром почти на сотню самолётов, вокруг которого идут крейсеры, эсминцы и подлодки прикрытия, а сверху держится зонтик ПВО радиусом больше тысячи километров. Строить такие же корабли десятками было слишком дорого и слишком долго. Ставку сделали на оружие, которое дешевле цели и при этом способно её убить. Так родилась концепция асимметричного ответа. Вместо гонки авианосец...

Внешне ВАЗ-1120 больше всего походил на калиновский универсал, но крышу ему подняли, а переднюю часть оформили по-своему. Заднюю часть нарисовали заново, без оглядки на остальные кузова семьи. Однообъёмник получился коротким и высоким, с большим остеклением и почти вертикальной кормой. В профиль он заметно смахивал на японскую Mazda Premacy тех лет, хотя стоял на своей агрегатной базе. Публике показали именно макет, ходовых образцов на выставку не привозили. Индекс 1120 появился в семействе раньше самого минивэна...

Пётр Можаров работал на ижевских заводах инженером-теплотехником с конца 1924 года и до весны 1927-го перестраивал тепловое хозяйство. Технику он строил всю жизнь: ещё в 20 лет собрал с двоюродными братьями глиссер с 60-сильным мотором, зимой переставил тот же мотор с пропеллером на аэросани, а после возвращения из Германии поднял в воздух самодельный самолёт "Проба" и катал на нём односельчан. Когда в 1927 году заводу спустили задание освоить гражданскую продукцию и предложили велосипеды, Можаров убедил руководство взяться за мотоциклы...