В Движении

Садитесь в роскошный Citroën SM семидесятых, а перед вами – руль с одной-единственной спицей, да еще и криво стоящей. Странновато? Еще бы! Или возьмем гиперкар Pagani Zonda R – прямо по центру руля красуется здоровенный тахометр. А легендарный Mercedes 190? У него вообще один дворник катается по стеклу в гордом одиночестве. Так что же заставляло инженеров намеренно нарушать святую симметрию в таких важных элементах управления? Дизайнерский каприз или холодный расчет? Давайте разберемся без лишней воды – только факты и самые сочные детали...

Наш авторынок превратился в настоящую чёрную дыру, где каждый эксперт рисует свои цифры, а покупатели остаются в полном недоумении. Минпромторг заявляет об одном, дилеры — о другом, а реальность оказывается третьей. Давайте разберёмся, что же на самом деле творится с ценами, продажами и перспективами. Официально Минпромторг констатирует: с января по август продажи упали на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Казалось бы, государственная структура, официальнее некуда. Но тут начинается самое интересное...

Знаете, из всех существующих трансмиссий — механических, автоматических, роботизированных с двойным сцеплением и секвентальных — вариатор стоит особняком. Эта коробка передач стала настоящей белой вороной в мире автомобильных технологий. CVT не понимают примерно так же, как не понимают современное искусство — вроде бы есть какая-то логика, но почему это везде и зачем оно нужно? При упоминании вариатора автолюбители начинают нервно хихикать, а механики тяжело вздыхают. И всё потому, что этой технологии выпала действительно тяжёлая доля — быть инновационной, но непонятой...

Давайте поговорим об автомобиле, который восстал из пепла, сменил имя, но никуда не делся. Перед нами Solaris HC - тот самый легендарный Hyundai Creta, который ещё вчера был бестселлером российского рынка, а сегодня он всё тот же, просто называется иначе. И знаете что? В 2025 году эта история обрела совершенно неожиданный поворот, потому что этот кореец вдруг стал ценовым убийцей китайских одноклассников. За те же деньги, а то и дешевле, вы можете купить не китайский продукт стремительного взлёта, а проверенную, отточенную временем машину...

В России эти автомобили любили всегда, от классического «Жука» до современных кроссоверов. Вот только новые модели Volkswagen у нас больше не продаются, а на вторичке найти приличный экземпляр становится всё сложнее. Именно поэтому россияне массово везут машины западных брендов из-за границы. И знаете что? Китай оказался настоящей золотой жилой для таких покупок. Перед нами свежий пример — Volkswagen Tayron 2021 года с пробегом всего 29 тыс км. Машина только что сошла с автовоза, через час уедет на таможню, но мы успели с ней познакомиться...

Знаете, что объединяет владельца старенькой Camry с 3MZ-FE и счастливчика на новеньком Land Cruiser 300? Оба могут спать спокойно – под капотами их машин установлены одни из самых надёжных моторов в истории Toyota. А вот хозяину Lexus IS250 с 4GR-FSE я искренне сочувствую. Сегодня разберём все двигатели Toyota по косточкам – от легендарных «миллионников» до откровенных провалов инженерной мысли. Начнём с абсолютных чемпионов – двигателей серии UZ (1UZ, 2UZ, 3UZ). Друзья, это не просто хорошие моторы – это эталон того, как должен быть спроектирован и собран двигатель...

Знаете, что самое парадоксальное в современном российском авторынке? Официально бренд Kia покинул нашу страну, но автомобили марки продолжают появляться в салонах. Правда, теперь они добираются до нас окольными путями – через Казахстан, Китай, а некоторые модели вообще переименовали в Solaris и собирают у нас. Сегодня разберём конкретный экземпляр – Kia Seltos в комплектации Deluxe, который приехал из Поднебесной. Пристёгивайтесь, будет интересно! Всего три года назад Seltos был одним из хитов продаж...

Помните советский анекдот про то, что АвтоВАЗ выпускает автомобили, а народ выпускает матерные слова? Похоже, за полвека мало что изменилось. Наш автогигант из Тольятти продолжает удивлять – и далеко не всегда приятно. На днях интернет взорвал ролик с заблокированным на ходу рулём новой Весты, а АвтоВАЗ тем временем стал лидером по расходам на рекламу среди всех автопроизводителей в России. Парадокс? Давайте разбираться. Итак, главный скандал последних дней – вирусное видео, где у владельца новенькой Lada Vesta прямо во время движения заблокировался руль...

Существует в автомобильном мире один тип кузова, который мы сами же и похоронили. И речь не о каких-то экзотических родстерах или тарга – я говорю об универсале. Том самом практичном семейном автомобиле, который когда-то правил американскими дорогами, а теперь едва выживает в тени кроссоверов и внедорожников. Давайте вернёмся в 1920-е. Период между Первой мировой и Великой депрессией стал переломным для автопрома. Машина превратилась из игрушки богачей в необходимость, и тут выяснилась интересная проблема...

Вы когда-нибудь стояли в автосалоне и смотрели на шильдики AWD, 4WD или Quattro, не понимая, за что вам предлагают переплатить полмиллиона рублей? Или может, листали объявления на Авито и гадали, почему одинаковые с виду кроссоверы отличаются по цене на 300-400-500 тысяч? Всё дело в типе привода – той самой системе, которая определяет, как машина поведёт себя в снежной каше российских дворов или на грунтовке к даче. Знаете, что самое забавное? Большинство владельцев полноприводных машин используют возможности своих «вездеходов» процентов на 10...

В СССР была мощнейшая автомобильная промышленность, штамповавшая ЗИЛы и ГАЗы миллионами, но порой в страну просачивались настоящие заморские диковинки. Эти машины становились свидетелями международного сотрудничества, трофейным наследием, а иногда просто чудом логистики. Давайте вспомним самые редкие экземпляры, которые когда-либо колесили по советским дорогам. Начнём с грузовиков Avia из братской Чехословакии. Эти машины поставлялись к нам целым семейством, и использовались для тех же задач, что наши ЗИЛы и газоны...

Давайте честно – когда в 2001 году дебютировала E65, автомобильный мир был в шоке. После классической, почти канонической E38, новая «семёрка» выглядела... странно. Автомобиль, который словно прилетел из будущего. Причём из того будущего, которое не все были готовы принять. Нужно отметить, что настоящие фанаты баварцев вообще не признают E65 за BMW — мол, это поделка для американского рынка, на котором стыдно ездить истинному ценителю марки. И сегодня я расскажу, почему эта «семёрка» достойна не просто внимания, а настоящей реабилитации в глазах автомобильного сообщества...