В Движении

Две Octavia A8 встретились на тест-драйве — белая 2021 г. с пробегом 60 тыс. км и серая 2022 г., прошедшая 30 тыс. км. Обе с 2-литровым мотором на 190 л.с., 320 Нм крутящего момента и мокрой 7-ступенчатой DSG DQ381. Идеальный момент проверить, как чешский седан переживает российские реалии. Владельцы двух машин честно рассказали о реальных проблемах и расходах за 30 и 60 тыс. км пробега. Первые выводы неутешительны — даже у официального дилера не всё гладко. Один владелец столкнулся с отваливающимся антикором, второй — с убитой мультимедией после обновления...

Вопрос кажется простым: что надежнее синхронизирует коленвал с распредвалом - цепь или ремень? Но стоит немного разобраться, и выясняется любопытная деталь. Автопроизводители до сих пор не пришли к единому мнению. BMW упрямо держится за цепи, Renault предпочитает ремни, а Toyota вообще использует оба варианта на разных моделях. Цепь кажется естественным выбором для тех, кто не хочет лишний раз лезть под капот. Металлическая конструкция находится внутри двигателя, постоянно плавает в масле, защищена от дождя, снега и реагентов...

С 1 декабря в России начал действовать новый тариф на утильсбор. Это означает только одно - очередное повышение цен на автомобили. Сейчас при покупке продолжают действовать выгодные условия. Госпрограмма даёт скидку 20% для тех, кто попадает под известные условия. Также работает рассрочка под 0,01%, если внести 60% от стоимости автомобиля. Granta Liftback Самая базовая комплектация Classic с кондиционером и 8-клапанным мотором 1,7 л. стоит 1 077 000 руб. Доплата за красный цвет - 20 тыс. руб. Итого 1 097 000 руб Granta остаётся самым простым и минимально оснащённым автомобилем на рынке...

Десятки заводов от Львова до Чкаловска штамповали автобусы для школьников, рабочих, туристов. Целые города жили этими предприятиями. А потом за какое-то десятилетие всё рухнуло. Львовский автобусный завод Львовский автобусный завод (ЛАЗ) основали в 1945 г. как символ послевоенного восстановления. Первую продукцию выдали в 1947-м, автокраны освоили годом позже. Настоящий прорыв случился в 1956 г., когда экспериментальный цех собрал городской автобус ЛАЗ-695. С 1957-го модель пошла в серию. В 60-70-х завод расширялся стремительно...

Декабрьский снег с дождём, а к утру минус пятнадцать. Выходишь к машине — двери намертво примёрзли, щётки вмёрзли в лобовое, а под колёсами ледяной каток. Знакомо? Зима в России проверяет на прочность не только автомобили, но и нервы водителей. Но есть приёмы, которые превращают зимнее утро из испытания в рутину. Колея для выезда Сугробы по колено, парковка превратилась в снежную целину. Приехали вечером, оставили машину и ушли. А утром — сюрприз: колёса буксуют, машина застряла. Опытные водители знают хитрость...

Послевоенный СССР строился на металле и мечтах. Автомобиль оставался недостижимой роскошью - даже "Москвич" требовал отложить 4-5 годовых зарплат. Мотоцикл становился единственным реальным шансом обзавестись личным транспортом. При средней зарплате 150-170 руб. самые дешёвые модели вроде "Минска" стоили 330 руб., а престижные машины забирали все сбережения за год. Двухколёсная техника заполняла дороги от Прибалтики до Дальнего Востока. В 61-м СССР вышел на первое место в мире по производству мотоциклов - семь заводов штамповали 588 тыс...

Каждый, кто хоть раз выезжал на федеральную трассу, наблюдал эту картину. Три-четыре фуры ползут друг за другом с минимальным зазором, образуя непробиваемую стену из металла и резины. Попытка влезть между ними заканчивается сигналами и нервами, а обгон растягивается на километры встречки. У водителей легковушек такое поведение вызывает раздражение. Дальнобойщики же называют эти построения "паровозиками" и считают нормой. Разбираемся, что стоит за этим явлением. Деньги решают всё Топливо съедает львиную долю бюджета любого перевозчика...

Когда садишься за руль обновлённой Niva Travel, первое, что бросается в глаза - она трогается резко. Настолько резко, что при перестановке едва не влетел в соседнюю машину. Это не шутка и не преувеличение. Это главное отличие от предыдущей версии, которое чувствуется с первых метров. Предстояло проехать 500 км из Москвы в Воронеж. На этом автомобиле ещё никто так долго не ездил - пробег всего 2000 км. Идеальные условия, чтобы проверить, действительно ли новый мотор изменил характер машины или это просто маркетинг...

Начнём с главного — денег. Lada Iskra в кузове седан, максимальная комплектация "Техно", 16-клапанный мотор, 6-ступенчатая КПП, белый цвет — 1 579 000 руб. Lada Granta, седан, топовая версия "Club Enjoy", тот же 16-клапанник, но с вазовской 5-ступкой — 1 269 000 руб. Разница составляет 310 000 руб. Серьёзная сумма, за которую Iskra должна предложить нечто существенное. Спереди родство моделей очевидно — обе носят фирменные хромированные "молнии-бумеранги". У Iskra они крупнее и выразительнее. В плане дизайна новинка выглядит современнее и интереснее, хотя по оптике ситуация неоднозначная...

В середине 2023-го в России заработали обновлённые правила контроля за соблюдением ПДД. Документ от МВД под номером 264 пришёл на смену прежним нормам, которые долгое время вызывали жаркие дискуссии между автомобилистами и представителями дорожной полиции. Центральная проблема, вокруг которой ломались копья: допустимо ли останавливать транспорт без явных на то причин. Разбираюсь, что изменилось за полтора года и какие правила действуют сейчас, в конце 2025-го. Как закончились многолетние дебаты...

Российские автовладельцы уже привыкли к потоку тревожных новостей о судьбе старых машин. Только в 2025 г. появилось несколько волн публикаций о якобы грядущих ограничениях. Каждый раз обещают новые налоги, запреты на регистрацию или принудительную утилизацию. И каждый раз это оказывается либо искажением фактов, либо вообще выдумкой. Первая история началась в июле. Российская ассоциация автодилеров озвучила идею повысить транспортный налог для машин старше 15 лет. Вдобавок предлагалось заставить владельцев проходить техосмотр дважды в год и запустить госпрограмму утилизации...

Максимальный H3 стоит 3,2 млн руб., Dargo Elite - 3,249 млн руб. Доплата копеечная, но это совершенно разные автомобили. Разбираемся, что получает покупатель за эти деньги. Dargo длиннее на 10 см, шире на 15 мм, выше на 35 мм. Колёсная база 2738 мм против 2710 мм у H3. Клиренс 200 мм против заявленных 196 мм, хотя по факту у младшего ниже. H3 стартовал в 2021 г. под названием Big Dog. На домашнем рынке больше не продаётся. Dargo пережил второй рестайлинг с новой решёткой и надписью Great Wall Motors сзади, но обновлённая версия до России не добралась...