В Движении

В машине с постоянным полным приводом тяга идёт на обе оси всегда. Для этого нужны три дифференциала, два межколёсных и один межосевой. Межосевой необходим потому, что в повороте все четыре колеса катятся по разным траекториям и крутятся с разной скоростью. Без него на сухом асфальте шины скребут, трансмиссия получает лишнюю нагрузку, а машину тянет прямо, когда ты крутишь руль. Именно поэтому на жёстко подключаемом part-time нельзя ездить по асфальту, а скорость в режиме 4WD ограничена. Full-time эту проблему решил...

В конце 50-х океанограф из Вудс-Хоулского института заметил, как флотская швабра ведёт себя в неспокойной воде. Волны мотают мелкие предметы, а ручка швабры торчит почти вертикально и стоит на месте. Длинный, узкий предмет, погружённый одним концом, почти не реагирует на качку. Тогда и мелькнула мысль: а если поставить так целый корабль? Носом вверх. Получится платформа, которую не берёт волна. Идея пролежала без дела несколько лет. В январе 1960 года исследователь из Морской физической лаборатории Института Скриппса пытался снимать показания звуковых волн с борта подлодки USS Baya...

Буран это многоразовый крылатый корабль. Внешне похож на американский Space Shuttle, с плиточной теплозащитой и грузовым отсеком на 30 т. Но по начинке это совсем другая машина. С первых чертежей его делали как автомат. Без пилота. Ручное управление встроили позже, потому что космонавты настояли. У американцев всё работало наоборот. Шаттл садился только вручную. Астронавт перехватывал управление с высоты 9-10 км и вёл челнок до полосы. За 135 полётов, за 30 лет программы ни одна посадка не была автоматической...

Первый SsangYong Rexton дебютировал ещё в 2001 году, за основу тогда взяли платформу Mercedes-Benz M-класса. За последующие 16 лет машина несколько раз проходила через глубокие модернизации, формально сменив несколько поколений, но по сути оставаясь на исходной базе. И только в 2017 году появилась принципиально новая конструкция с полностью переработанной рамой, обновлённым шасси, усиленным кузовом. Именно к этому поколению и относится нынешний КГМ Рекстон. Машина прибавила в размерах относительно предшественников, а по итогам корейских краш-тестов заработала максимальные пять звёзд...

Конфискация транспорта за повторные нарушения ПДД давно перестала быть страшилкой, и суды не щадят никого, ни депутатов, ни владельцев Land Cruiser, ни даже хозяев электросамокатов В 2026 году злостный нарушитель ПДД рискует лишиться практически любого автомобиля. Не штраф, не лишение прав, а полноценная конфискация, когда машину безвозмездно забирают в доход государства. Попытки переписать транспорт на жену, маму, брата или спешно продать знакомому давно раскусили и судьи, и прокуроры. С лета 2022 года автомобиль, за рулём которого совершено преступление по статьям 264...

В 1977 году в Соединённых Штатах появился тягач, которого ждали владельцы-операторы, уставшие от компромиссов. Настоящим родителем Superliner оказалась не сама компания Mack, а её дочернее предприятие Brockway Motor Company, купленное ещё в 1956 году. Главным продуктом Brockway была серия 360, выпускавшаяся с 1965 года. Эти грузовики весили почти на тонну больше конкурентов из-за щедрого использования стали, и журнал Overdrive называл их самыми крепкими тягачами в стране. К середине 70-х серия 360 упёрлась в тупик...

Когда на ГАЗе чертили новую "Волгу", главный конструктор поставил задачу прямо: кузов с панорамными стёклами, новый верхнеклапанный мотор и АКПП. Автомат закладывался как основная коробка. За образец взяли американскую Ford-O-Matic от фирмы BorgWarner. К 1955-му три предсерийных образца отправили на испытания по маршруту Москва-Крым. Оба типа коробок справились одинаково. В серию машина пошла в 1957-м. Управляли автоматом обычным подрулевым рычагом, и внешне салон не отличался от версии с механикой...

В середине нулевых корпорация Navistar International чувствовала себя хозяйкой положения. Компания контролировала половину американского рынка школьных автобусов, забрала себе 40% сегмента среднетонажников и солидные 17% рынка тяжеловозов восьмого класса. Navistar уверенно сидела в большой тройке наряду с Freightliner и Peterbilt. Выручка за 2005 финансовый год перевалила за 12 млрд долларов, и руководство рассчитывало дотянуть до 15 млрд к 2009-му. Залогом этого рывка должна была стать собственная линейка дизелей MaxForce...

Первый автозавод в КНДР появился в 1950 году в городе Тхонъён. Серийно там начали работать только в 1958-м. И первое, что поставили на поток, это наш ГАЗ-51, тот самый "Газон". Корейцы назвали его Sungri-58. Позже собрали полноприводный аналог ГАЗ-63, а на другом заводе, в Пхёнсоне начали делать копию "козлика" ГАЗ-69 под названием Kaengsaeng. Кабину со временем чуть перекроили, кое-что поменяли внутри, но по технике это оставался советский грузовик. Причём корейский вариант жрал топлива больше оригинала...

На Большом Сампсониевском проспекте в Петербурге стоит здание с огромными окнами. Проектировал его в 1914 году архитектор Бубырь, один из мастеров северного модерна. Проектировал для "Русского Рено", филиала французской автомобильной фирмы. Здесь собирали машины для царского гаража, здесь же ставили моторы на самолёты. После революции "Русский Рено" забрали у французов. Завод несколько раз переименовывали, и к 1927 году он стоял без дела. Тогда к нему присоединили маленький электротехнический заводик "Красный Октябрь", которому после наводнения 1924 года не хватало площадей...

Группа Б официально стартовала в 1982 году, когда Международная автомобильная федерация пересмотрела требования к машинам, допущенным к раллийным соревнованиям. Новая категория заменила собой прежние группы 3 и 4 и открыла дорогу автомобилям, спроектированным практически с нуля для гонок. Главное условие омологации: производитель обязан был собрать всего 200 экземпляров машины за 12 месяцев. Раньше группа 4 требовала вдвое больше, 400 шт. Минимальная масса и максимальная ширина шин определялись объёмом мотора, а двигатели с наддувом получали повышающий коэффициент 1,4 к номинальному объёму...

ДТ-75 знали в каждом уголке Советского Союза. Простая конструкция, потрясающая живучесть и способность проехать там, где любая другая техника садилась по брюхо, сделали ДТ-75 абсолютным рекордсменом среди гусеничных тракторов. С конвейеров Волгоградского и Павлодарского заводов за всё время сошло более 2,7 млн экземпляров. Ни один гусеничный трактор в мире не может похвастаться таким тиражом. В 1956 году на Сталинградском тракторном заводе собрали два первых опытных образца новой машины. За дело...