Автомобилисты нашей страны часто задаются таким вопросом: почему иномарки, даже китайского производства, продаются на российском рынке намного дороже, чем у себя дома?
Действительно, российские дилеры просят за автомобили иностранного производства порой в 2 с лишним раза больше тех сумм, в которые они оцениваются на домашних рынках. Причём, неважно, как эти машины были к нам ввезены — официально или «по-серому».
О причинах этого рассказал эксперт ведущего российского автомобильного журнала «За рулём» Сергей Зиновьев. В качества примера он взял некий бюджетный седан китайского производства, оснащённый 120-сильным мотором объёмом в 1,6 литра, который в Поднебесной стоит 600 000 рублей по актуальному валютному курсу.
Наше государство начинает активно облегчать карманы дилера, желающего продавать такие машины, ещё при их ввозе.
Во-первых, за каждый седан ему нужно заплатить таможенную пошлину в 324 000 рублей (протекционизм — он такой…), а также государственную пошлину в 3100 рублей и утилизационный сбор в 3400 рублей.
В итоге дешёвый китайский седанчик уже подорожал на 330 500 рублей — более чем на 50%.
Далее: допустим, дилер, закупивший эти машины, работает в Москве. Их доставка от российско-китайской границы обойдётся в 150 000 рублей за каждый экземпляр.
Значит, ценник такого седана уже «потяжелел» до 1 080 500 рублей.
Но и это ещё не всё: за каждый автомобиль дилер вынужден платить НДС, который в России составляет 20% от стоимости товара. В данном случае сумма НДС составит 180 083 рубля 33 копейки, которые тоже прибавятся к цене автомобиля.
Результат: седан стоит уже 1 260 583 рубля 33 копеек — в 2 с лишним раза больше, чем за него просят в Поднебесной.
Но к этой сумме нужно приплюсовать дилерскую наценку, которая идёт на зарплату сотрудников автосалона и на оплату коммунальных услуг. Если же автомобили ввозятся по схеме параллельного импорта, следует ещё добавить стоимость расходников и запчастей, необходимых для технического обслуживания машины по дилерской гарантии, а также оплату труда мастеров дилерского сервиса.
В конечном итоге, за автомобиль, который на домашнем рынке стоит гораздо дешевле, чем «пустая» Lada Granta Classic'22,
в России придётся заплатить около 1 600 000 — 1 700 000 рублей.
Причём, это самое «около» отнюдь не всегда будет означать то, что цена машины будет меньше вышеуказанных сумм…
